Un Río con Clase

Por favor lean esta nota sobre la náutica que publicó el blog LA RECALADA

Junio 14, 2010 | Por marytina-la-fuente | Claves: link a blog la recalada, nota náutica en españa hoy | # Enlace permanente Tweet

http://recaladanautica.blogspot.com/2010/06/la-nautica-aqui-y-alla.html

Fotos del RDLP Brisa, hoy barco escuela en el Club de Pesca y Náutica Piriapolis-ROU

Junio 2, 2010 | Por marytina-la-fuente | # Enlace permanente Tweet

Brisa, llegado a Argentina en 1909, hoy enpIRIAPOLIS - ROU

Brisa en su amarra de Piriapolis, febrero 2010

Brisa, velero escuela

Información del Astillero Carrickfergus de Irlanda, donde nacieron los Río de la Plata, Aurora-Brisa-Cefiro-Euro-Delta

| Por marytina-la-fuente | Claves: Aurora, brisa, clase rio de la plata, Diseñador Alfred Mylne, Orígenes en Irlanda | # Enlace permanente Tweet

Hola a todos aquellos interesados en los veleros Clase Río de la Plata, este blog es un enlace para que entre todos construyamos un gran archivo  de la clase,  su historia, sus clubes, su hoy, su río.

Les cuento que debido a un comentario que recibió un artículo que edité en mi blog “http://blogsdelagente.com/viento-y-agua/, sobre la Historia de los Clubes Náuticos del Río de la Plata, donde por supuesto no podía faltar la mención al Yacht Club Río de la Plata y su accionar fundador con respecto a la Clase, me contacté con el Sr. David Hutchison de Escocia.

David,  tenía como misión juntar información sobre los dos primeros veleros Ríos de la Plata, el Aurora y el Brisa para el Sr. David Gray del Astillero Ace Marine (arquitectos navales http://www.acemarine.co.uk/) ,    quien posee los derechos de los diseños de Alfred Mylne (diseñador de los veleros Río de la Plata) http://www.mylne.com/,   y organizan una reconocida regata de veleros clasicos en Escocia.

Regata Mylne, Escocia - 2009

PLANO ORIGINAL RDLP

Plano vélico RDLP original aparejo guayara

Boceto original de un RDLP, por su diseñador Alfred Mylne

Esto es lo que David me contó e Investigó directamente en la fuente que los vió nacer, el Astillero Carrickfergus:

Para su información, mi campo de investigacion principal es el astillero de mi bis abuelo. El construyó 27 barcos diseñados por el famoso Alfred Mylne.

Aquí está mi investigación en el varadero de Hilditch y la construcción de los primeros dos yates de la clase “Rio de de La Plata” (Aurora & Brisa) que fueron enviados a Argentina en 1909.  Espero la historia explica por qué Hilditch fue seleccionado a construir los yates, y demuestra el lazo entre su varadero y Sudamérica.  Saludos cordiales, David

Lloyd's Register of Yachts

Varadero

de J Hilditch  – La Historia

J Hilditch de Carrickfergus de Irlanda compró parte del “Astillero Carrickfergus” en 1893 y tambien él adquirió algunos de sus trabajadores, así que él pudo comenzar a construir sus yates el mismo año.

El estableció rápidamente una reputación para construir yates de la clase “One–Design” (Un Diseño).  El “Astillero Carrickfergus” viejo construyó cuatro buques para la ruta sudamericana de comercio de río en 1885.  El astillero se lió en el comercio de carbón en 1893, cuándo ellos no tuvieron muchas órdenes para construir los barcos grandes.  El lazo con Sudamérica y el comercio de carbón quizás explica por qué los primeros dos yates de la clase “Rio de La Plata” (Aurora y Brisa) fueron construidos en el varadero de Hilditch en 1909, y enviados a Argentina a bordo de un buque carbónero.

Calendario

1845 – el primer buque construyó en el “Astillero Carrickfergus” fue el brigantine “David Legg”.

1851 – 23 calafates trabajaban en el astillero.

1885 – 150 calafates trabajaron en el astillero.  Cuatro buques fueron construidos para la ruta de comercio de río a Sudamérica.

1886 – el astillero comenzó a construir yates pequeños para los yatistas locales.

1893 – el “Astillero Carrickfergus” fue clausurado debido a la falta de órdenes para los buques más grande que ellos construyeron.  El último buque fue un bergantín goleta grande denominado Result, de 31 metros, con tres mástils y un casco de acero.

1893 – El varadero de Hilditch comenzó sus operaciones.  Hilditch adquirió parte del astillero viejo y algunos de los trabajadores, y comenzó su operación de la construcción de yates inmediatamente.  El primer yate construido por Hilditch fue el Iris.

1894 – Hilditch construyó el famoso yate clásico “Peggy Bawn” (de 11 metros) que fue diseñado por arquitecto naval G L Watson.

1897 – 9 yates de la clase “Belfast Lough” (One–Design).

1898 – 5 yates de la clase “Howth Seventeen Footers” (One–Design).

1902 – primer yate de la clase “Belfast Lough Fairy” (One–Design)

1905 – primer yate de la clase “Erne Fairy” (One–Design).  2 yates de la clase “Waverly” (One–Design).

1906 – 6 yates de la clase “Seabird Half Rater” (One–Design).

1909 – los dos primeros yates de la clase “Rio de La Plata” (One–Design), Brisa & Aurora.  El diseño fue hecho por el famoso arquitecto naval de Escocia Alfred Mylne, en el año 1908/9.

1910 – Cefiro “Rio de La Plata” (One–Design).

1912 – Euro & Delta “Rio de La Plata” (One–Design).

Aurora RDLP - Data del Lloyd's register

Brisa - RDLP , data del Lloyd's register

El Matrero, Yacht Club de Punta del Este -ROU – 2010

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Foto del Sauce, Río de la Plata 1929

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Imágenes del Sarandí, RDLP Nº VELA 63

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Dibujo del RDLP - SARANDÍ

Sarandí en navegación

Sarandí= Blue Nose, popa

El Sarandí del CNSI, hoy Blue Nose de Luis Cueto

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El RDLP Sarandí, hoy en el CVB

BOTALÓN del Sarandí - Blue Nose de Luis Cueto

Luis Cueto, experto en mantenimiento de barcos de madera

SARANDÍ, RDLP

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Sarandí, hoy

Detalle

HISTORIA DE LA CLASE “RIO DE LA PLATA” EN ARGENTINA,POR J. MARTINEZ VAZQUEZ. YACHTING ARGENTINO (MAGAZINE), – 1959

Mayo 29, 2010 | Por marytina-la-fuente | # Enlace permanente Tweet

EXTRAÍDA DE UN ARTÍCULO SOBRE LA REGATA ENTRE el “BRISA” Y el “AURORA”,

POR J.  MARTINEZ VAZQUEZ. YACHTING ARGENTINO (MAGAZINE), – 1959

Reseña traducida y corregida de un Artículo en Inglés editado por Dolores Ruiz-Moreno del Blue Nose-Sarandí

Hace medio siglo que estamos compitiendo en regata con estos veleros de los estuarios británicos, más tarde conocidos entre nosotros como “Clase Río de la Plata”, los primeros cuatro importados por el club del mismo nombre desde Irlanda.

Estos veleros fueron los fundadores de la clase en nuestras aguas.  Estos balandros, construidos en Belfast por el Astillero Carrickfergus de Irlanda de J. Hillditch, son de diseño escocés. Fueron dibujados en Glasgow por el famoso dibujante escocés Alfred Mylne.

Mylne, junto con otro escocés, William Fife y el inglés Charles Nicholson, eran el trío mayor de diseñadores europeos a principios del siglo XX. Creemos sinceramente que ellos no han sido superados  por otros diseñadores hasta ahora, y que las creaciones de los revolucionarios diseños actuales dependen de aquellos tiempos.

Tres magníficos ejemplos fueron introducidos en este país hacia el final de la primera década del siglo XX.  Los tres ejemplos fueron  los internacionales “clase 12 metros” y llegaron a estas aguas ya con fama en todo el mundo. El primero de ellos fue “Ráfaga”  diseñado por Nicholson, para el Sr. Pablo Suárez. El segundo fue el “Mouchette”, diseñado por Mylne, para el Sr. Alberto de Bary y el tercero de ellos fue la “Alachie”, diseño de Fife, considerado el más rápido del mundo, para el Sr. José Antonio Aguirre.

Volvamos a los balandros. Cuando se le preguntó Mylne para diseñar un barco adecuado para los estuarios británicos, le pidieron sacara el máximo de un barco que pueda llevarse en un vagón de tren de 20 pies, que era el transporte más económico en aquellos tiempos. Al comienzo del siglo, no había camiones, por lo que los barcos fueron transportados desde el estuario de uno a otro río por tren.

A fin de obtener el máximo de un barco dentro de las condiciones indicadas, Mylne  diseñó un velero  de 20 pies en línea de flotación, y en los extremos a proa y a popa con menor tamaño en la obra viva para que el pequeño barco quepa en los vagones del tren.

Cuando vimos el “Aurora” y el “Brisa”, los dos primeros buques llegado a la Argentina en 1909, parecían “feos” para nosotros, acostumbrados a los veleros con menor lanzamiento a proa y a popa.

Mylne había reemplazado la falta de J en proa, con un pequeño bauprés.  En cuanto a la popa, sólo tuvo que conformarse con una botavara extralarga, infierno de los regatistas a cargo de ella en un día de viento duro

Fotos del Jade hoy con cabina y más fotos del Jade en 1963

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Estas fotos del Jade, con su casco blanco, me las envió Héctor Montone, propietario del Jade, quien hizo contacto a través del blog.

Cuando Héctor compró el Jade ya tenía la cabina,  hoy tiene su amarra en el Puerto de San Isidro.

Héctor y su Jade y Jade hoy con cabina, en su amarra S.I.

Rumbo a Colonia en el Jade, 1963

Jade en Colonia, 1963