Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.
Las fotos revelan:
Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.
Hace unos dias, estaba de paso por la zona de Villa Devoto, donde está ubicada una de las concesionarias Renault más conocidas de Capital Federal, y en la sucursal donde venden accesorios consulté por las alfombras originales del Stepway.
Allí, una dama encargada de las ventas en esta sección, me informó el precio del KIT ORIGINAL DE ALFOMBRAS para nuestro RENAULT SANDERO STEPWAY.
Para mi asombro (y supongo que el de todos los que están leyendo esta nota), el precio es de $ 100, ante mi incredulidad, volví a preguntarle el precio, y una vez más me confirmó ese valor.
Mi impresión es que son de buena calidad, están muy bien diseñadas respetando todas las elevaciones y formas del suelo del habitaculo. Las delanteras cubren todo el ancho y largo del piso, y la del conductor, tiene 2 agujeros que calzan en los machos que tiene la alfombra evitando de este modo el deslizamiento. (Todo el kit, tiene asperezas en la parte de abajo para fijarse mejor a la alfombra.)
Adjunto algunas fotos para que vean como son sin colocar, y como quedan colocadas.
Sinceramente, el precio que pagué me pareció acorde a nuestra realidad económica, pero si nos ponemos un poquito exigentes, no deberían ser un accesorio y tendrían que incluirlas al entregarnos el vehículo.
Me pareció interesante compartir esta nota publicada por el sitio eltiempo.com en la que nos cuentan muchos detalles técnicos de construcción de la versión colombiana del Renault Stepway.
Comparandola con las Stepways mercosur, las llantas son de 15″ en lugar de 16″, y me parece que la caja de cambios no es la misma, aunque Renault ensambla la mayoria de sus autos con 2 variantes de caja, las Stepways Mercosur usan la JH3 (misma que la Kangoo) que se ensambla en Chile. (de estos datos no encontré información fideligna, pero de lo que sí estoy seguro, es que la caja de cambios del Sandero hatch es distinta).
Los stickers de Stepway son más discretos (y a mi me gustan más) que los brasileros …
Aqui la nota completa y una foto del auto versión colombiana
Hecho sobre la plataforma del Sandero, las principales novedades mecánicas de este vehículo son el motor de 1.6 litros y 110 caballos de potencia, que es el mismo del Clio, y los ajustes impecables que recibió la suspensión para reforzar el uso de ‘todoterreno liviano’.
Lo primero que hay que decir es que, aunque el Stepway esté claramente emparentado con el Sandero, por las intervenciones mecánicas que recibió tanto en su tren motor como en la suspensión y en sus proporciones interiores, es un vehículo nuevo de punta a punta. No solamente por los cambios estéticos que le dan una apariencia mucho más robusta sino también por su comportamiento más afinado para caminos malos.
Sin embargo, este no es un 4×4. Hay que ubicarlo en los autos familiares que se han modificado para darles ciertas diferencias y habilidades “off road”, como les han hecho Fiat o Volkswagen a autos como el Palio Weekend y el Crossfox. El movimiento de Sofasa-Renault en esta línea se interpreta como un intento por abrir un nuevo segmento apoyado en el respaldo y la red de la compañía y, claro está, en el éxito que le ha significado la presencia del Koleos que desde hace un año puso a la marca entre los protagonistas de los vehículos 4×4, aunque en la práctica no tienen nada que ver entre sí.
Para entender en su extensión al Stepway hay que empezar por el origen de su diseño. Este se realizó en el Tecnocentro de España y en la planta de Renault en Brasil se plasmaron las modificaciones sobre la plataforma del Sandero/Logan, conservando todas sus medidas, con excepción de la altura sobre el suelo que ahora marca 32 centímetros, 4 más que en el auto, lo cual le permite sortear buena parte de las imperfecciones del camino.
Para no afectar su centro de gravedad, se realizó un exhaustivo trabajo en la suspensión cuyos brazos basculantes están constituidos por piezas únicas, sin puntos de unión por soldadura y con una geometría atrás, cuya barra estabilizadora trasera en forma elipsoidal permite mayor agarre en curvas y hace que el vehículo responda con obediencia a buena velocidad, sin perder trayectoria. Además, se le adecuaron bujes de caucho en puntos críticos para filtrar el sonido que las llantas producen en superficies rizadas hacia la cabina.
Además de esta intervención, la novedad mecánica más importante está bajo el capó. El Stepway trae el motor del Clio, que tiene la misma cilindrada de 1.6 litros del Sandero pero con 16 válvulas (¿se verán pronto en los automóviles?) con el cual gana 20 caballos adicionales de potencia, poniendo bajo el pedal 110 unidades a las 5.750 vueltas.
Según los datos del fabricante, en el Stepway hay disponible un torque de 15.10 mkg a 3.750 revoluciones gracias al cual el Stepway acelera de 0 a 100 en 10.5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 177 kp/h y cumple con la normativa Euro3 lo cual significa que tiene un bajo nivel de emisiones contaminantes.
La transmisión es mecánica de 5 velocidades en la cual las dos últimas marchas son más cortas de lo usual, al menos con respecto al tenido de piñones del automóvil Sandero. Primera, segunda y tercera son la misma relación, pero cuarta y quinta se recortaron para una mejor recuperación y para compensar los 45 kilos que pesa más el carro, aunque la ganancia con la mejora del motor genera de todas maneras una mejor relación peso/potencia. El diferencial es el mismo.
Tiene dirección hidráulica y frenos de doble circuito en ‘X’ con discos adelante y tambores atrás, junto con un ABS de Bosch y un repartidor electrónico de frenado.
En cuanto al tratamiento estético, resalta la apariencia frontal que luce más robusta por el bómper estilo camioneta en el cual insertaron las exploradoras. Los estribos laterales, los ensanchadores de los pasos de rueda y las barras en el techo que finalizan con un deflector trasero son parte de la pinta todoterreno. Los faros delanteros vienen con un fondo negro.
Entre los elementos de seguridad se citan dos airbags adelante, activación automática de los seguros de las puertas cuando se viaja a más de 7 kp/h y un sistema antiarranque por reconocimiento de llave.
Solo se venderá una versión con toda la dotación de accesorios que consiste en el timón recubierto en cuero con los mandos del radio incorporados, los indicadores de temperatura y nivel de combustible son digitales, navegador GPS con display LCD como opción (el primer carro colombiano en ofrecer la cartografía nacional de fábrica), equipo de CD con MP3 más entrada auxiliar y rines (llantas) de 15 pulgadas.
Esta nueva incursión de Renault puede ser una interesante alternativa para una clientela de nicho, juvenil y deportiva, aunque eso no excluye a las familias pues la habitabilidad del Stepway es uno de sus fuertes.
El precio es de 39.9 millones de pesos, con el plus de ser ensamblado en el país. (Colombia)
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RESISTENCIA A TODA PRUEBA
El desarrollo de este ‘crossover’ no es solo estético o de refuerzos mecánicos. La carrocería tiene un tratamiento especial para darles mayor durabilidad a las láminas frente a la gravilla y la humedad. Además del proceso de cataforesis y del tratamiento en el túnel de superficies en donde se corruga la lámina para darle mayor adherencia a los productos de base, se le aplicó el “mastick antigravillonaje” que es una especie de cubierta que impide que las piedras alcancen la lámina cuando alguna llanta esté buscando tracción. Está equipado de serie con una protección de acero debajo que cubre el motor y la caja de velocidades, lo cual le da una mayor habilidad sobre los obstáculos.
APERTURA SORPRENDENTE
Una de las soluciones que facilitará la vida es la apertura de la puerta trasera que se despliega hasta 82 grados hacia arriba, con ayuda de amortiguadores, lo cual genera un enorme acceso al baúl, que es uno de los más grandes del mercado, en este tipo de carrocerías, con 320 litros.
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COMO EL MOTOR VIENE DE BRASIL, SOFASA RENAULT ASEGURA QUE PUEDE SER TANQUEADO CON UNA BIOGASOLINA QUE CONTENGA HASTA EL 30 POR CIENTO DE ETANOL, CUANDO LA SURTAN.
LA INVERSIÓN EN LA PLANTA DE ENVIGADO PARA ENSAMBLAR EL STEPWAY ALCANZÓ LOS 2.3 MILLONES DE EUROS.
PARA FACILITAR LA CONDUCCIÓN ESTE AUTO TIENE UN CLUTCH MÁS SUAVE E INCLUSO SE MODIFICÓ LA DISTANCIA ORIGINAL QUE TENÍAN LOS PEDALES EN EL SANDERO.
Quiero publicarles aqui, un comentario que hizo GLSJ en la nota de este blog “Como te atendieron en las concesionarias Renault” relacionada con los detalles a tener en cuenta para la compra/adjudicaciòn de un Renault Sandero Stepway con el famoso Plan Rombo(clic para acceder a la pagina oficial).
“Quisiera aportar una guia ayuda memoria de gastos, para evitar sorpresas, olvido de los vendedores e inclusive alguna mala praxis. Todo esto particularmente en los casos de compras a traves de planes de ahorro, en donde hay mucha letra chica.
Gastos usualmente incorporados en las cuotas:
-Gs Administrativos (10% del monto de la cuota pura)
-Derechos de suscripcion (3% del valor al publico de la unidad)
-IVA sobre derechos de suscripcion
-Seguro de vida colectivo a favor de la organizadora del grupo (2% cuota pura)
Gastos menos claros, a verificar si estan incorporados en la cuota o en el precio pactado:
-Gs Entrega (flete, seguro de acarreo)
-Gs Patentamiento (Gs gestoria p/Inscripcion dominio, patentes año en curso)
-Gs Prenda (Ejecucion e inscripcion)
-Sellados, gravamenes, derechos y tasas
-Gs de informes( patrimoniales y/o de solvencia financiera)
-Derecho de adjudicacion
-Gs relacionados con el seguro de la unidad
Creo que seria una buena idea antes del cierre de la operacion, hacer un punteo de cada item con el vendedor y por supuesto “vale lo que queda registrado por escrito”. Espero que pueda ser de utilidad para alguien.
Le agradecemos a GLSJ, el tiempo que se tomò para escribirnos estas lineas muy ùtiles.
En estos dias, empezaron a circular por la TV, nuevas publicidades de la “autonetita de Renault”.
En estas se informa una bonificación de $4300 y el valor actual de $59900. Quiere decir que en el verano costará $64200 ?
Mientras tanto el aumento se esconde con estas publicidades de 40 segs aprox.
Aquí les dejo los links de las mismas, las pueden ver gracias al gentil de YouTube.
En agosto se patentaron 1082 Sanderos, 31 unidades menos que el Renault Clio, que fue el modelo más vendido de Renault.
La bonificación de los ultimos meses del Renault Sandero Stepway Confort a muy tentadores $57700, posicionó la imagen del auto y potenció el número de ventas de la familia Sandero.
Nota del 22 de Agosto
Se sigue agrandando la familia Sandero … Y seguramente seremos mas! Felicitaciones a todos los nuevos propietarios …
Si tomamos las ventas desde enero hasta julio, la familia Sandero está en el puesto 15 entre todos los modelos de autos que se venden en el país.
Con respecto al mes pasado hubo una variación del 56%, y a Julio’08 del 222%, en lo que va del año comparado con todo el 2008, la diferencia es de 83%. (Todos valores positivos)
Fuente: ACARA
Nº
MODELO
UNIDADES
1
CHEVROLET CORSA CLASSIC
2.923
2
PEUGEOT 207 COMPACT
2129
3
VW GOL TREND
1.940
4
TOYOTA HILUX
1.888
5
FORD ECOSPORT
1.651
6
VW GOL
1.600
7
RENAULT CLIO
1.475
8
VOLKSWAGEN SURAN
1.241
9
RENAULT SANDERO/STEPWAY
1.175
10
FORD KA
1.159
En la imagen de la estadistica publicada por ACARA, si bien figura en el puesto nro 15, fijense que las 1175 ventas del mes lo colocan noveno por algunos pocos autos mas que el Ford Ka.
El puesto nro 15 corresponde al total acumulado de ventas del 2009.
Segun ACARA ,en el 2008 se vendieron 4263 y hasta Julio del 2009 son 5601, entonces a esta altura del mes de agostoCelebremos los mas de 10000 Sanderos que circulan por las calles y rutas de nuestro querido pais. A todos los propietarios, Felicidades !
En cuanto a los consumos no tuve ninguna sorpresa, son los que ya comentamos en otros artículos de este blog. Lo que evalué fué la fiabilidad del item consumo, de la computadora de abordo, de nuestra Stepway y la insonorización.
Tomé 3 estados, el primero, es el llenado del tanque para ir a la ruta, la compu decia que necesitaba cargar 20,4 L ,y efectivamente en el surtidor de una Shell de Cap. Fed, entraron 20,2 L.
El 2d fue en una YPF de San Clemente, (visitamos Mundo Marino), la compu decía 34,7 L, el surtidor llegó hasta los 32L. A la vuelta, volví a llenar el tanque, en la misma Shell del 1er. estado, la compu decia 36,4L, esta vez muy bien, el surtidor llego hasta los 35,9L.
Todo me hace suponer que es muy fiable y preciso el indicador de consumo de la computadora de abordo. (No es aconsejable cargar en distintas estaciones de servicio, pero a los efectos de enriquecer este test, probaré al menos un par de estaciones de otras marcas.)
La insonorización, a mas de 100km/h en la ruta, es pobre y el principal defecto de nuestro automovil. Los pasajeros que van dentro del habitáculo necesitan subir la voz y el estéreo, ya que es bastante notorio el viento y no tanto el ruido del motor si se viaja a 120 km/h, a partir de allí, también se suma al ruido del viento, el ruido del motor.
Creo haber notado que si el suelo es concreto, el ruido del exterior es menor que en los pisos de mejorado (brea y piedritas).
Estabilidad en ruta: Yendo a 120 km/h y bajando la velocidad en las curvas pronunciadas no noté inclinaciones peligrosas, falta de adherencia o inestabilidad en el vehículo. Ante el paso de un camión o colectivo de gran porte en dirección opuesta o bien, en el sobrepaso, existe un infimo movimiento (especie de sacudón) en nuestro auto causado por el aire que desplazan estos, pero mucho menos notorio que en mi anterior vehículo (un monovolumen de GM).
Algo muy detacable para comentar, es que a la vuelta manejé con lluvia intensa absolutamente todo el viaje y les aseguro que no entró ni una sola gota de agua, ni dentro del habitáculo ni dentro de las puertas… algo que no ocurre en todos los autos que se venden hoy en día.
Por la velocidad a la que iba (90km/h), no tuve situaciones limites de aquaplaning, tanto el auto como la dirección y las ruedas respondieron correctamente, ya que la ruta 2 acumula agua en algunos baches y huellas.
SI, señores hablamos de la plataforma B0 con la que se penso el Renault Logan, cuya premisa fue lograr una muy buena habitabilidad para 5 adultos y un low-cost de construccion al grupo Renault.
Aqui en el Mercosur el primero en mostrarla fue el Logan, luego vino el Sandero, a mediados del ano pasado la Nissan Livina, en octubre el Sandero Stepway y en agosto de este 2009, la Nissan Livina X-Gear …
En Europa la plataforma B de la alianza Renault-Nissan es empleada por la tercera generación del Renault Clio, el Renault Modus y la versión más reciente del Nissan Micra.
Las dimensiones de este monovolumen sin los toques offroad que en Brasil compite con el Fiat Idea, Honda New Fit y el Chevrolet Meriva, son 4,17mts de largo, 1,69 mts de ancho y 1,57 mts de alto. El motor es el 1,6 de 16 valvulas de Renault y otro de 1,8 tambien multivalvular de 125 Cv. Tiene un baul importante de 450 litros. Seguramente este monovolumen Nissan Livina X-Gear modifique alguna medida, pero lo cierto, es que por Argentina no hay planes de que aparezca en ninguna de sus versiones.
A la izquierda del ring, Nissan Livina X-Gear a la derecha Renault Sandero Stepway.
Hoy alcanzamos las primeras 1000 visitas de este noble, humilde y servicial sitio virtual de duenos y futuros poseedores de Renaults Sandero, en sus versiones hatchback y “off-road”.
Para festejar este hito inicial, comparto con uds unos divertidos videos que estaban en el sitio que la gente de Renault habia creado para el modelo stepway (siemprefinde.com, aparentemente afectado por la crisis, porque ya no responde.)
Segun lectura del velocimetro y de un gps, el primero acusa 5km/h mas que el segundo, mientras el velocimetro marcaba 85 km/h el gps decia que iba a 80 km/h. Es probable que factores como el viento, cantidad de pasajeros y presion de neumaticos influyan en la medicion.
En internet encontre una formula matematica para calcular la velocidad real de acuerdo al rodado, relaciones de caja y rpm del tacometro.
En el caso de la Stepway nafta seria asi … el auto viaja a 130km/h a 4000 rpm con 2 personas y la presion de los neumaticos recomendada por Renault. 35 lbs adelante y 35 lbs atras.
En negrita el rodado
C=(((195/10 x 0,6) x 2) + 16 x 2,56) x 3,1416/100 (aqui nos da la pisada en metros)
C=2,02193376 metros
Km por hora=C x (RPM x 60) x 1/relacion de caja x 1/relacion del diferencial x 1/1000
131,5 km/h =2,02 x (4000 x 60) x 1/0,82 x 1/4,5 x 1/1000
Los datos de relacion de caja (en 5ta) y de diferencial estan en otro post, los del sandero hatch son estos:
Relacion de marcha 1ª 3,72:1 – 2ª 2,05:1 – 3ª 1,39:1 – 4ª 1,03:1 – 5ª 0,82:1 – Reversa 3,55:1
Relacion diferencial 4,21:1
Bienvenidos, aqui tenemos un espacio para compartir entre todos nuestras experiencias buenas y malas con nuestros Renault Sanderos. Animate y escribí tus comentarios ! Tambien podes escribirnos en blogsandero@yahoo.com.ar
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Algo muy detacable para comentar, es que a la vuelta manejé con lluvia intensa absolutamente todo el viaje y les aseguro que no entró ni una sola gota de agua, ni dentro del habitáculo ni dentro de las puertas… algo que no ocurre en todos los autos que se venden hoy en día.
SI, señores hablamos de la plataforma B0 con la que se penso el Renault Logan, cuya premisa fue lograr una muy buena habitabilidad para 5 adultos y un low-cost de construccion al grupo Renault.
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