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Primicia: Nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012

Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.

Las fotos revelan:

  1. Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
  2. Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
  3. Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
  4. Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
  5. Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
  6. Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
  7. En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
  8. Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
  9. Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.

Clic en la foto para ver más … o hacé clic aqui para ver la Galeria de Fotos

sandero


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El peor de los defectos. Insonorización en Ruta ?

Acabo de volver de unas minivacaciones con la familia, fuimos a una de las tantas ciudades de la costa bonaerense y obviamente transitamos con el Stepway por la ruta 2 y 11.
No es la primera vez que hacemos un viaje largo pero esta vez lo noté más que otras. Sinceramente no me cansó la posición de manejo sino la elevada sonoridad del viento y del motor que empiezan a hacerse molestos en el habitáculo a partir de los 110 km/h. Ojo, en ningún momento se escuchan silvidos o chifletes.
Quizás también influya en el barullo general, el ruido del rodamiento en los diferentes tipos de asfalto.
Uds, que ya lo anduvieron en ruta. Que opinan ? Les molesta alguna otra cosa ?
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Medidas del Renault Sandero Stepway

Encontré por Internet las medidas del Dacia Sandero Stepway, (marca de la propiedad de Renault), con la que se comercializa el Sandero Stepway en Europa. Como la matricería es practicamente la misma, sirve para que tengan de referencia sus cotas.

renault-sandero-stepway-ficha-tecnica

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Test Sandero Stepway Luxe en el programa Routiere (Garage Tv)

Les dejo el link a este inmejorable test hecho por Routière, programa que se emite los miércoles por la noche en el canal GarageTv, del Renault Sandero Stepway versión Luxe.
Mis felicitaciones para la producción de este programa que realizó parte de este test en un circuito armado para probar camionetas 4×4.
Como ya sabrán, no es un vehículo offroad, pero les recomiendo que vean como se comporta en los distintos obstáculos de este circuito.
Un par de aclaraciones, la nueva generación de Stepway, incorporan un estereo distinto que cuenta con entrada de auxiliar y 3 apoyacabezas traseros tipo coma.

55 mil kms a puro GNC, con el Stepway 1,6L 16v (K4M)

Roberto, un fiel y veterano lector y comentarista del blog, quien además es uno de los primeros propietarios de Stepway del país, se animó y nos escribió su experiencia de su vehículo naftero convertido a GNC.
A continuación sus palabras (y fotos de su vehiculo convertido) …

Con un promedio de 4500 Km por mes y después de un poco mas de un año, quería transmitirles a los amigos del blog las impresiones sobre el funcionamiento del Sandero Stepway confort convertido a gnc. Con 55000Kms, sin problemas mecánicos alguno, mi impresión es mas que favorable.
Les voy a contar un poco la historia del auto.
Antes de comprar este Sandero tuve un Clio2 con GNC “de fábrica”, (lo pongo entre comillas porque eran transformados en un taller en Córdoba), lo usé durante 150000 Kms y realmente el resultado fue muy bueno. Cuando llegó el momento de cambiarlo, no había mas Clio2, ni otro modelo que tuviera el motor K4M 1.6 16v con GNC, por lo tanto, si quería un auto con gas debía transformarlo bajo mi riesgo ya que Renault no garantiza ninguna transformación a GNC.
Ese mismo fin de semana se lanzaba el Sandero Stepway con el motor K4M, me gustó, las cuentas me cerraban y concreté la operación.
Lo mantuve los primeros 9000Km a nafta para verificar que todo funcionara correctamente, y antes del primer service lo convertí a GNC, la experiencia de los mecánicos dice que: “si nada ocurre en los primeros 5000Km es muy difícil que el vehículo tenga algún problema de origen”.
Como habrán notado, por la cantidad de Kms que hago normalmente, las cuentas me cierran más con gas, que con gasoil.

Hay mucha mala prensa entorno al GNC, se debe fundamentalmente a talleres de conversión carentes de capacidad técnica, humana e infraestructura adecuada.
Pensar en GNC tiene una sola razón, la economía. Pero si la conversión está mal realizada se convierte en la peor de las inversiones.

Por esta razón le instalé un kit fabricado en Argentina, marca Tomasetto Achille modelo Pampa, inyección secuencial (5ta generación) en la sede de la marca, en Beccar, Pcia Bs As. Sé que también existen otras marcas y modelos como Bugatti, BRC, etc, pero no tengo conocimiento suficiente para darles una opinión.

A diferencia de los sistemas convencionales (3ra y 4ta generación) donde el gas es aspirado por el motor en un punto como si fuese a carburador, esta conversión lleva picos inyectores para cada cilindro, igual que a nafta.

El costo de esta conversión ronda los $7000, un 40% mas que los equipos de gas convencionales, pero el resultado es óptimo. El costo por cada 100kms al precio actual del gas $1.20, está en el orden de los $10.

La performance a gnc es de alrededor de un 10% menor, respecto al combustible original, según mi ojímetro. Casi no se nota, en la ruta con el aire acondiconado y un trailer colgado atrás, va sin problemas.

En mi caso porque necesitaba una mayor autonomía, se le instalaron 2 tubos de 40lts en el baúl, ocupando el 70% de la capacidad del mismo.

Resumiendo todo lo dicho anteriormente, las ventajas de esta conversión son: una mayor economía al bolsillo y una disminución muy importante de emisión de gases contaminantes, resignando un 70% de baúl, un 10% de performance y algún desgaste prematuro de los amortiguadores traseros.

… Gracias Roberto por tu tiempo, seguro que tus palabras son muy útiles para aquellos que recorren tantos kms. como vos, y no se animan a hacer esta conversión, muchos de ellos atermorizados por los tantos mitos inciertos e infundados de opinólogos sin conocimiento.

Regalito de Papa Noel !

Hace unos dias, estaba de paso por la zona de Villa Devoto, donde está ubicada una de las concesionarias Renault más conocidas de Capital Federal, y en la sucursal donde venden accesorios consulté por las alfombras originales del Stepway.
Allí, una dama encargada de las ventas en esta sección, me informó el precio del KIT ORIGINAL DE ALFOMBRAS para nuestro RENAULT SANDERO STEPWAY.
Para mi asombro (y supongo que el de todos los que están leyendo esta nota), el precio es de $ 100, ante mi incredulidad, volví a preguntarle el precio, y una vez más me confirmó ese valor.

Mi impresión es que son de buena calidad, están muy bien diseñadas respetando todas las elevaciones y formas del suelo del habitaculo. Las delanteras cubren todo el ancho y largo del piso, y la del conductor, tiene 2 agujeros que calzan en los machos que tiene la alfombra evitando de este modo el deslizamiento. (Todo el kit, tiene asperezas en la parte de abajo para fijarse mejor a la alfombra.)
Adjunto algunas fotos para que vean como son sin colocar, y como quedan colocadas.

Sinceramente, el precio que pagué me pareció acorde a nuestra realidad económica, pero si nos ponemos un poquito exigentes, no deberían ser un accesorio y tendrían que incluirlas al entregarnos el vehículo.

Stepway con aroma a café

Me pareció interesante compartir esta nota publicada por el sitio eltiempo.com en la que nos cuentan muchos detalles técnicos de construcción de la versión colombiana del Renault Stepway.
Comparandola con las Stepways mercosur, las llantas son de 15″ en lugar de 16″, y me parece que la caja de cambios no es la misma, aunque Renault ensambla la mayoria de sus autos con 2 variantes de caja, las Stepways Mercosur usan la JH3 (misma que la Kangoo) que se ensambla en Chile. (de estos datos no encontré información fideligna, pero de lo que sí estoy seguro, es que la caja de cambios del Sandero hatch es distinta).
Los stickers de Stepway son más discretos (y a mi me gustan más) que los brasileros …

Aqui la nota completa y una foto del auto versión colombiana

Hecho sobre la plataforma del Sandero, las principales novedades mecánicas de este vehículo son el motor de 1.6 litros y 110 caballos de potencia, que es el mismo del Clio, y los ajustes impecables que recibió la suspensión para reforzar el uso de ‘todoterreno liviano’.

Lo primero que hay que decir es que, aunque el Stepway esté claramente emparentado con el Sandero, por las intervenciones mecánicas que recibió tanto en su tren motor como en la suspensión y en sus proporciones interiores, es un vehículo nuevo de punta a punta. No solamente por los cambios estéticos que le dan una apariencia mucho más robusta sino también por su comportamiento más afinado para caminos malos.

Sin embargo, este no es un 4×4. Hay que ubicarlo en los autos familiares que se han modificado para darles ciertas diferencias y habilidades “off road”, como les han hecho Fiat o Volkswagen a autos como el Palio Weekend y el Crossfox. El movimiento de Sofasa-Renault en esta línea se interpreta como un intento por abrir un nuevo segmento apoyado en el respaldo y la red de la compañía y, claro está, en el éxito que le ha significado la presencia del Koleos que desde hace un año puso a la marca entre los protagonistas de los vehículos 4×4, aunque en la práctica no tienen nada que ver entre sí.

Para entender en su extensión al Stepway hay que empezar por el origen de su diseño. Este se realizó en el Tecnocentro de España y en la planta de Renault en Brasil se plasmaron las modificaciones sobre la plataforma del Sandero/Logan, conservando todas sus medidas, con excepción de la altura sobre el suelo que ahora marca 32 centímetros, 4 más que en el auto, lo cual le permite sortear buena parte de las imperfecciones del camino.

Para no afectar su centro de gravedad, se realizó un exhaustivo trabajo en la suspensión cuyos brazos basculantes están constituidos por piezas únicas, sin puntos de unión por soldadura y con una geometría atrás, cuya barra estabilizadora trasera en forma elipsoidal permite mayor agarre en curvas y hace que el vehículo responda con obediencia a buena velocidad, sin perder trayectoria. Además, se le adecuaron bujes de caucho en puntos críticos para filtrar el sonido que las llantas producen en superficies rizadas hacia la cabina.

Además de esta intervención, la novedad mecánica más importante está bajo el capó. El Stepway trae el motor del Clio, que tiene la misma cilindrada de 1.6 litros del Sandero pero con 16 válvulas (¿se verán pronto en los automóviles?) con el cual gana 20 caballos adicionales de potencia, poniendo bajo el pedal 110 unidades a las 5.750 vueltas.

Según los datos del fabricante, en el Stepway hay disponible un torque de 15.10 mkg a 3.750 revoluciones gracias al cual el Stepway acelera de 0 a 100 en 10.5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 177 kp/h y cumple con la normativa Euro3 lo cual significa que tiene un bajo nivel de emisiones contaminantes.

La transmisión es mecánica de 5 velocidades en la cual las dos últimas marchas son más cortas de lo usual, al menos con respecto al tenido de piñones del automóvil Sandero. Primera, segunda y tercera son la misma relación, pero cuarta y quinta se recortaron para una mejor recuperación y para compensar los 45 kilos que pesa más el carro, aunque la ganancia con la mejora del motor genera de todas maneras una mejor relación peso/potencia. El diferencial es el mismo.

Tiene dirección hidráulica y frenos de doble circuito en ‘X’ con discos adelante y tambores atrás, junto con un ABS de Bosch y un repartidor electrónico de frenado.

En cuanto al tratamiento estético, resalta la apariencia frontal que luce más robusta por el bómper estilo camioneta en el cual insertaron las exploradoras. Los estribos laterales, los ensanchadores de los pasos de rueda y las barras en el techo que finalizan con un deflector trasero son parte de la pinta todoterreno. Los faros delanteros vienen con un fondo negro.

Entre los elementos de seguridad se citan dos airbags adelante, activación automática de los seguros de las puertas cuando se viaja a más de 7 kp/h y un sistema antiarranque por reconocimiento de llave.

Solo se venderá una versión con toda la dotación de accesorios que consiste en el timón recubierto en cuero con los mandos del radio incorporados, los indicadores de temperatura y nivel de combustible son digitales, navegador GPS con display LCD como opción (el primer carro colombiano en ofrecer la cartografía nacional de fábrica), equipo de CD con MP3 más entrada auxiliar y rines (llantas) de 15 pulgadas.

Esta nueva incursión de Renault puede ser una interesante alternativa para una clientela de nicho, juvenil y deportiva, aunque eso no excluye a las familias pues la habitabilidad del Stepway es uno de sus fuertes.

El precio es de 39.9 millones de pesos, con el plus de ser ensamblado en el país. (Colombia)

RESISTENCIA A TODA PRUEBA
El desarrollo de este ‘crossover’ no es solo estético o de refuerzos mecánicos. La carrocería tiene un tratamiento especial para darles mayor durabilidad a las láminas frente a la gravilla y la humedad. Además del proceso de cataforesis y del tratamiento en el túnel de superficies en donde se corruga la lámina para darle mayor adherencia a los productos de base, se le aplicó el “mastick antigravillonaje” que es una especie de cubierta que impide que las piedras alcancen la lámina cuando alguna llanta esté buscando tracción. Está equipado de serie con una protección de acero debajo que cubre el motor y la caja de velocidades, lo cual le da una mayor habilidad sobre los obstáculos.

APERTURA SORPRENDENTE
Una de las soluciones que facilitará la vida es la apertura de la puerta trasera que se despliega hasta 82 grados hacia arriba, con ayuda de amortiguadores, lo cual genera un enorme acceso al baúl, que es uno de los más grandes del mercado, en este tipo de carrocerías, con 320 litros.

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COMO EL MOTOR VIENE DE BRASIL, SOFASA RENAULT ASEGURA QUE PUEDE SER TANQUEADO CON UNA BIOGASOLINA QUE CONTENGA HASTA EL 30 POR CIENTO DE ETANOL, CUANDO LA SURTAN.

LA INVERSIÓN EN LA PLANTA DE ENVIGADO PARA ENSAMBLAR EL STEPWAY ALCANZÓ LOS 2.3 MILLONES DE EUROS.

PARA FACILITAR LA CONDUCCIÓN ESTE AUTO TIENE UN CLUTCH MÁS SUAVE E INCLUSO SE MODIFICÓ LA DISTANCIA ORIGINAL QUE TENÍAN LOS PEDALES EN EL SANDERO.

Nuevas publicidades del Stepway

En estos dias, empezaron a circular por la TV, nuevas publicidades de la “autonetita de Renault”.
En estas se informa una bonificación de $4300 y el valor actual de $59900. Quiere decir que en el verano costará $64200 ?
Mientras tanto el aumento se esconde con estas publicidades de 40 segs aprox.

Aquí les dejo los links de las mismas, las pueden ver gracias al gentil de YouTube.

Novenos en el ranking de patentamientos de Julio’09 y tambien de Agosto.

Actualizado 8 de Septiembre

En agosto se patentaron 1082 Sanderos, 31 unidades menos que el Renault Clio, que fue el modelo más vendido de Renault. 

La bonificación de los ultimos meses del Renault Sandero Stepway Confort a muy tentadores $57700, posicionó la imagen del auto y potenció el número de ventas de la familia Sandero.

Nota del 22 de Agosto

Se sigue agrandando la familia Sandero … Y seguramente seremos mas! Felicitaciones a todos los nuevos propietarios …
Si tomamos las ventas desde enero hasta julio, la familia Sandero está en el puesto 15 entre todos los modelos de autos que se venden en el país.
Con respecto al mes pasado hubo una variación del 56%, y a Julio’08 del 222%, en lo que va del año comparado con todo el 2008, la diferencia es de 83%. (Todos valores positivos)
Fuente: ACARA

MODELO UNIDADES
1 CHEVROLET CORSA CLASSIC 2.923
2 PEUGEOT 207 COMPACT 2129
3 VW GOL TREND 1.940
4 TOYOTA HILUX 1.888
5 FORD ECOSPORT 1.651
6 VW GOL 1.600
7 RENAULT CLIO 1.475
8 VOLKSWAGEN SURAN 1.241
9 RENAULT SANDERO/STEPWAY 1.175
10 FORD KA 1.159


En la imagen de la estadistica publicada por ACARA, si bien figura en el puesto nro 15, fijense que las 1175 ventas del mes lo colocan noveno por algunos pocos autos mas que el Ford Ka.
El puesto nro 15 corresponde al total acumulado de ventas del 2009.
Segun ACARA ,en el 2008 se vendieron 4263 y hasta Julio del 2009 son 5601, entonces a esta altura del mes de agostoCelebremos los mas de 10000 Sanderos que circulan por las calles y rutas de nuestro querido pais. A todos los propietarios, Felicidades !

Indice de reparabilidad del Renault Sandero, Sandero Stepway y demas competidores de su segmento

La organización Cesvi, filial brasilera, permite consultar en su página web , los indices de reparabilidad de casi cualquier vehiculo disponibles para comprar en nuestros mercados.
De allí, seleccioné los modelos de autos que están en el mismo segmento que nuestros Sanderos y Sanderos Stepway.
Algunas traducciones y qué significan.

Segurança= Seguridad de serie del auto, mayor nota mejor. clic aqui para mas detalles 

Visibilidade= Visibilidad (medición de puntos ciegos), mayor nota mejor. clic para aqui mas detalles 

Danos de Enchente= Daños por inundación, mayor nota mejor. clic aqui para mas detalles 

CAR Group= Indice de reparabilidad, tiene que ver con el costo de reparación causado por un choque a 15 km/h en la parte delantera izquierda y en la trasera derecha a misma velocidad. MENOR nota mejor. clic aqui para mas detalles 

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