Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.
Las fotos revelan:
Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.
Indicador de puertas abiertas/mal cerradas incluyendo baúl.
Cierre de puertas automatico en rodaje.
4 Cubiertas 16″ marca Continental + 1 de auxilio, de la misma medida y marca.
Despeje del piso (casi 20cm)
Asientos traseros rebatibles 1/3-2/3
Pasaruedas protector en los 4 guardabarros (tipo Guardaplast)
3 apoyacabezas traseros (a partir de los modelos de agosto’09)
Capacidad del baul segun manual 320dm3 (medidas menos matematicas tomadas con mi metro, profundidad 75 cms x ancho 107 cm x alto ~50 cms)
Bueno
Andar en ciudad y terrenos irregulares. (dan ganas de no frenar en los lomos de burro y en los empedrados irregulares.
Tablero sobrio y claro
Tiene alarma sonora de luces prendidas.
Comando satelital del estereo.
Rompenieblas delantero
Aire Acondicionado enfria rápido.
El estéreo trae entrada de auxiliar y opcional para conexion bluetooth con teléfono (según el manual)
Detalles esteticos (Cola de escape cromada, espejos mitad superior color auto, mitad inferior plateados, alerón, detalles plateados en el interior, tapizado especial para la version Confort, de cuero para la Luxe)
No tiene sistema “One touch” ni en la ventanilla del conductor.
El estéreo no tiene frente desmontable y parece de otra decada.
No trae rompenieblas traseros.
No trae alarma de fabrica. La versión Luxe, si
Ventanillas traseras manuales. (a palanca). La versión Luxe, son eléctricos.
Cierre centralizado no sube ventanillas abiertas.
Rueda de auxilio, abajo del auto.
Algunos cables que estan dentro del motor estan mal protegidos.
No tiene anclaje Isofix
No tiene luz en la parte posterior
Solo 2 cinturones traseros inerciales, el 3ero es abdominal
No tiene soporte para matafuegos, hay una especie de cunita debajo del asiento del conductor, pero no hay tornillos o trabas para ajustar el soporte.
Sólo 1 año de garantía o 100000kms. (En Brasil tiene 3 años o 100000kms)
A gusto personal
La caja de velocidades, es la misma que utiliza la Kangoo 2, modelo JH3 (tipo montaña), esta configuracion le resta deportividad en su marcha, pero prioriza un menor consumo y un correcto escalonamiento de marchas para un vehiculo con las dimensiones y peso de un utilitario.
** Las opiniones que se expresan en esta página corresponden a la versión de los modelos desde 2008 hasta 2011.
Conclusion personal: Estuve leyendo que Renault buscó con el Sandero Stepway, un vehiculo que le robe mercado a la Ford Ecosport y al VW Gol. Creo que realmente hizo eso, transformó al Sandero tradicional y le dio un toque “mas juvenil” y orientado a la familia. Que cada uno saque su conclusion en la comparación.
Como podrán ver en el equipamiento que trae y no trae, hay muchas contradicciones dignas de la oferta de automotores Mercosur gama baja y media.
Particularmente estoy muy contento con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
Les dejo el link a este inmejorable test hecho por Routière, programa que se emite los miércoles por la noche en el canal GarageTv, del Renault Sandero Stepway versión Luxe.
Mis felicitaciones para la producción de este programa que realizó parte de este test en un circuito armado para probar camionetas 4×4.
Como ya sabrán, no es un vehículo offroad, pero les recomiendo que vean como se comporta en los distintos obstáculos de este circuito.
Un par de aclaraciones, la nueva generación de Stepway, incorporan un estereo distinto que cuenta con entrada de auxiliar y 3 apoyacabezas traseros tipo coma.
Segun lectura del velocimetro y de un gps, el primero acusa 5km/h mas que el segundo, mientras el velocimetro marcaba 85 km/h el gps decia que iba a 80 km/h. Es probable que factores como el viento, cantidad de pasajeros y presion de neumaticos influyan en la medicion.
En internet encontre una formula matematica para calcular la velocidad real de acuerdo al rodado, relaciones de caja y rpm del tacometro.
En el caso de la Stepway nafta seria asi … el auto viaja a 130km/h a 4000 rpm con 2 personas y la presion de los neumaticos recomendada por Renault. 35 lbs adelante y 35 lbs atras.
En negrita el rodado
C=(((195/10 x 0,6) x 2) + 16 x 2,56) x 3,1416/100 (aqui nos da la pisada en metros)
C=2,02193376 metros
Km por hora=C x (RPM x 60) x 1/relacion de caja x 1/relacion del diferencial x 1/1000
131,5 km/h =2,02 x (4000 x 60) x 1/0,82 x 1/4,5 x 1/1000
Los datos de relacion de caja (en 5ta) y de diferencial estan en otro post, los del sandero hatch son estos:
Relacion de marcha 1ª 3,72:1 – 2ª 2,05:1 – 3ª 1,39:1 – 4ª 1,03:1 – 5ª 0,82:1 – Reversa 3,55:1
Relacion diferencial 4,21:1
Escribí un correo a blogsandero@yahoo.com.ar, allí escribinos que opinás de tu Sandero. Tambien mandanos fotos, en breve habrá un sitio para ellas.
Queremos que opines y nos cuentes tu experiencia de estas versiones de Sandero:
Renault Sandero Pack
Renault Sandero Confort version Nafta y Diesel
Renault Sandero Luxe (extinguido)
Renault Sandero Stepway Confort version Nafta y Diesel
Renault Sandero Stepway Luxe
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con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
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