Muchachos, presten atención a este llamado público de la gente de Renault. En la foto del diario (gentileza autoblog) están los números de serie afectados para cada modelo.
Recuerden que este trabajo es sin costo, y lo pueden realizar en cualquier concesionaria solicitando turno previo.
Es muy importante PARA SU SEGURIDAD Y LA DE LOS QUE VIAJEN CON UD, que realice este procedimiento en un concesionario autorizado.
Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.
Las fotos revelan:
Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.
Acabo de volver de unas minivacaciones con la familia, fuimos a una de las tantas ciudades de la costa bonaerense y obviamente transitamos con el Stepway por la ruta 2 y 11.
No es la primera vez que hacemos un viaje largo pero esta vez lo noté más que otras. Sinceramente no me cansó la posición de manejo sino la elevada sonoridad del viento y del motor que empiezan a hacerse molestos en el habitáculo a partir de los 110 km/h. Ojo, en ningún momento se escuchan silvidos o chifletes.
Quizás también influya en el barullo general, el ruido del rodamiento en los diferentes tipos de asfalto.
Uds, que ya lo anduvieron en ruta. Que opinan ? Les molesta alguna otra cosa ?
El otro dia, viendo el programa Autotécnica por la TV, mostraron un breve video de una clínica de manejo que hicieron en Brasil, con autos con y sin ABS. El impulsor de esta prueba fue Bosch, quien diseña los sistemas de ABS para casi todos los autos que podemos conseguir en nuestro mercado automotor.
Les recomiendo que vean el video (a partir del minuto 2, empiezan las pruebas en la pista), para que tomemos conciencia al elegir un auto y empecemos a valorar la seguridad por sobre la estética y el confort.
Hoy en varios sitios de autos han comentado sobre el lanzamiento de una edicion limitada de 2000 unidades del Sandero hatch.
No queda muy claro, si se le agregan detalles esteticos a la version Confort, sin resignar nada del equipamiento que tenia esta versión. Leyendo las distintas páginas que tomaron la noticia, la información varía y preguntaría pero mas que nada trataría de comprobar si esta version trae el doble airbag, o si se los han quitado para mantener el precio (aunque en realidad es $1000 mas caro que la version confort), canjeando seguridad por facha y algo de confort (la version Getup agrega llantas de aleación de 15″, faros antinieblas delanteros, computadora de abordo y alarma)
Según la página de Renault Argentina los trae, pero no está demás comprobarlo antes de definir la compra. Link comparativo de la version Confort vs Getup
En la página de Brasil, no está figurando la version del Sandero con el motor 1,6L 16v, probablemente esta sea la última oportunidad de comprar un Sandero con este motor multiválvula, una promoción similar hicieron con el Clio Sportway, y desde ese entonces el Clio dejó de venir con el motor 1,6 litros de 16 válvulas.(K4M)
Luego del restyling, el Logan, tambien abandonó esta motorización pasando al clásico motor 1,6L de 8 válvulas (K7M).
Otro dato más de la página de Renault de Brasil, Clio/Sandero/Stepway/Logan y Symbol todos con 3 años de garantia o 100000 kms.
Les dejo el link a este inmejorable test hecho por Routière, programa que se emite los miércoles por la noche en el canal GarageTv, del Renault Sandero Stepway versión Luxe.
Mis felicitaciones para la producción de este programa que realizó parte de este test en un circuito armado para probar camionetas 4×4.
Como ya sabrán, no es un vehículo offroad, pero les recomiendo que vean como se comporta en los distintos obstáculos de este circuito.
Un par de aclaraciones, la nueva generación de Stepway, incorporan un estereo distinto que cuenta con entrada de auxiliar y 3 apoyacabezas traseros tipo coma.
Roberto, un fiel y veterano lector y comentarista del blog, quien además es uno de los primeros propietarios de Stepway del país, se animó y nos escribió su experiencia de su vehículo naftero convertido a GNC.
A continuación sus palabras (y fotos de su vehiculo convertido) …
Con un promedio de 4500 Km por mes y después de un poco mas de un año, quería transmitirles a los amigos del blog las impresiones sobre el funcionamiento del Sandero Stepway confort convertido a gnc. Con 55000Kms, sin problemas mecánicos alguno, mi impresión es mas que favorable.
Les voy a contar un poco la historia del auto.
Antes de comprar este Sandero tuve un Clio2 con GNC “de fábrica”, (lo pongo entre comillas porque eran transformados en un taller en Córdoba), lo usé durante 150000 Kms y realmente el resultado fue muy bueno. Cuando llegó el momento de cambiarlo, no había mas Clio2, ni otro modelo que tuviera el motor K4M 1.6 16v con GNC, por lo tanto, si quería un auto con gas debía transformarlo bajo mi riesgo ya que Renault no garantiza ninguna transformación a GNC.
Ese mismo fin de semana se lanzaba el Sandero Stepway con el motor K4M, me gustó, las cuentas me cerraban y concreté la operación.
Lo mantuve los primeros 9000Km a nafta para verificar que todo funcionara correctamente, y antes del primer service lo convertí a GNC, la experiencia de los mecánicos dice que: “si nada ocurre en los primeros 5000Km es muy difícil que el vehículo tenga algún problema de origen”.
Como habrán notado, por la cantidad de Kms que hago normalmente, las cuentas me cierran más con gas, que con gasoil.
Hay mucha mala prensa entorno al GNC, se debe fundamentalmente a talleres de conversión carentes de capacidad técnica, humana e infraestructura adecuada.
Pensar en GNC tiene una sola razón, la economía. Pero si la conversión está mal realizada se convierte en la peor de las inversiones.
Por esta razón le instalé un kit fabricado en Argentina, marca Tomasetto Achille modelo Pampa, inyección secuencial (5ta generación) en la sede de la marca, en Beccar, Pcia Bs As. Sé que también existen otras marcas y modelos como Bugatti, BRC, etc, pero no tengo conocimiento suficiente para darles una opinión.
A diferencia de los sistemas convencionales (3ra y 4ta generación) donde el gas es aspirado por el motor en un punto como si fuese a carburador, esta conversión lleva picos inyectores para cada cilindro, igual que a nafta.
El costo de esta conversión ronda los $7000, un 40% mas que los equipos de gas convencionales, pero el resultado es óptimo. El costo por cada 100kms al precio actual del gas $1.20, está en el orden de los $10.
La performance a gnc es de alrededor de un 10% menor, respecto al combustible original, según mi ojímetro. Casi no se nota, en la ruta con el aire acondiconado y un trailer colgado atrás, va sin problemas.
En mi caso porque necesitaba una mayor autonomía, se le instalaron 2 tubos de 40lts en el baúl, ocupando el 70% de la capacidad del mismo.
Resumiendo todo lo dicho anteriormente, las ventajas de esta conversión son: una mayor economía al bolsillo y una disminución muy importante de emisión de gases contaminantes, resignando un 70% de baúl, un 10% de performance y algún desgaste prematuro de los amortiguadores traseros.
… Gracias Roberto por tu tiempo, seguro que tus palabras son muy útiles para aquellos que recorren tantos kms. como vos, y no se animan a hacer esta conversión, muchos de ellos atermorizados por los tantos mitos inciertos e infundados de opinólogos sin conocimiento.
Quiero publicarles aqui, un comentario que hizo GLSJ en la nota de este blog “Como te atendieron en las concesionarias Renault” relacionada con los detalles a tener en cuenta para la compra/adjudicaciòn de un Renault Sandero Stepway con el famoso Plan Rombo(clic para acceder a la pagina oficial).
“Quisiera aportar una guia ayuda memoria de gastos, para evitar sorpresas, olvido de los vendedores e inclusive alguna mala praxis. Todo esto particularmente en los casos de compras a traves de planes de ahorro, en donde hay mucha letra chica.
Gastos usualmente incorporados en las cuotas:
-Gs Administrativos (10% del monto de la cuota pura)
-Derechos de suscripcion (3% del valor al publico de la unidad)
-IVA sobre derechos de suscripcion
-Seguro de vida colectivo a favor de la organizadora del grupo (2% cuota pura)
Gastos menos claros, a verificar si estan incorporados en la cuota o en el precio pactado:
-Gs Entrega (flete, seguro de acarreo)
-Gs Patentamiento (Gs gestoria p/Inscripcion dominio, patentes año en curso)
-Gs Prenda (Ejecucion e inscripcion)
-Sellados, gravamenes, derechos y tasas
-Gs de informes( patrimoniales y/o de solvencia financiera)
-Derecho de adjudicacion
-Gs relacionados con el seguro de la unidad
Creo que seria una buena idea antes del cierre de la operacion, hacer un punteo de cada item con el vendedor y por supuesto “vale lo que queda registrado por escrito”. Espero que pueda ser de utilidad para alguien.
Le agradecemos a GLSJ, el tiempo que se tomò para escribirnos estas lineas muy ùtiles.
Sí, es en Brasil, pero allí se fabrican y no creo que hagan una version especial para Argentina sin estos cambios.
Los cambios mas importantes son, la gama Sandero pasan a equiparse con los mismos espejos retrovisores que el Stepway.
Nuevos apoyacabezas en forma de coma (que segun la empresa al ser bajados en su totalidad mejoran la vision trasera) y espejo en el parasol del pasajero, ausente solamente en la version Pack.
Las versiones con airbag, incorporan un 3er apoyacabezas trasero para el pasajero del medio, y el mismo volante que la version Stepway.
Es probable que las versiones Confort del Logan y del Sandero, vengan equipadas con alarma perimetrica de serie.
Seguirá ausente el vasito cenicero en la version Pack de3 Sandero ??
Si quieren leer la nota completa en portugues, este es el link
http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/177569_p.shtml
Armo esta nota a raiz de un comentario, ya que creo muy util el comentario de nuestra experiencia a personas que esten por comprarse un auto o haya tenido que visitar algun servicio de postventa o taller en alguna concesionaria pficial Renault. Asi que si tienen ganas de compartir su historia, adelante nomas … (Podmeos mencionar concesionarias y su ubicacion pero no demos nombres y apellidos de los vendedores, como administrador y moderador del sitio voy a eliminar ese comentario, ya que no es un sitio de denuncias de personas.)
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