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Mayo 9, 2011 | Por cbr1 | Claves: 2012, k4m, nafta, renault, renault sandero, renault sandero stepway, review, sandero, sandero 2011, sandero 2012, sandero stepway, stepway, ventas | # Enlace permanente
Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.
Las fotos revelan:
- Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
- Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
- Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
- Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
- Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
- Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
- En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
- Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
- Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.
Clic en la foto para ver más … o hacé clic aqui para ver la Galeria de Fotos
Agosto 11, 2010 | Por cbr1 | Claves: confort, nafta, opinion, precios, renault sandero stepway, repuestos, review, sandero, test | # Enlace permanente
Hola queria compartir con uds, la opinion como un poseedor exigente de un Sandero Stepway Confort.
Muy Bueno
- Motor 1,6L 16V 105CV (poco consumo, que disponibiliza una buena parte de su torque a partir de las 1800 rpm, nafta sin plomo 95 octanos)
- Habitabilidad interior (apto para altos, adelante y atras)
- Airbag Acompañante y conductor
- Computadora de abordo (funciones de consumo promedio, km restante para cargar nafta, velocidad promedio, y algunas funciones mas)
- Luz en la aguantera y baul
- Indicador de puertas abiertas/mal cerradas incluyendo baúl.
- Cierre de puertas automatico en rodaje.
- 4 Cubiertas 16″ marca Continental + 1 de auxilio, de la misma medida y marca.
- Despeje del piso (casi 20cm)
- Asientos traseros rebatibles 1/3-2/3
- Pasaruedas protector en los 4 guardabarros (tipo Guardaplast)
- 3 apoyacabezas traseros (a partir de los modelos de agosto’09)
- Capacidad del baul segun manual 320dm3 (medidas menos matematicas tomadas con mi metro, profundidad 75 cms x ancho 107 cm x alto ~50 cms)
Bueno
- Andar en ciudad y terrenos irregulares. (dan ganas de no frenar en los lomos de burro y en los empedrados irregulares.
- Tablero sobrio y claro
- Tiene alarma sonora de luces prendidas.
- Comando satelital del estereo.
- Rompenieblas delantero
- Aire Acondicionado enfria rápido.
- El estéreo trae entrada de auxiliar y opcional para conexion bluetooth con teléfono (según el manual)
- Detalles esteticos (Cola de escape cromada, espejos mitad superior color auto, mitad inferior plateados, alerón, detalles plateados en el interior, tapizado especial para la version Confort, de cuero para la Luxe)
- Ubicación de la baliza
Regular
- Algunas terminaciones y diseño del interior.
- Insonorización (principalmente en ruta) podria ser muy mejorable
- No tiene sistema “One touch” ni en la ventanilla del conductor.
- El estéreo no tiene frente desmontable y parece de otra decada.
- No trae rompenieblas traseros.
- No trae alarma de fabrica. La versión Luxe, si
- Ventanillas traseras manuales. (a palanca). La versión Luxe, son eléctricos.
- Cierre centralizado no sube ventanillas abiertas.
- Rueda de auxilio, abajo del auto.
- Algunos cables que estan dentro del motor estan mal protegidos.
- No tiene anclaje Isofix
- No tiene luz en la parte posterior
- Solo 2 cinturones traseros inerciales, el 3ero es abdominal
- No tiene soporte para matafuegos, hay una especie de cunita debajo del asiento del conductor, pero no hay tornillos o trabas para ajustar el soporte.
- Sólo 1 año de garantía o 100000kms. (En Brasil tiene 3 años o 100000kms)
A gusto personal
- La caja de velocidades, es la misma que utiliza la Kangoo 2, modelo JH3 (tipo montaña), esta configuracion le resta deportividad en su marcha, pero prioriza un menor consumo y un correcto escalonamiento de marchas para un vehiculo con las dimensiones y peso de un utilitario.
** Las opiniones que se expresan en esta página corresponden a la versión de los modelos desde 2008 hasta 2011.
Enterate acá que trae de nuevo las versiones 2012.
Conclusion personal: Estuve leyendo que Renault buscó con el Sandero Stepway, un vehiculo que le robe mercado a la Ford Ecosport y al VW Gol. Creo que realmente hizo eso, transformó al Sandero tradicional y le dio un toque “mas juvenil” y orientado a la familia. Que cada uno saque su conclusion en la comparación.
Como podrán ver en el equipamiento que trae y no trae, hay muchas contradicciones dignas de la oferta de automotores Mercosur gama baja y media.
Particularmente estoy muy contento 
con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
Mas adelante veremos si tengo que ir mucho al taller, como se comporta en ruta, service, repuestos … Hablando de repuestos, agrego este link de la pagina motoresapleno.com.ar donde ademas del test hay precios de repuestos.
Mira los primeros 50 interesantisimos comentarios de propietarios que te super-recomendamos!!
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Julio 26, 2009 | Por cbr1 | Claves: computadora, insonorizacion, nafta, ruta, sandero, stepway, tanque | # Enlace permanente
En cuanto a los consumos no tuve ninguna sorpresa, son los que ya comentamos en otros artículos de este blog. Lo que evalué fué la fiabilidad del item consumo, de la computadora de abordo, de nuestra Stepway y la insonorización.
Tomé 3 estados, el primero, es el llenado del tanque para ir a la ruta, la compu decia que necesitaba cargar 20,4 L ,y efectivamente en el surtidor de una Shell de Cap. Fed, entraron 20,2 L.
El 2d fue en una YPF de San Clemente, (visitamos Mundo Marino), la compu decía 34,7 L, el surtidor llegó hasta los 32L. A la vuelta, volví a llenar el tanque, en la misma Shell del 1er. estado, la compu decia 36,4L, esta vez muy bien, el surtidor llego hasta los 35,9L.
Todo me hace suponer que es muy fiable y preciso el indicador de consumo de la computadora de abordo. (No es aconsejable cargar en distintas estaciones de servicio, pero a los efectos de enriquecer este test, probaré al menos un par de estaciones de otras marcas.)
La insonorización, a mas de 100km/h en la ruta, es pobre y el principal defecto de nuestro automovil. Los pasajeros que van dentro del habitáculo necesitan subir la voz y el estéreo, ya que es bastante notorio el viento y no tanto el ruido del motor si se viaja a 120 km/h, a partir de allí, también se suma al ruido del viento, el ruido del motor.
Creo haber notado que si el suelo es concreto, el ruido del exterior es menor que en los pisos de mejorado (brea y piedritas).
Estabilidad en ruta: Yendo a 120 km/h y bajando la velocidad en las curvas pronunciadas no noté inclinaciones peligrosas, falta de adherencia o inestabilidad en el vehículo. Ante el paso de un camión o colectivo de gran porte en dirección opuesta o bien, en el sobrepaso, existe un infimo movimiento (especie de sacudón) en nuestro auto causado por el aire que desplazan estos, pero mucho menos notorio que en mi anterior vehículo (un monovolumen de GM).
Algo muy detacable para comentar, es que a la vuelta manejé con lluvia intensa absolutamente todo el viaje y les aseguro que no entró ni una sola gota de agua, ni dentro del habitáculo ni dentro de las puertas… algo que no ocurre en todos los autos que se venden hoy en día.
Por la velocidad a la que iba (90km/h), no tuve situaciones limites de aquaplaning, tanto el auto como la dirección y las ruedas respondieron correctamente, ya que la ruta 2 acumula agua en algunos baches y huellas.
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Junio 16, 2009 | Por cbr1 | Claves: aceleracion, carroceria, especificaciones, frenos, nafta, potencia, sandero, sandero stepway, suspension, tecnicas, torque | # Enlace permanente
| Traduje del sitio de Renault Brasil , las especificaciones del Renault Sandero Stepway Nafta. Ya que algunos datos en el sitio de Argentina no están disponibles y como el auto se fabrica en en complejo Ayrton Senna de Brasil, estimo que estos datos son correctos. . . Algunas especificaciones son compatibles con la version hatchback del Sandero 1.6 16v. De la version Diesel no hay datos.
Aqui les dejo el “plano” del auto … las ilustraciones corresponden al manual del usuario.
Aerodinamia |
| Coef. Aerodinamico (Cx) |
0,45 |
| Angulo de entrada |
19° |
| Angulo de saída |
19° |
| Arquitectura |
| Número de puertas |
5 |
| Tipo de carroceria |
Carroceria monoblock |
| Capacidades |
| Capacidad del Tanque de Combustible (L) |
50 |
| Volumen del baúl (L) |
320 |
| Desempeño |
| Aceleración 0 – 100Km/h (s) |
10,6 (gasolina) / 10,5 (álcool) |
| Velocidad Máxima (Km/h) |
174 (gasolina) / 177 (álcool) |
| Dimensiones |
| Altura / Altura con barras del techo (mm) |
1.578 / 1.640 |
| Altura desde el piso (mm) |
185 |
| Trocha delantera (mm) |
1504 |
| Trocha trasera (mm) |
1484 |
| Largo
|
4.091 mm |
| Distancia entre ejes |
2.588 mm |
| Ancho / Ancho con retrovisores |
1.751 mm/ 2.000 mm |
| Dirección |
| Dirección
|
Hidráulica |
| Diámetro de giro (m) |
10,5 m |
| Frenos |
| Frenos delanteros |
Discos ventilados com 259 mm de diametro |
| Frenos traseros |
Tambores con 203 mm de diametro. |
| Tipo de circuito de frenos
|
Circuito doble ‘X’ |
| Motor |
| Cilindrada (cm3) |
1598 cm3 |
| Diametro x curso (mm) |
79,5 mm x 80,5 mm |
| Número de Cilindros |
4 cilindros en linea |
| Número de válvulas |
16 |
| Potência máxima (ISO/ABNT) |
107 cv (gasolina) @ 5.750 rpm / 112 cv (álcool) @ 5.750 rpm |
| Taxa de compressão |
10:1 |
| Tipo de combustível |
Gasolina y/o Álcool |
| Tipo de injección
|
Injección Electronica Multipunto Secuencial |
| Tipo de motor |
K4M Hi-Flex – Cuatro tiempos, bicombustíble ( álcool y/o gasolina) y refrigeración por circuito de agua a presión |
| Torque Máximo |
15,1 mkgf (gasolina) @ 3.750 rpm / 15,5 mkgf (álcool) @ 3.750 rpm |
| Número de lugares |
| Número de lugares |
5 |
| Peso (kg) |
| Peso en orden de marcha (kg) |
1117 |
| Llantas y Neumáticos |
| Llanta
|
Aleación 5 rayos
|
| Tipo do neumático
|
195/60 R16 Continental Cross Contact |
| Suspensión |
| Suspensión delantera |
Tipo McPherson, triangulos inferiores, amortiguadores hidráulicos telescópicos con resortes helicoidales. |
| Suspension trasera |
Ruedas semi-independentes, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos verticales con barra estabilizadora. |
| Transmisión |
| Relación de marcha |
1ª 3,36:1- 2ª 1,86:1 – 3ª 1,32:1 – 4ª 1,03:1 – 5ª 0,82:1 – Reversa 3,55:1 – Diferencial – 4,50:1 |
| Tipo de cambio |
Mecanico, 5 velocidades y marcha atrás.
|
| Tracción |
| Tracción
|
Delantera |
Aceleraciones y recuperacion
0-100 km/h 12,5 segundos
0-400 metros 18,4 segundos
0-1000 metros 34,4 segundos
80-120 km/h (4º) 12,7 segundos
80-120 km/h (5º) 18,5 segundos
Frenada 100-0 km/h 46 metros
Consumo 100 km/h 7,1 l/100 km
Consumo 130 km/h 9,1 l/100 km
Consumo urbano 9,8 l/100 km
No tan iguales: La caja/relacion de cambios del modelo Stepway es la misma que la del Kangoo, varía con la del Sandero Hatch que es la que equipa a todos los autos Renault. (las relaciones son menores).
No tan iguales 2: La diferencia de velocidades finales y aceleracion 0-100 del Sandero hatch, son de un 4% en favor de este. Tambien el consumo es menor, ya que el coeficiente, el menor despeje del suelo, el rodado mas angosto y el menor peso, favorecen al auto.
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