Blog del Renault Sandero / Stepway

Test de mi Sandero Stepway Confort

Agosto 11, 2010 | Por cbr1 | Claves: confort, nafta, opinion, precios, renault sandero stepway, repuestos, review, sandero, test | # Enlace permanente

Hola queria compartir con uds, la opinion como un poseedor exigente de un Sandero Stepway Confort.

Razones para comprarte o no, un Sandero Stepway

Abril 1, 2010 | Por cbr1 | # Enlace permanente

En un intento por resumir el contenido del blog les armé una guía (creo que muy útil) de las razones por la cual deberías comprarte o no, un Renault Sandero Stepway.

¿Por qué deberías comprarte un Sandero Stepway?

• Primero, porque te gusta la estética exterior y no te cae tan mal la interior.

• Comparaste el equipamiento de los autos que estuviste viendo por el mismo precio y encontraste en este modelo la relación precio-producto más conveniente.

• Porque te gusta ir sentado más alto que en un auto, necesitás un baul decente y un interior donde puedan viajar muy cómodos 4 o 5 adultos.

• Porque transitás a velocidades prudentes por todo tipo de caminos, aún aquellos con huellas profundas o en muy mal estado.

• Todavía no estas preparado para un auto tricuerpo, monovolumen, furgón con onda o una rural, pero tenes familia (tipo) y te las arreglás con un baúl mediano.

• Otros ponderables, como referencias de otros compradores, páginas en internet como la nuestra, entraste en la pagina de Euroncap y viste el crash test, ya tuviste un Renault, etc …

¿Por qué no deberías comprarte un Sandero Stepway ?

• No se fabrica en Rumania, pero en Brasil no se la jugaron y mantuvieron el ADN simplista y despojado de la marca insignia del país de Europa del Este.(Dacia)

• Si no respetás las máximas de las rutas o calles (muy mal lo tuyo) y sos de los que van “a lo que dé”. El motor es muy bueno y uno de los pocos que emiten un bajo nivel de porquerías al medio ambiente, pero su ajuste,  las relaciones de caja y la suspensión fueron pensadas para el paseo familiar y no precisamente  para la extrema exigencia (imprudencia) del pistero tercermundista que llevás adentro.

• Si la 5ta sinfonía de Beethoven no te parece lo mismo que escuchar “en directo” el motor a más de 4000rpm.

• Porque un año de garantía te parece poco por la inversión que realizaste y porque te sentís inferior a tu vecino brasilero que tiene 3 años de cobertura (igual que en Europa).

Se aceptan otras sugerencias.

** Disculpas si ofendí a alguno, y por si es necesario aclarar, no me considero un ejemplo de conductor, hago un esfuerzo por hacerlo cada vez mejor.

Garantia del primer año o de los 10000 kms

Marzo 16, 2010 | Por cbr1 | # Enlace permanente

Seguramente a muchos de los actuales propietaros se nos está acercando la fecha de cumplir con el trámite de ir a cualquier concesionaria Renault a revisar nuestro auto y a firmar la “libreta de garantia”.
Con motivo de mis vacaciones, fui hasta un Renault Minuto perteneciente a la cadena Clama (donde a modo preventivo compré 1 litro de aceite y 1 litro de liquido refrigerante), y consulté por el valor del service de los 10000kms. El precio en Febrero era de $600 y además podia optar por un service plus que incluía una verificación de tren delantero y amortiguadores. Me comentaron que si se demostraba que era una falla de fábrica (y no por abuso o impericia) se reemplazaban las piezas dañadas, no estoy muy seguro del valor pero creo que estaba en el orden de los $900.
El service de $600 incluía el cambio aceite, filtro de aceite y filtro de aire, el sellado de la libreta de garantia y un chequeo rapido de 25 puntos.
Dejo los comentarios habilitados en esta nota para que cada uno cuente su experiencia personal, de ser posible incluyan el precio abonado, calidad del servicio, tiempo de espera, lugar de atención y todo aquello que quieran compartir con otros propietarios.
Recuerden que este service lo pueden hacer en cualquier concesionario Renault, no es obligación ir a donde compraron el auto.

55 mil kms a puro GNC, con el Stepway 1,6L 16v (K4M)

Febrero 4, 2010 | Por cbr1 | Claves: consumo, gas, gnc, renault, renault sandero, sandero, sandero stepway, test | # Enlace permanente

Roberto, un fiel y veterano lector y comentarista del blog, quien además es uno de los primeros propietarios de Stepway del país, se animó y nos escribió su experiencia de su vehículo naftero convertido a GNC.
A continuación sus palabras (y fotos de su vehiculo convertido) …

Con un promedio de 4500 Km por mes y después de un poco mas de un año, quería transmitirles a los amigos del blog las impresiones sobre el funcionamiento del Sandero Stepway confort convertido a gnc. Con 55000Kms, sin problemas mecánicos alguno, mi impresión es mas que favorable.
Les voy a contar un poco la historia del auto.
Antes de comprar este Sandero tuve un Clio2 con GNC “de fábrica”, (lo pongo entre comillas porque eran transformados en un taller en Córdoba), lo usé durante 150000 Kms y realmente el resultado fue muy bueno. Cuando llegó el momento de cambiarlo, no había mas Clio2, ni otro modelo que tuviera el motor K4M 1.6 16v con GNC, por lo tanto, si quería un auto con gas debía transformarlo bajo mi riesgo ya que Renault no garantiza ninguna transformación a GNC.
Ese mismo fin de semana se lanzaba el Sandero Stepway con el motor K4M, me gustó, las cuentas me cerraban y concreté la operación.
Lo mantuve los primeros 9000Km a nafta para verificar que todo funcionara correctamente, y antes del primer service lo convertí a GNC, la experiencia de los mecánicos dice que: “si nada ocurre en los primeros 5000Km es muy difícil que el vehículo tenga algún problema de origen”.
Como habrán notado, por la cantidad de Kms que hago normalmente, las cuentas me cierran más con gas, que con gasoil.

Hay mucha mala prensa entorno al GNC, se debe fundamentalmente a talleres de conversión carentes de capacidad técnica, humana e infraestructura adecuada.
Pensar en GNC tiene una sola razón, la economía. Pero si la conversión está mal realizada se convierte en la peor de las inversiones.

Por esta razón le instalé un kit fabricado en Argentina, marca Tomasetto Achille modelo Pampa, inyección secuencial (5ta generación) en la sede de la marca, en Beccar, Pcia Bs As. Sé que también existen otras marcas y modelos como Bugatti, BRC, etc, pero no tengo conocimiento suficiente para darles una opinión.

A diferencia de los sistemas convencionales (3ra y 4ta generación) donde el gas es aspirado por el motor en un punto como si fuese a carburador, esta conversión lleva picos inyectores para cada cilindro, igual que a nafta.

El costo de esta conversión ronda los $7000, un 40% mas que los equipos de gas convencionales, pero el resultado es óptimo. El costo por cada 100kms al precio actual del gas $1.20, está en el orden de los $10.

La performance a gnc es de alrededor de un 10% menor, respecto al combustible original, según mi ojímetro. Casi no se nota, en la ruta con el aire acondiconado y un trailer colgado atrás, va sin problemas.

En mi caso porque necesitaba una mayor autonomía, se le instalaron 2 tubos de 40lts en el baúl, ocupando el 70% de la capacidad del mismo.

Resumiendo todo lo dicho anteriormente, las ventajas de esta conversión son: una mayor economía al bolsillo y una disminución muy importante de emisión de gases contaminantes, resignando un 70% de baúl, un 10% de performance y algún desgaste prematuro de los amortiguadores traseros.

… Gracias Roberto por tu tiempo, seguro que tus palabras son muy útiles para aquellos que recorren tantos kms. como vos, y no se animan a hacer esta conversión, muchos de ellos atermorizados por los tantos mitos inciertos e infundados de opinólogos sin conocimiento.

Y llegó el 2010 …

Enero 1, 2010 | Por cbr1 | # Enlace permanente

Hola amigos, no me quiero poner muy sentimental pero este 2009 que ya se terminó, sin duda fué uno de los mejores años que viví y ojalá pueda repetirlo en este 2010. Seguramente Uds. habrán hecho su propio balance, y si están aquí, en este sitio, tenemos un motivo en común por el que estar contento, nuestro Renault Sandero o Sandero Stepway.
Cada uno ya habrá hecho un análisis de las cosas que le gustan más y de las que le gustan menos, pero supongo que al igual que yo, estarán contentos de que los miren en la calle cuando están manejando, de (volver a) sacar un 0km de una agencia, de disfrutar de ese olorcito a nuevo, de no tener que volver ir a la concesionaria por algún defecto, de haber vivido el crecimiento de nuestra comunidad de propietarios y de la posibilidad de tener este rinconcito virtual para escucharnos, aconsejarnos, opinar, discutir, quejarnos y aprender más sobre nuestro vehículo.
Estoy convencido que entre todos armamos un sitio muy útil, sincero y cargado de detalles para evacuarle las dudas a todos los que estén con ganas de comprarse un Sandero/Stepway.
Les quiero agradecer a todos aquellos que entraron a esta página (desde Mayo’09 hasta hoy, más de 37000 accesos) y dedicaron algunos minutos de su vida, para leer algunas de las 50 notas escritas y a los que se animaron a dejar sus palabras en las respuestas.
Les deseo un Muy Feliz 2010!!! y que puedan tener la suerte de viajar, descubrir y disfrutar de su Sandero/Stepway por los hermosos paisajes de nuestra inmensa Latinoamérica.

Mi primera experiencia con la Stepway en la ruta 2.

Julio 26, 2009 | Por cbr1 | Claves: computadora, insonorizacion, nafta, ruta, sandero, stepway, tanque | # Enlace permanente

En cuanto a los consumos no tuve ninguna sorpresa, son los que ya comentamos en otros artículos de este blog. Lo que evalué fué la fiabilidad del item consumo, de la computadora de abordo, de nuestra Stepway y la insonorización.

Tomé 3 estados, el primero, es el llenado del tanque para ir a la ruta, la compu decia que necesitaba cargar 20,4 L ,y efectivamente en el surtidor de una Shell de Cap. Fed, entraron 20,2 L.
El 2d fue en una YPF de San Clemente, (visitamos Mundo Marino), la compu decía 34,7 L, el surtidor llegó hasta los 32L. A la vuelta, volví a llenar el tanque, en la misma Shell del 1er. estado, la compu decia 36,4L, esta vez muy bien, el surtidor llego hasta los 35,9L.
Todo me hace suponer que es muy fiable y preciso el indicador de consumo de la computadora de abordo. (No es aconsejable cargar en distintas estaciones de servicio, pero a los efectos de enriquecer este test, probaré al menos un par de estaciones de otras marcas.)

La insonorización, a mas de 100km/h en la ruta, es pobre y el principal defecto de nuestro automovil. Los pasajeros que van dentro del habitáculo necesitan subir la voz y el estéreo, ya que es bastante notorio el viento y no tanto el ruido del motor si se viaja a 120 km/h, a partir de allí, también se suma al ruido del viento, el ruido del motor.
Creo haber notado que si el suelo es concreto, el ruido del exterior es menor que en los pisos de mejorado (brea y piedritas).

Estabilidad en ruta: Yendo a 120 km/h y bajando la velocidad en las curvas pronunciadas no noté inclinaciones peligrosas, falta de adherencia o inestabilidad en el vehículo. Ante el paso de un camión o colectivo de gran porte en dirección opuesta o bien, en el sobrepaso, existe un infimo movimiento (especie de sacudón) en nuestro auto causado por el aire que desplazan estos, pero mucho menos notorio que en mi anterior vehículo (un monovolumen de GM).

Algo muy detacable para comentar, es que a la vuelta manejé con lluvia intensa absolutamente todo el viaje y les aseguro que no entró ni una sola gota de agua, ni dentro del habitáculo ni dentro de las puertas… algo que no ocurre en todos los autos que se venden hoy en día.
Por la velocidad a la que iba (90km/h), no tuve situaciones limites de aquaplaning, tanto el auto como la dirección y las ruedas respondieron correctamente, ya que la ruta 2 acumula agua en algunos baches y huellas.

Segui leyendo las otras notas del blog. Hace clic aqui.

O escribi en tu navegador, blogs.clarin.com/renaultsandero

Como te atendieron en las concesionarias Renault ?

Julio 5, 2009 | Por cbr1 | Claves: atencion, concesionarias, renault | # Enlace permanente

Armo esta nota a raiz de un comentario, ya que creo muy util el comentario de nuestra experiencia a personas que esten por comprarse un auto o haya tenido que visitar algun servicio de postventa o taller en alguna concesionaria pficial Renault. Asi que si tienen ganas de compartir su historia, adelante nomas … (Podmeos mencionar concesionarias y su ubicacion pero no demos nombres y apellidos de los vendedores, como administrador y moderador del sitio voy a eliminar ese comentario, ya que no es un sitio de denuncias de personas.)

Comentarios Parte 2 de Impresiones / Test personal de mi Sandero Stepway Confort

Julio 2, 2009 | Por cbr1 | Claves: opinion, precios, renault sandero stepway, repuestos, review, test | # Enlace permanente

Para mantener el orden del sitio archivaremos en esta nota los comentarios 50 a 100 de la nota Test de mi Sandero Stepway Confort Nafta .

Mira los primeros 50 interesantisimos comentarios de propietarios que te super-recomendamos!!

Segui leyendo las otras notas del blog. Hace clic aqui.

O escribi blogs.clarin.com/renaultsandero en tu navegador.

Los 4 aventureros (comparativo)

Junio 20, 2009 | Por cbr1 | Claves: adventure, comparacion, crossfox, ecosport, fox, idea, off road, offroad, sandero, sandero stepway, todoterreno | # Enlace permanente

Si ves mal esta nota, hacé clic en el título.

Para hacer esta comparación, use mi criterio. El criterio fue el siguiente, el auto debe tener como mínimo: aire acondicionado, dirección asistida, doble airbag (o la opcion de ponerlos), cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros, potencia superior a 90cv, stereo con mp3, no ser un formato break, rural o monovolumen, precios hasta $70000 y aspecto todoterreno.
Con las anteriores especificaciones, el modelo de Crossfox Confortline, la Ecosport XL Plus y los modelos de Palio (Adventure y Trekking) no entran en la comparación. (Aunque el equipamiento de la familia Palio es similar a la de los Idea.) Por precio quedaron afuera las versiones XLT de Ecosport, aunque menciono sus bondades en algunos items de la comparación.
Los precios del Renault Sandero Stepway Confort y Ford Ecosport XLS fueron tomados de las paginas de los fabricantes, los otros dos, de la página de Carone. Son precios de lista al 20 de junio del 2009 y no incluyen bonificaciones o promos, etc. Citroen no comercializa mas su versión C3 XTR, o no lo publica en su pagina institucional. En otro post de este blog lo comento.

Marca		Volkswagen	Renault	Ford	Fiat
Modelo		CrossFox	Sandero Stepway	EcoSport	Idea Adventure
Version		Trendline	1.6 Confort	4×2 XLS 1.6	1.8
Precio		$66.330	$58.590	$63.100	$64.100
Año lanzamiento		Dic 2005 – Restyling 2007	Diciembre 2008	2003 – Restyling 2007	2006

Motor

Performance

A los que les gusto el Crossfox, encontre un test en la web de la revista Parabrisas, clic aqui para verla.

Aqui un test del Fiat Idea Adventure , tambien de la revista Parabrisas.

Segui leyendo las otras notas del blog. Hace clic aqui.
O escribi blogs.clarin.com/renaultsandero en tu navegador.

Velocidad y tablero Sandero Stepway

Junio 9, 2009 | Por cbr1 | Claves: opiniones, renault sandero stepway, review, rpm, stepway, tablero, velocidad, velocimetro | # Enlace permanente

Segun lectura del velocimetro y de un gps, el primero acusa 5km/h mas que el segundo, mientras el velocimetro marcaba 85 km/h el gps decia que iba a 80 km/h. Es probable que factores como el viento, cantidad de pasajeros y presion de neumaticos influyan en la medicion.
En internet encontre una formula matematica para calcular la velocidad real de acuerdo al rodado, relaciones de caja y rpm del tacometro.

En el caso de la Stepway nafta seria asi … el auto viaja a 130km/h a 4000 rpm con 2 personas y la presion de los neumaticos recomendada por Renault. 35 lbs adelante y 35 lbs atras.

En negrita el rodado
C=(((195/10 x 0,6) x 2) + 16 x 2,56) x 3,1416/100 (aqui nos da la pisada en metros)

C=2,02193376 metros

Km por hora=C x (RPM x 60) x 1/relacion de caja x 1/relacion del diferencial x 1/1000
131,5 km/h =2,02 x (4000 x 60) x 1/0,82 x 1/4,5 x 1/1000

Los datos de relacion de caja (en 5ta) y de diferencial estan en otro post, los del sandero hatch son estos:

Relacion de marcha 1ª 3,72:1 – 2ª 2,05:1 – 3ª 1,39:1 – 4ª 1,03:1 – 5ª 0,82:1 – Reversa 3,55:1
Relacion diferencial 4,21:1

Segui leyendo las otras notas del blog. Hace clic aqui.

Hablando de velocidad y velocimetro, les dejo las fotos tablero del Sandero Stepway de noche.

Si bien la iluminacion nocturna es optima, estaria bueno poder regular la intensidad de la luz del tablero a gusto.

Segui leyendo las otras notas del blog. Hace clic aqui.
O escribi en tu navegador, blogs.clarin.com/renaultsandero