Si están disconformes con el audio provisto de fábrica y lo quieren mejorar, les transcribo el correo tal como lo escribió, el Sr Roberto, a nuestra casilla blogsandero@yahoo.com.ar.
… Lo que hice fue cambiar el estereo original por un Blaupunkt, modelo Memphis mp66. También cambié los parlantes tanto delanteros como traseros. En muchos lados leí que no se pueden colocar parlantes de 6,5″ o 16,5 cm, sin embargo es posible y te mando las fotos.
El tipo de estereo elegido se debe a que ya que tenía la interface para el
comando satelital de Renault con la marca Blaupunkt. Y dentro de esta marca me gustaba el modelo MP66, que tiene lector USB, tarjeta SD, ecualizador completo , etc. (Supongo que tambien lee CD´s y CD´s con MP3??)
Los parlantes delanteros son Pioneer modelo TS-E1796 de 17cm . Los tornillos de fijación coinciden con la parte donde va calzada la grilla original, sin dañar el panel. Si se quiere volver al parlante con grilla original, no hay problemas ya que los agujeros quedan tapados por la grilla.
Los parlantes traseros son Pioneer modelo TS-A1682, de menor calidad,
ya que no podía colocar los mismos que adelante porque la manija para abrir la ventanilla tocaba la grilla. Estos son un poco mas chicos de diámetro,16,5 cm, lo suficiente para que pase sin tocar el comando de la ventanilla.
Del mismo modo que en la puerta delantera no es necesario agujerear el panel en partes visibles.
Todo esto no es difícil de hacer, solo es necesario , paciencia y prolijidad.
Si hay algún interesado, en la adaptación del comando de volante con el
stereo, si es de la marca Blaukpunt, le puedo facilitar el esquema del
adaptador para que funcione, ya que el conector de la radio original del
Sandero es diferente al que trae la interface Blaupunkt original.
Roberto, un fiel y veterano lector y comentarista del blog, quien además es uno de los primeros propietarios de Stepway del país, se animó y nos escribió su experiencia de su vehículo naftero convertido a GNC.
A continuación sus palabras (y fotos de su vehiculo convertido) …
Con un promedio de 4500 Km por mes y después de un poco mas de un año, quería transmitirles a los amigos del blog las impresiones sobre el funcionamiento del Sandero Stepway confort convertido a gnc. Con 55000Kms, sin problemas mecánicos alguno, mi impresión es mas que favorable.
Les voy a contar un poco la historia del auto.
Antes de comprar este Sandero tuve un Clio2 con GNC “de fábrica”, (lo pongo entre comillas porque eran transformados en un taller en Córdoba), lo usé durante 150000 Kms y realmente el resultado fue muy bueno. Cuando llegó el momento de cambiarlo, no había mas Clio2, ni otro modelo que tuviera el motor K4M 1.6 16v con GNC, por lo tanto, si quería un auto con gas debía transformarlo bajo mi riesgo ya que Renault no garantiza ninguna transformación a GNC.
Ese mismo fin de semana se lanzaba el Sandero Stepway con el motor K4M, me gustó, las cuentas me cerraban y concreté la operación.
Lo mantuve los primeros 9000Km a nafta para verificar que todo funcionara correctamente, y antes del primer service lo convertí a GNC, la experiencia de los mecánicos dice que: “si nada ocurre en los primeros 5000Km es muy difícil que el vehículo tenga algún problema de origen”.
Como habrán notado, por la cantidad de Kms que hago normalmente, las cuentas me cierran más con gas, que con gasoil.
Hay mucha mala prensa entorno al GNC, se debe fundamentalmente a talleres de conversión carentes de capacidad técnica, humana e infraestructura adecuada.
Pensar en GNC tiene una sola razón, la economía. Pero si la conversión está mal realizada se convierte en la peor de las inversiones.
Por esta razón le instalé un kit fabricado en Argentina, marca Tomasetto Achille modelo Pampa, inyección secuencial (5ta generación) en la sede de la marca, en Beccar, Pcia Bs As. Sé que también existen otras marcas y modelos como Bugatti, BRC, etc, pero no tengo conocimiento suficiente para darles una opinión.
A diferencia de los sistemas convencionales (3ra y 4ta generación) donde el gas es aspirado por el motor en un punto como si fuese a carburador, esta conversión lleva picos inyectores para cada cilindro, igual que a nafta.
El costo de esta conversión ronda los $7000, un 40% mas que los equipos de gas convencionales, pero el resultado es óptimo. El costo por cada 100kms al precio actual del gas $1.20, está en el orden de los $10.
La performance a gnc es de alrededor de un 10% menor, respecto al combustible original, según mi ojímetro. Casi no se nota, en la ruta con el aire acondiconado y un trailer colgado atrás, va sin problemas.
En mi caso porque necesitaba una mayor autonomía, se le instalaron 2 tubos de 40lts en el baúl, ocupando el 70% de la capacidad del mismo.
Resumiendo todo lo dicho anteriormente, las ventajas de esta conversión son: una mayor economía al bolsillo y una disminución muy importante de emisión de gases contaminantes, resignando un 70% de baúl, un 10% de performance y algún desgaste prematuro de los amortiguadores traseros.
… Gracias Roberto por tu tiempo, seguro que tus palabras son muy útiles para aquellos que recorren tantos kms. como vos, y no se animan a hacer esta conversión, muchos de ellos atermorizados por los tantos mitos inciertos e infundados de opinólogos sin conocimiento.
Hace unos dias, estaba de paso por la zona de Villa Devoto, donde está ubicada una de las concesionarias Renault más conocidas de Capital Federal, y en la sucursal donde venden accesorios consulté por las alfombras originales del Stepway.
Allí, una dama encargada de las ventas en esta sección, me informó el precio del KIT ORIGINAL DE ALFOMBRAS para nuestro RENAULT SANDERO STEPWAY.
Para mi asombro (y supongo que el de todos los que están leyendo esta nota), el precio es de $ 100, ante mi incredulidad, volví a preguntarle el precio, y una vez más me confirmó ese valor.
Mi impresión es que son de buena calidad, están muy bien diseñadas respetando todas las elevaciones y formas del suelo del habitaculo. Las delanteras cubren todo el ancho y largo del piso, y la del conductor, tiene 2 agujeros que calzan en los machos que tiene la alfombra evitando de este modo el deslizamiento. (Todo el kit, tiene asperezas en la parte de abajo para fijarse mejor a la alfombra.)
Adjunto algunas fotos para que vean como son sin colocar, y como quedan colocadas.
Sinceramente, el precio que pagué me pareció acorde a nuestra realidad económica, pero si nos ponemos un poquito exigentes, no deberían ser un accesorio y tendrían que incluirlas al entregarnos el vehículo.
1) Como me vino sin parlantes traseros, pase los delanteros atras y para adelante, por $200, compre unos Bravox de 5 1/4″ de 3 vias (mod TR55), que equipan a los clios y a la mayoria de los autos que vienen de Brasil. (VW Gol, Fox, Meriva, etc)
2) Compre el Kit de seguridad para el automovil, (matafuego, baliza, botiquin y cuarta de remolque. ($150 en Mercado Libre). Y el matafuego lo coloque con precintos, en el lugar que viene debajo del asiento del conductor. Fotos clic aqui
3) Compre las tuercas de seguridad, y se las coloque a las 4 ruedas. Ojo que no sirven las de cualquier auto. Las compre a traves de Mercado Libre en el concesionario Clama de Av. Beiro (Cap. Fed). $60 las 4.
4) Le despegue la calcomania Stepway de atras que ocupa casi medio baul y es horrible. (no tiene precio…!!!!)
5) Le agregué en la concesionaria una alarma volumétrica del kit Renault. (No se si lo volvería a hacer … el funcionamiento de la alarma es impecable hasta hoy, pero quedaron algunos plasticos que pude acomodar y otros que ya no puedo.) Lamentablemente por el tema de la garantia somos presos de la concesionaria.//
Nuevo — 25/07
6) A cuidar el auxilio que es del mismo rodado que la original y todavia no se consigue. Receta comprar 2 pedazos de un metro cada uno de cadena galvanizada en cualquier ferreteria y un candado a eleccion.
Sacar el auxilio de su jaula, pasar un pedazo de cadena por cada agujero (como se muestra en la foto y luego colocar la rueda, finalizar pasando la cadena por los agujeros de la llanta y unir todos los extremos con el candado).
Bienvenidos, aqui tenemos un espacio para compartir entre todos nuestras experiencias buenas y malas con nuestros Renault Sanderos. Animate y escribí tus comentarios ! Tambien podes escribirnos en blogsandero@yahoo.com.ar
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