Ademas de una renovación del exterior como ocurrió con el Logan, y la modificación de algunos detalles del interior en el Sandero 2011, se rumorea que la gente de Renault Brasil planea la inserción en la gama Sandero de una versión deportiva llamada Sandero GT. No se trataría de una versión limitada sino de un modelo que se fabricará en serie, para competir con autos como el Palio 1,8R y para afianzar la marca y familia Sandero en el inconciente de los mortales.
Vendría con el conocido K4M, al que quizás se le den 110HP (en lugar de los 102HP actuales) que supo tener el Clio.
En la nota del sitio brasilero AutoSegredos, comentan que tendrá opticas oscuras, alerón, llantas deportivas oscuras y calcos con el logo GT. Veremos si en estos dias se confirma el rumor.
El otro dia, viendo el programa Autotécnica por la TV, mostraron un breve video de una clínica de manejo que hicieron en Brasil, con autos con y sin ABS. El impulsor de esta prueba fue Bosch, quien diseña los sistemas de ABS para casi todos los autos que podemos conseguir en nuestro mercado automotor.
Les recomiendo que vean el video (a partir del minuto 2, empiezan las pruebas en la pista), para que tomemos conciencia al elegir un auto y empecemos a valorar la seguridad por sobre la estética y el confort.
Indicador de puertas abiertas/mal cerradas incluyendo baúl.
Cierre de puertas automatico en rodaje.
4 Cubiertas 16″ marca Continental + 1 de auxilio, de la misma medida y marca.
Despeje del piso (casi 20cm)
Asientos traseros rebatibles 1/3-2/3
Pasaruedas protector en los 4 guardabarros (tipo Guardaplast)
3 apoyacabezas traseros (a partir de los modelos de agosto’09)
Capacidad del baul segun manual 320dm3 (medidas menos matematicas tomadas con mi metro, profundidad 75 cms x ancho 107 cm x alto ~50 cms)
Bueno
Andar en ciudad y terrenos irregulares. (dan ganas de no frenar en los lomos de burro y en los empedrados irregulares.
Tablero sobrio y claro
Tiene alarma sonora de luces prendidas.
Comando satelital del estereo.
Rompenieblas delantero
Aire Acondicionado enfria rápido.
El estéreo trae entrada de auxiliar y opcional para conexion bluetooth con teléfono (según el manual)
Detalles esteticos (Cola de escape cromada, espejos mitad superior color auto, mitad inferior plateados, alerón, detalles plateados en el interior, tapizado especial para la version Confort, de cuero para la Luxe)
No tiene sistema “One touch” ni en la ventanilla del conductor.
El estéreo no tiene frente desmontable y parece de otra decada.
No trae rompenieblas traseros.
No trae alarma de fabrica. La versión Luxe, si
Ventanillas traseras manuales. (a palanca). La versión Luxe, son eléctricos.
Cierre centralizado no sube ventanillas abiertas.
Rueda de auxilio, abajo del auto.
Algunos cables que estan dentro del motor estan mal protegidos.
No tiene anclaje Isofix
No tiene luz en la parte posterior
Solo 2 cinturones traseros inerciales, el 3ero es abdominal
No tiene soporte para matafuegos, hay una especie de cunita debajo del asiento del conductor, pero no hay tornillos o trabas para ajustar el soporte.
Sólo 1 año de garantía o 100000kms. (En Brasil tiene 3 años o 100000kms)
A gusto personal
La caja de velocidades, es la misma que utiliza la Kangoo 2, modelo JH3 (tipo montaña), esta configuracion le resta deportividad en su marcha, pero prioriza un menor consumo y un correcto escalonamiento de marchas para un vehiculo con las dimensiones y peso de un utilitario.
** Las opiniones que se expresan en esta página corresponden a la versión de los modelos desde 2008 hasta 2011.
Conclusion personal: Estuve leyendo que Renault buscó con el Sandero Stepway, un vehiculo que le robe mercado a la Ford Ecosport y al VW Gol. Creo que realmente hizo eso, transformó al Sandero tradicional y le dio un toque “mas juvenil” y orientado a la familia. Que cada uno saque su conclusion en la comparación.
Como podrán ver en el equipamiento que trae y no trae, hay muchas contradicciones dignas de la oferta de automotores Mercosur gama baja y media.
Particularmente estoy muy contento con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
Hoy en varios sitios de autos han comentado sobre el lanzamiento de una edicion limitada de 2000 unidades del Sandero hatch.
No queda muy claro, si se le agregan detalles esteticos a la version Confort, sin resignar nada del equipamiento que tenia esta versión. Leyendo las distintas páginas que tomaron la noticia, la información varía y preguntaría pero mas que nada trataría de comprobar si esta version trae el doble airbag, o si se los han quitado para mantener el precio (aunque en realidad es $1000 mas caro que la version confort), canjeando seguridad por facha y algo de confort (la version Getup agrega llantas de aleación de 15″, faros antinieblas delanteros, computadora de abordo y alarma)
Según la página de Renault Argentina los trae, pero no está demás comprobarlo antes de definir la compra. Link comparativo de la version Confort vs Getup
En la página de Brasil, no está figurando la version del Sandero con el motor 1,6L 16v, probablemente esta sea la última oportunidad de comprar un Sandero con este motor multiválvula, una promoción similar hicieron con el Clio Sportway, y desde ese entonces el Clio dejó de venir con el motor 1,6 litros de 16 válvulas.(K4M)
Luego del restyling, el Logan, tambien abandonó esta motorización pasando al clásico motor 1,6L de 8 válvulas (K7M).
Otro dato más de la página de Renault de Brasil, Clio/Sandero/Stepway/Logan y Symbol todos con 3 años de garantia o 100000 kms.
En un intento por resumir el contenido del blog les armé una guía (creo que muy útil) de las razones por la cual deberías comprarte o no, un Renault Sandero Stepway.
¿Por qué deberías comprarte un Sandero Stepway?
Primero, porque te gusta la estética exterior y no te cae tan mal la interior.
Comparaste el equipamiento de los autos que estuviste viendo por el mismo precio y encontraste en este modelo la relación precio-producto más conveniente.
Porque te gusta ir sentado más alto que en un auto, necesitás un baul decente y un interior donde puedan viajar muy cómodos 4 o 5 adultos.
Porque transitás a velocidades prudentes por todo tipo de caminos, aún aquellos con huellas profundas o en muy mal estado.
Todavía no estas preparado para un auto tricuerpo, monovolumen, furgón con onda o una rural, pero tenes familia (tipo) y te las arreglás con un baúl mediano.
Otros ponderables, como referencias de otros compradores, páginas en internet como la nuestra, entraste en la pagina de Euroncap y viste el crash test, ya tuviste un Renault, etc …
¿Por qué no deberías comprarte un Sandero Stepway ?
No se fabrica en Rumania, pero en Brasil no se la jugaron y mantuvieron el ADN simplista y despojado de la marca insignia del país de Europa del Este.(Dacia)
Si no respetás las máximas de las rutas o calles (muy mal lo tuyo) y sos de los que van “a lo que dé”. El motor es muy bueno y uno de los pocos que emiten un bajo nivel de porquerías al medio ambiente, pero su ajuste, las relaciones de caja y la suspensión fueron pensadas para el paseo familiar y no precisamente para la extrema exigencia (imprudencia) del pistero tercermundista que llevás adentro.
Si la 5ta sinfonía de Beethoven no te parece lo mismo que escuchar “en directo” el motor a más de 4000rpm.
Porque un año de garantía te parece poco por la inversión que realizaste y porque te sentís inferior a tu vecino brasilero que tiene 3 años de cobertura (igual que en Europa).
Se aceptan otras sugerencias.
** Disculpas si ofendí a alguno, y por si es necesario aclarar, no me considero un ejemplo de conductor, hago un esfuerzo por hacerlo cada vez mejor.
Seguramente a muchos de los actuales propietaros se nos está acercando la fecha de cumplir con el trámite de ir a cualquier concesionaria Renault a revisar nuestro auto y a firmar la “libreta de garantia”.
Con motivo de mis vacaciones, fui hasta un Renault Minuto perteneciente a la cadena Clama (donde a modo preventivo compré 1 litro de aceite y 1 litro de liquido refrigerante), y consulté por el valor del service de los 10000kms. El precio en Febrero era de $600 y además podia optar por un service plus que incluía una verificación de tren delantero y amortiguadores. Me comentaron que si se demostraba que era una falla de fábrica (y no por abuso o impericia) se reemplazaban las piezas dañadas, no estoy muy seguro del valor pero creo que estaba en el orden de los $900.
El service de $600 incluía el cambio aceite, filtro de aceite y filtro de aire, el sellado de la libreta de garantia y un chequeo rapido de 25 puntos.
Dejo los comentarios habilitados en esta nota para que cada uno cuente su experiencia personal, de ser posible incluyan el precio abonado, calidad del servicio, tiempo de espera, lugar de atención y todo aquello que quieran compartir con otros propietarios. Recuerden que este service lo pueden hacer en cualquier concesionario Renault, no es obligación ir a donde compraron el auto.
Roberto, un fiel y veterano lector y comentarista del blog, quien además es uno de los primeros propietarios de Stepway del país, se animó y nos escribió su experiencia de su vehículo naftero convertido a GNC.
A continuación sus palabras (y fotos de su vehiculo convertido) …
Con un promedio de 4500 Km por mes y después de un poco mas de un año, quería transmitirles a los amigos del blog las impresiones sobre el funcionamiento del Sandero Stepway confort convertido a gnc. Con 55000Kms, sin problemas mecánicos alguno, mi impresión es mas que favorable.
Les voy a contar un poco la historia del auto.
Antes de comprar este Sandero tuve un Clio2 con GNC “de fábrica”, (lo pongo entre comillas porque eran transformados en un taller en Córdoba), lo usé durante 150000 Kms y realmente el resultado fue muy bueno. Cuando llegó el momento de cambiarlo, no había mas Clio2, ni otro modelo que tuviera el motor K4M 1.6 16v con GNC, por lo tanto, si quería un auto con gas debía transformarlo bajo mi riesgo ya que Renault no garantiza ninguna transformación a GNC.
Ese mismo fin de semana se lanzaba el Sandero Stepway con el motor K4M, me gustó, las cuentas me cerraban y concreté la operación.
Lo mantuve los primeros 9000Km a nafta para verificar que todo funcionara correctamente, y antes del primer service lo convertí a GNC, la experiencia de los mecánicos dice que: “si nada ocurre en los primeros 5000Km es muy difícil que el vehículo tenga algún problema de origen”.
Como habrán notado, por la cantidad de Kms que hago normalmente, las cuentas me cierran más con gas, que con gasoil.
Hay mucha mala prensa entorno al GNC, se debe fundamentalmente a talleres de conversión carentes de capacidad técnica, humana e infraestructura adecuada.
Pensar en GNC tiene una sola razón, la economía. Pero si la conversión está mal realizada se convierte en la peor de las inversiones.
Por esta razón le instalé un kit fabricado en Argentina, marca Tomasetto Achille modelo Pampa, inyección secuencial (5ta generación) en la sede de la marca, en Beccar, Pcia Bs As. Sé que también existen otras marcas y modelos como Bugatti, BRC, etc, pero no tengo conocimiento suficiente para darles una opinión.
A diferencia de los sistemas convencionales (3ra y 4ta generación) donde el gas es aspirado por el motor en un punto como si fuese a carburador, esta conversión lleva picos inyectores para cada cilindro, igual que a nafta.
El costo de esta conversión ronda los $7000, un 40% mas que los equipos de gas convencionales, pero el resultado es óptimo. El costo por cada 100kms al precio actual del gas $1.20, está en el orden de los $10.
La performance a gnc es de alrededor de un 10% menor, respecto al combustible original, según mi ojímetro. Casi no se nota, en la ruta con el aire acondiconado y un trailer colgado atrás, va sin problemas.
En mi caso porque necesitaba una mayor autonomía, se le instalaron 2 tubos de 40lts en el baúl, ocupando el 70% de la capacidad del mismo.
Resumiendo todo lo dicho anteriormente, las ventajas de esta conversión son: una mayor economía al bolsillo y una disminución muy importante de emisión de gases contaminantes, resignando un 70% de baúl, un 10% de performance y algún desgaste prematuro de los amortiguadores traseros.
… Gracias Roberto por tu tiempo, seguro que tus palabras son muy útiles para aquellos que recorren tantos kms. como vos, y no se animan a hacer esta conversión, muchos de ellos atermorizados por los tantos mitos inciertos e infundados de opinólogos sin conocimiento.
Hola amigos, no me quiero poner muy sentimental pero este 2009 que ya se terminó, sin duda fué uno de los mejores años que viví y ojalá pueda repetirlo en este 2010. Seguramente Uds. habrán hecho su propio balance, y si están aquí, en este sitio, tenemos un motivo en común por el que estar contento, nuestro Renault Sandero o Sandero Stepway.
Cada uno ya habrá hecho un análisis de las cosas que le gustan más y de las que le gustan menos, pero supongo que al igual que yo, estarán contentos de que los miren en la calle cuando están manejando, de (volver a) sacar un 0km de una agencia, de disfrutar de ese olorcito a nuevo, de no tener que volver ir a la concesionaria por algún defecto, de haber vivido el crecimiento de nuestra comunidad de propietarios y de la posibilidad de tener este rinconcito virtual para escucharnos, aconsejarnos, opinar, discutir, quejarnos y aprender más sobre nuestro vehículo.
Estoy convencido que entre todos armamos un sitio muy útil, sincero y cargado de detalles para evacuarle las dudas a todos los que estén con ganas de comprarse un Sandero/Stepway.
Les quiero agradecer a todos aquellos que entraron a esta página (desde Mayo’09 hasta hoy, más de 37000 accesos) y dedicaron algunos minutos de su vida, para leer algunas de las 50 notas escritas y a los que se animaron a dejar sus palabras en las respuestas.
Les deseo un Muy Feliz 2010!!! y que puedan tener la suerte de viajar, descubrir y disfrutar de su Sandero/Stepway por los hermosos paisajes de nuestra inmensa Latinoamérica.
Hace unos dias, estaba de paso por la zona de Villa Devoto, donde está ubicada una de las concesionarias Renault más conocidas de Capital Federal, y en la sucursal donde venden accesorios consulté por las alfombras originales del Stepway.
Allí, una dama encargada de las ventas en esta sección, me informó el precio del KIT ORIGINAL DE ALFOMBRAS para nuestro RENAULT SANDERO STEPWAY.
Para mi asombro (y supongo que el de todos los que están leyendo esta nota), el precio es de $ 100, ante mi incredulidad, volví a preguntarle el precio, y una vez más me confirmó ese valor.
Mi impresión es que son de buena calidad, están muy bien diseñadas respetando todas las elevaciones y formas del suelo del habitaculo. Las delanteras cubren todo el ancho y largo del piso, y la del conductor, tiene 2 agujeros que calzan en los machos que tiene la alfombra evitando de este modo el deslizamiento. (Todo el kit, tiene asperezas en la parte de abajo para fijarse mejor a la alfombra.)
Adjunto algunas fotos para que vean como son sin colocar, y como quedan colocadas.
Sinceramente, el precio que pagué me pareció acorde a nuestra realidad económica, pero si nos ponemos un poquito exigentes, no deberían ser un accesorio y tendrían que incluirlas al entregarnos el vehículo.
Bienvenidos, aqui tenemos un espacio para compartir entre todos nuestras experiencias buenas y malas con nuestros Renault Sanderos. Animate y escribí tus comentarios ! Tambien podes escribirnos en blogsandero@yahoo.com.ar
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con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
Seguramente a muchos de los actuales propietaros se nos está acercando la fecha de cumplir con el trámite de ir a cualquier concesionaria Renault a revisar nuestro auto y a firmar la “libreta de garantia”.
Hola amigos, no me quiero poner muy sentimental pero este 2009 que ya se terminó, sin duda fué uno de los mejores años que viví y ojalá pueda repetirlo en este 2010. Seguramente Uds. habrán hecho su propio balance, y si están aquí, en este sitio, tenemos un motivo en común por el que estar contento, nuestro Renault Sandero o Sandero Stepway.
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