Con Uds, el nuevo Renault Sandero y Sandero Stepway 2012 en fotografias de alta calidad.
Las fotos revelan:
Un nuevo frontal mas refinado en el hatch y mas agresivo en la versión Stepway.
Ya hablando del interior, se aprecian cambios importantes, el primero y mas notorio, es una consola central renovada y de mayor categoria en sus materiales, incorporando un nuevo stereo doble con entrada USB.
Nuevos botones de balizas y traba de puertas, y perillas de calefacción/ventilación con terminaciones asombrosas comparadas con las actuales.
Nuevos tapizados y serigrafia del tablero. (Ambos)
Se le dió salida a todos los detalles plateados pasando a ser negros brillantes.
Se modificó la ubicacion de las teclas de los levantavidrios adoptando la solución ya vista en el Logan.
En la parte trasera, el cambio mas importante viene por el lado de las opticas traseras, que mutan a transparentes y fumé.
Se agregó la inscripción Sandero debajo del Rombo del capot, y se enderezó la calco de Stepway.
Nuevas llantas con diseño no tan atractivas (Stepway) como las anteriores pero muy agradables.
La página brasilera Auto Segredos, ha creado unas proyecciones del rediseño que muy probablemente adopte la familia Sandero, aparentemente a partir de mediados del 2011 en Brasil.
Se presume que el restyling adoptará las lineas que fueron exhibidas en el Sandero Stepway concept “enchulado” por una diseñadora brasilera, presentado en el último salón de San Pablo en octubre de este año.
Aqui algunas fotos publicados en la nota del sitio carioca
Estuve leyendo esta nota en el portal iProfesional y me pareció interesante compartirla con uds. En la misma, se analiza la diferencia del valor de los autos en el continente americano y la cantidad de sueldos promedios que se necesitan para adquirir un auto 0km.
Acabo de volver de unas minivacaciones con la familia, fuimos a una de las tantas ciudades de la costa bonaerense y obviamente transitamos con el Stepway por la ruta 2 y 11.
No es la primera vez que hacemos un viaje largo pero esta vez lo noté más que otras. Sinceramente no me cansó la posición de manejo sino la elevada sonoridad del viento y del motor que empiezan a hacerse molestos en el habitáculo a partir de los 110 km/h. Ojo, en ningún momento se escuchan silvidos o chifletes.
Quizás también influya en el barullo general, el ruido del rodamiento en los diferentes tipos de asfalto.
Uds, que ya lo anduvieron en ruta. Que opinan ? Les molesta alguna otra cosa ?
Encontré por Internet las medidas del Dacia Sandero Stepway, (marca de la propiedad de Renault), con la que se comercializa el Sandero Stepway en Europa. Como la matricería es practicamente la misma, sirve para que tengan de referencia sus cotas.
Ademas de una renovación del exterior como ocurrió con el Logan, y la modificación de algunos detalles del interior en el Sandero 2011, se rumorea que la gente de Renault Brasil planea la inserción en la gama Sandero de una versión deportiva llamada Sandero GT. No se trataría de una versión limitada sino de un modelo que se fabricará en serie, para competir con autos como el Palio 1,8R y para afianzar la marca y familia Sandero en el inconciente de los mortales.
Vendría con el conocido K4M, al que quizás se le den 110HP (en lugar de los 102HP actuales) que supo tener el Clio.
En la nota del sitio brasilero AutoSegredos, comentan que tendrá opticas oscuras, alerón, llantas deportivas oscuras y calcos con el logo GT. Veremos si en estos dias se confirma el rumor.
El otro dia, viendo el programa Autotécnica por la TV, mostraron un breve video de una clínica de manejo que hicieron en Brasil, con autos con y sin ABS. El impulsor de esta prueba fue Bosch, quien diseña los sistemas de ABS para casi todos los autos que podemos conseguir en nuestro mercado automotor.
Les recomiendo que vean el video (a partir del minuto 2, empiezan las pruebas en la pista), para que tomemos conciencia al elegir un auto y empecemos a valorar la seguridad por sobre la estética y el confort.
Indicador de puertas abiertas/mal cerradas incluyendo baúl.
Cierre de puertas automatico en rodaje.
4 Cubiertas 16″ marca Continental + 1 de auxilio, de la misma medida y marca.
Despeje del piso (casi 20cm)
Asientos traseros rebatibles 1/3-2/3
Pasaruedas protector en los 4 guardabarros (tipo Guardaplast)
3 apoyacabezas traseros (a partir de los modelos de agosto’09)
Capacidad del baul segun manual 320dm3 (medidas menos matematicas tomadas con mi metro, profundidad 75 cms x ancho 107 cm x alto ~50 cms)
Bueno
Andar en ciudad y terrenos irregulares. (dan ganas de no frenar en los lomos de burro y en los empedrados irregulares.
Tablero sobrio y claro
Tiene alarma sonora de luces prendidas.
Comando satelital del estereo.
Rompenieblas delantero
Aire Acondicionado enfria rápido.
El estéreo trae entrada de auxiliar y opcional para conexion bluetooth con teléfono (según el manual)
Detalles esteticos (Cola de escape cromada, espejos mitad superior color auto, mitad inferior plateados, alerón, detalles plateados en el interior, tapizado especial para la version Confort, de cuero para la Luxe)
No tiene sistema “One touch” ni en la ventanilla del conductor.
El estéreo no tiene frente desmontable y parece de otra decada.
No trae rompenieblas traseros.
No trae alarma de fabrica. La versión Luxe, si
Ventanillas traseras manuales. (a palanca). La versión Luxe, son eléctricos.
Cierre centralizado no sube ventanillas abiertas.
Rueda de auxilio, abajo del auto.
Algunos cables que estan dentro del motor estan mal protegidos.
No tiene anclaje Isofix
No tiene luz en la parte posterior
Solo 2 cinturones traseros inerciales, el 3ero es abdominal
No tiene soporte para matafuegos, hay una especie de cunita debajo del asiento del conductor, pero no hay tornillos o trabas para ajustar el soporte.
Sólo 1 año de garantía o 100000kms. (En Brasil tiene 3 años o 100000kms)
A gusto personal
La caja de velocidades, es la misma que utiliza la Kangoo 2, modelo JH3 (tipo montaña), esta configuracion le resta deportividad en su marcha, pero prioriza un menor consumo y un correcto escalonamiento de marchas para un vehiculo con las dimensiones y peso de un utilitario.
** Las opiniones que se expresan en esta página corresponden a la versión de los modelos desde 2008 hasta 2011.
Conclusion personal: Estuve leyendo que Renault buscó con el Sandero Stepway, un vehiculo que le robe mercado a la Ford Ecosport y al VW Gol. Creo que realmente hizo eso, transformó al Sandero tradicional y le dio un toque “mas juvenil” y orientado a la familia. Que cada uno saque su conclusion en la comparación.
Como podrán ver en el equipamiento que trae y no trae, hay muchas contradicciones dignas de la oferta de automotores Mercosur gama baja y media.
Particularmente estoy muy contento con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
Hoy en varios sitios de autos han comentado sobre el lanzamiento de una edicion limitada de 2000 unidades del Sandero hatch.
No queda muy claro, si se le agregan detalles esteticos a la version Confort, sin resignar nada del equipamiento que tenia esta versión. Leyendo las distintas páginas que tomaron la noticia, la información varía y preguntaría pero mas que nada trataría de comprobar si esta version trae el doble airbag, o si se los han quitado para mantener el precio (aunque en realidad es $1000 mas caro que la version confort), canjeando seguridad por facha y algo de confort (la version Getup agrega llantas de aleación de 15″, faros antinieblas delanteros, computadora de abordo y alarma)
Según la página de Renault Argentina los trae, pero no está demás comprobarlo antes de definir la compra. Link comparativo de la version Confort vs Getup
En la página de Brasil, no está figurando la version del Sandero con el motor 1,6L 16v, probablemente esta sea la última oportunidad de comprar un Sandero con este motor multiválvula, una promoción similar hicieron con el Clio Sportway, y desde ese entonces el Clio dejó de venir con el motor 1,6 litros de 16 válvulas.(K4M)
Luego del restyling, el Logan, tambien abandonó esta motorización pasando al clásico motor 1,6L de 8 válvulas (K7M).
Otro dato más de la página de Renault de Brasil, Clio/Sandero/Stepway/Logan y Symbol todos con 3 años de garantia o 100000 kms.
No han sido muchos aquellos quienes hubiesen apostado parte de su dinero por el éxito de Dacia en su incursión con los modelos más nuevos de la casa francesa Renault en los diferentes mercados en los que se encuentra presente. Cuando allá por el año 2004 Dacia colocaba su logo sobre la parrilla delantera del Logan, no han sido pocos los que han creído que la cosa no funcionaría y que no se llegaría a la misma aceptación que con la casa del Rombo. Sin embargo no ha sido así. A la marca rumana le ha ido muy bien con el Logan y así fue que en el año 2008 decidieron redoblar la apuesta e ir por más, iniciando la producción delSandero, nada más y nada menos.
Claro está que el Dacia Sandero es un auto que definitivamente resulta más interesante que el Logan para los usuarios en cualquier mercado en donde se comercialice y eso se ha visto reflejado debidamente con la excelente recepción que ha tenido. Y tal es así que a esta altura del partido el Dacia Sandero se ha convertido, hoy por hoy y de buenas a primeras, en el modelo más vendido de la marca rumana (habrá que ve de todos modos cómo reacciona el público una vez que se afiance el Duster en el mercado).
Pero más allá de estos detalles, hoy la noticia verdaderamente importante para la marca rumana es que acaba de ser producida la unidad número 300.000 del Dacia Sandero, cosa que ha sucedido en la factoría que la casa tiene ubicada en el territorio rumano, más precisamente en la localidad de Mioveni. La unidad 300.000 producida por la marca es un Sandero Stepway 1.6i de 90 CV de potencia, pintado en fino color gris, el cual ya ha sido vendido y terminará en las manos de un cliente de Serbia (ver foto de la nota con los felices empleados de la fábrica posando a su lado).
Cabe recordad que el Sandero es un vehículo de cinco puertas que ha tenido muy buena agogida en diferentes lugares del mundo y que también se fabrica (tanto bajo la marca Renault, como bajo la marca de Dacia) en muchos rincones del planeta, como lo son Brasil, Rumania, Colombia, Marruecos y finalmente en Sudáfrica.
Bienvenidos, aqui tenemos un espacio para compartir entre todos nuestras experiencias buenas y malas con nuestros Renault Sanderos. Animate y escribí tus comentarios ! Tambien podes escribirnos en blogsandero@yahoo.com.ar
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con la decision que tomé y por el dinero que tenia para gastar, estoy seguro de haber encontrado el punto de equilibrio entre la relación costo/beneficio.
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