A partir de hoy se puede observar en Internet, más precisamente en YouTube el primer adelanto de ‘Senna’ la película Documental de Ayrton Senna que se estrenará antes del GP de Brasil.
Se trata de un tráiler (lamentablemente en japonés) que muestra en dos minutos algunos fragmentos de entrevistas a Ayrton, a su histórico amigo y enemigo Alain Prost, a sus jefes de equipo Frank Williams y Ron Dennis, etc.
Cabe recordar que el filme, que lleva el sello de Universal, ya ha sido terminado y espera fecha de estreno, contando con la producción de Working Title, la dirección de Asif Kapadia, y la intención asegurada de hacernos llorar. Porque en mi caso, a pesar de que el tráiler está en japonés, ya lo han logrado.
El moreno se sacó la espina que le había quedado del 2008 y gano de punta a punta un GP de Bélgica marcado por la lluvia, que le permite retomar la punta del campeonato. Mark Webber y Robert Kubica completaron el podio.
El británico, que partía desde la segunda posición, aprovechó el quedo de Mark Webber en la largada (le patinó el embrague) y a partir de ahí sólo tuvo como rival a la lluvia. No llovió toda la carrera, pero un leve aguacero al comienzo y otro al final alcanzó para complicar a todos, incluso a Lewis quien en el segundo de los chaparrones se fue con su McLaren afuera rosando las protecciones. Pero para ese entonces su ritmo había sido tan contundente que ni siquiera su excursión por la leca puso en peligro su tercera victoria del año.
Quienes sí pusieron en peligro sus oportunidades en el campeonato fueron Fernando Alonso, Jenson Button y Sebastian Vettel. Ninguno de los tres sumó puntos.
El asturiano primero fue víctima de Rubens Barrichello, quien al final de la primera vuelta le dio un trompetazo por no frenar a tiempo, debiendo el español ir inmediatamente a boxes para recuperar su Ferrari. Y cuando parecía que el español iba a firmar una importante remontada, abandonó faltando siete vueltas cuando iba séptimo, tras perder el control de la Ferrari sobre uno de los pianos del circuito y pegarse contra las protecciones en la chicane.
Mientras que el actual campeón del mundo fue víctima precisamente de Vettel, quien al perder estabilidad en la frenada se lo llevó puesto en la Stop-Bus, la última chicane del circuito, durante la vuelta 15, provocando el abandono de Button.
Esto le costó a Vettel su carrera, ya que recibió un drive trough y posteriormente en otro roce con Vitantonio Liuzzi, pincho su neumático trasero derecho perdiendo cualquier posibilidad de sumar algún punto: terminó decimoquinto.
Pero el incidente también le costó sus condiciones dentro del campeonato, dado que les permitió a sus pares, Hamilton y Webber, distanciarse aún más en el campeonato. Ahora el actual campeón del mundo quedó a 35 puntos de su compañero. En tanto que Vettel quedó a 31 puntos y a 28 del australiano.
La carrera se inició con un leve aguacero y llamativamente sin problemas en la curva Le Source. Todos llegaron enteros a Les Combes previa subida en Eau Rouge y era de extrañarse que no se viera fibra de carbono desparramándose por algún lado. Pero entonces llegaron a la parada del autobús, se encontraron con que ese último sector estaba más mojado que el resto y los primeros cinco se fueron de largo, cortando la chicane. Y es entonces allí que Barrichello intenta frenar y embiste tempestivamente a la Ferrari de Alonso.
Nadie parecía estar a salvo y Fernando que tenía los boxes al alcance, malherido se metió inmediatamente para emparchar la F10 y salir con los neumáticos de lluvia intensa. No había mejor estrategia que esa, ya que de esa manera, si seguía cayendo el agua, Alonso se aseguraba una rápida recuperación. Sin embargo, el aguacero resultó ser muy corto y el asturiano tuvo que regresar rápidamente por las slicks.
Adelante, Button se hacía del Renault de Kubica y comenzaba a atacar a su compañero Hamilton. Pero a Jenson le advirtieron que venía con un alerón maltrecho y el moreno comenzó a despegarse de a poco. …si ya sé lo que está pensando, pero yo no creo que haya sido una orden de equipo.
Esto hizo que los de atrás se acercaran y Sebastian Vettel, que para ese entonces también había superado a Kubica, en la vuelta 14 se pusiera a la cola. Y al llegar a la quince… lo que todos ya conocemos: Vettel frenó, el RB su toro torció la trompa y le dio un morrazo al inglés que lo dejo mirando para cualquier lado
Así las cosas, Hamilton le fue haciendo diferencias a Kubica y Webber hasta que la lluvia hizo su segundo nos terminó por mostrar la cara y cruz de esta carrera. Mientras Hamilton lograba salir intacto de la leca para terminar primero, Alonso tocaba uno de los bordillos y perdía el dominio de la Ferrari impactando contra las protecciones. Uno alcanzaba la punta del campeonato y el otro se alejaba. Ahora 41 puntos los separa.
Massa, Sutil, Rosberg, Schumi Kobayashi, Petrov y Alguersuari completaron los diez puestos puntuables. Pero el joven español fue penalizado después de la carrera por cortar la última chicana, recibiendo una sanción de 20 segundos que lo mando oficialmente a la undécima posición, heredando el último punto Vitantonio Liuzzi.
Por finnnnnnnnnnnnn basta de descanso, chau vacaciones de verano. Comienza la última tirada de la F1, quedan siete carreras para tener un nuevo campeón y no hay circuito mejor para retomar la actividad que Spa Francorchamps.
Según ha comentado el presidente de la Federación Qatarí de Automovilismo, el circuito de Losail ya se encuentra prácticamente en condiciones de albergar un Gran Premio de F1, sólo faltaría arreglar la parte burocrática.
“Albergar una carrera de Fórmula 1 está definitivamente dentro del plan estratégico de Qatar,” reconocía recientemente el presidente de la Federación,Nasser bin Khalifa Al Attiyah.
“Tenemos un gran circuito y actualmenteestamos trabajando para actualizarlo con las especificaciones oficiales de la F1.Ya hemos cubierto los principales requisitos y llevamos tres cuartas partes del proyecto realizadas. Sólo tenemos que hacer unas pequeñas modificaciones y cambios”, aseguró.
Es larga, muy extensa, pero no está para desperdiciar ni un punto, ni una coma. Hay mucho para rescatar, pero quizá la frase que más va a llamar la atención: “Alonso no conseguirá en Ferrari lo que hizo Schumacher” ¿Usted qué piensa?, mejor me lo cuenta después de la entrevista. Si queres ver la entrevista, ingresa a www.mundoefeuno.blogspot.com
Por primera vez en su carrera deportiva Esteban Guerrieri, siente que la oportunidad de correr en F1 es realmente palpable. Porque sus magnificas actuaciones que tuvo este año en las World Series lo promovieron hasta tal punto que no fue a golpear puertas, sino que lo llamaron.
Falta conseguir el dinero que son unos ocho millones de euros, claro está, pero visto el apoyo del gobierno y el interés de John Booth, jefe del equipo Virgin, Guerrieri estaría más cerca de lo que lo estuvo Pechito López este año.
“La ilusión de poder competir en la Fórmula 1 en 2011 vacreciendo. Creo que es el momento justo para intentarlo”, declaraba Esteban Guerrieri.
“Tengo una invitación del equipo Virgin y estamos trabajando sobre eso, ya quepara poder subirme a uno de sus coches en principio se necesita aportar cerca de ocho millones de dólares. Debería haber algunos avances en septiembre, y la fecha límite sería noviembre,” concluyó el argentino.
Se trata nada menos que de una Ducati Desmosedici RR, replica del modelo con el que Ducati compitió el año pasado en el Mundial de Moto GP.
“Para los que entienden de motocicletas es una brutalidad, no pasa inadvertida”, declaraba Alejandro Menéndez Morán, español y propietario del concesionario de Ducati que existe en Gijón, donde fue depositado el regalo para Fernando Alonso.
Esta imitación de la ‘Ducati Corse Desmosedici GP6′ con la que Loris Capirossi y Sete Gibernau disputaron el Mundial de ‘MotoGP’, está valuada en 65 mil euros y cuenta con 989 centímetros cúbicos, 200 caballos de potencia, pesa 160 kilos y puede alcanzar los 300 Km/h. Tan exclusiva es que la marca italiana sólo ha puesto en el mercado 1.500 unidades (numeradas) en todo el mundo, siendo la del asturiano la número 1.175, pintada con los colores de Ferrari y rotulada con el número 8, el mismo que el asturiano lleva en su F10 esta temporada.
Recordemos que ya ha comienzos de temporada Fernando había recibidoun regalo muy especial del Grupo FIAT, una Ferrari y una Maserati por haberse convertido en piloto de la casa de Maranello.
Una de las exigencias que puso Michelin para convertirse en el nuevo proveedor de neumáticos la próxima temporada fue que las llantas aumentasen su tamaño (llevarlas de 13 a 18 pulgadas). De esta manera serían más parecidas a las de los coches de calle, y por lo tanto su tecnología se podría aplicar en el ámbito de calle. Pirelli aceptó ser el sustituto de Bridgestone sin cambiar el tamaño de las ruedas en 2011 y es por eso que se convertirán en el único proveedor y reemplazante de los japoneses el año que viene.
Pero los italianos tampoco se aguantarán muchos años con la medida de 13 pulgadas y por lo bajo ya habría comenzado a proponer que se aumente progresivamente la medida hasta llegar a las 18 que tanto ponderaba Michelin en su propuesta. Si querés saber más de las gomas entra a www.mundoefeuno.blogspot.com
El piloto argentino no quiere dejar pasar la oportunidad que le quiere dar Virgin y ha ido a pedirle ayuda al gobierno de nuestro país.
La llegada a la Fórmula 1 está más cerca de lo que hubiera esperado a comienzos de este año y esto se debe a la gran campaña que está haciendo en el exterior sin recursos más que el de sus muñecas. Esteban Guerrieri ha sobrevivido al desapoyo económico por los grandiosos resultados que ha conseguido con un auto prestado en la World Series Renault y de esto parece haber tomado nota la escudería Virgin. Y ahora nuestro gobierno.
En la Casa Rosada lo esperaba el Ministro del Interior de nuestro país, Florencio Randazzo, y junto a Esteban acudieron su mánager, Julio Gutiérrez, el responsable de su campaña de promoción internacional, Hugo Cuervo y varios empresarios.
Una vez finalizada la reunión (transcurrió en un ambiente distendido y se prolongó durante dos horas) la respuesta fue muy esperanzadora.
“Fue una reunión muy buena.El ministro manifestó otra vez su intención de poder colaborar para que Esteban llegue a la Fórmula 1. Inclusono sólo en lo económicosino también abriendo puertas con importantes empresas privadas y otros entes con el fin de lograr el apoyo esperado”, aseguró el mánager Julio Gutiérrez.
“Randazzo elogió la campaña de Esteban y se llevó una grata sorpresa cuando élle regaló los guantes que había usado en su segunda victoria en Brnoen las World Series by Renault. Se nota que le gusta el automovilismo y que quiere concretar la llegada de un argentino a la F1″.
Mientras que desde el Gobierno, el Ministro Randazzo recordó su intención de promocionar a un piloto para que pueda correr en la máxima categoría automovilística.
“Mantenemos la ilusión de que la Argentina vuelva a tener un piloto en la categoría. Guerrieri, que tiene muy buenas condiciones, está corriendo a muy buen nivel en Europa y si hay una propuesta concreta, estamos dispuestos a evaluarla y acompañarlo, como a otro piloto que reúna las condiciones necesarias”, afirmó el ministro Florencio Randazzo.
“En un calendario de 19 carreras en el mundo, que nuestro país esté presente es muy importante ya quesignificaría poder poner la marca Argentina en todo el mundo. Por eso, hay una vocación por parte del gobierno para que esto se pueda concretar lo más pronto posible”, concluyó el ministro.
La plata del gobierno está, y el interés del jefe principal de Virgin, John Booth, por contratarlo también… ya se lo hizo saber hace unas semanas. Si me preguntan a mí, yo no escogería Virgin, le aseguraría un mejor lugar en la GP2, pero en fin… el apoyo sea como sea se lo merece
No hay mucho que contar, que explicar. Sucesiones de curvas de 90 grados, con alguna recta entre medio y un primer viraje muy drástico para romper el pelotón. A continuación, les dejo un video donde queda graficado el circuito.
Amo este deporte como a nada en el mundo. Tengo pasión por la Fórmula 1 porque es por lo único que tengo tanta pasión.
Sigo al circo de Bernie desde hace 14 temporadas y apenas son las primeras. No estaría mal que para las próximas, aparezca algún medio mágico, me contrate y siga al circo desde adentro, un sueño por el que todo periodista de Fórmula 1 compite.
Así que, Clarín, Olé, Corsa, Marca, As o la Gazzetta, escucho ofertaaaaaaaaaaas. Escuchó la oferta de todoooooooooos.
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