Matriz insumo producto.
No sé si estuviera vivo y pudiera hacerlo, si Leontief hubiese cuestionado como cuestionan algunos de los economistas locales las disposiciones que van produciéndose en la tabla de doble entrada para nuestra economía, con motivo de la sustitución de importaciones de combustibles y lubricantes que se va instrumentando por la insuficiencia de la oferta para alcanzar a la demanda local incrementada por los requerimientos del crecimiento económico e indirectamente por lo mayores y mejores niveles de consumo que lentamente van simultáneamente mejorando el promedio de la calidad de vida de la población en general, no estoy muy seguro que cuestionaría Leontief las decisiones de importar ante ausencias notorias de inversiones locales para exploración e instalación de tecnología apropiada para aumentos en las escalas actuales de producción, ineficiencia en disposición de tecnología y la producción, costos de producción más elevados y costos de colocación igualmente elevados aun considerando los fletes para colocar estos insumos en el puerto local, probablemente no lo cuestionaría con elocuencia porque la contrastación de los costos de oportunidad del reemplazo en el corto plazo de producción nacional por producción extranjera no le cerrarían al menos en ese o aun en el mediano plazo ponderados en función de los beneficios que se desprenden de las producciones asistidas con este tipo de insumos y en esta emergencia puntual, aunque en una primera aproximación, porque a largo plazo se están cargando costos de financiación que tendrán que recuperarse con los beneficios de la producción nacional proyectados a los mismos períodos de tiempo, en definitiva entiendo que la expresión de Leontief sería que después de todo los aproximadamente 10 mil millones de dólares de significativa influencia en el balance de pagos del año 2011 por importación de combustibles y lubricantes, deberían ser más cercanamente observados en el escenario de todos los coeficientes técnicos de los distintos sectores que directa o indirectamente utilizaron estos productos, el 40% gasoil, aproximadamente el 20% de gas natural licuado, 10% de fueloil, 6% en gas natural, esto es el 76% de productos que si todo anduviera como debe andar se pueden fabricar internamente y teniendo en cuenta que del importe mencionado el 24% son insumos para los que por ahora y acá no hay tecnología para producción.
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