Renault Fuego Club Argentino www.fuegoclub.com.ar

RENAULT ARGENTINA REGALA ENTRADAS PARA EL TC2000

18 Agosto 2009 | Por fuegoclubargentino | Claves: blogs, caravana, carreras, clarin, club, coupe, evento, f1, fuego, fuegoclub com ar, renault, renault fuego, reunion, tc2000 | # Enlace permanente

COMO TODOS LOS AÑOS LA GENTE DE PRENSA DE RENAULT Y LOS ORGANIZADORES DEL TC2000, EN BUSCA DE DIFUSION Y PROMOCION REGALA TODO TIPO DE ENTRADAS A TODO EL MUNDO, LOS QUE LAS DESEEN NO TIENEN MAS QUE ENVIARNOS UN MAIL A NOSOTROS O ENTRAR A RENAULT POINT, HAY DOS ENTRADAS A LOS 200KM DEL TC 2000 EN BUENOS AIRES PARA CADA UNO.

SALUDOS

RENAULT POINT y Renault LoJack Team te invitan a presenciar la carrera de TC 2000 a desarrollarse el domingo 16 de agosto en el Autódromo Oscar C. Galvez de la ciudad de Buenos Aires. Reservá tus entradas aquí

Regalamos 1.000 entradas a los usuarios de Point que quieran asistir al evento. Son dos entradas por persona y se pueden reservar en RENAULT POINT. Los esperamos para vivir otra fecha del TC 2000 junto al RENAULT Lo Jack Team.

Historias de Fuego III – Hernan & GTA-

2 Agosto 2008 | Por fuegoclubargentino | Claves: fierrazo, fuego, gta, hernán, historias, rival, tc2000 | # Enlace permanente

ya hace 5 años que la tengo, para contar tengo muchas historias una fue un viernes a la noche, salí con mis amigos con la fuego, éramos 4 y de Ramos Mejía íbamos para Costanera, Saliendo de Gral.Paz a Lugones me pasa un Mercedes Benz 350 SLC Coupe (color marrón claro aprox. 86´ impecable) y acelere, uno de mis amigos no confiaba mucho en mi Cupecita veníamos a 190Km/h (y éramos 4 e….) por Lugones cuando por muy poco lo pase y al frenar para desviarme a Costanera se me puso a la par y me señaló el dedo pulgar levantado, mis amigos no lo podían creer, pero la máxima sensación fue cuando camino a San Nicolás con mi cuñado vimos como la aguja del velocímetro superó los 200 Km/h fue IM-PRE-SIO-NAN-TE, se que el velocímetro nunca marca lo exacto pero a mucho menos no íbamos. Hay veces que por la calle la miran como si fuera una auto importado nuevo, solamente quien alguna vez tuvo una sabe lo que es y lo que anda una Fuego, y si vamos a la estadísticas en el TC2000…no tuvo rival. Es un Fierrazo!!!!!!!!!!!!!!!!

Hernán(R.Fuego GTA 90´)

Coupe fuego en el TC2000

11 Julio 2008 | Por fuegoclubargentino | Claves: coupe, fuego, ganadora, historia, tc2000 | # Enlace permanente

Historia

El TC 2000 nació en el año 1979 con la realización de un campeonato presentación que se desarrolló a lo largo de cinco carreras y que tuvo como ganador a Osvaldo Cocho López con un Peugeot 504. Los vehículos que participaron en aquel año eran todos tracción trasera, 2.000 cm3. y caja de velocidades de 4 marchas. Además del Peugeot, corrieron los Dodge 1500 (Di Palma, Del Río, Pontoriero), los Ford Taunus (Traverso, Fernandino, Sáenz) y los Fiat 125 cupé.

El campeonato de 1980 fue el primero con validez nacional y merced a su confiabilidad, el equipo integrado por Juan Carlos Pianetto (padre e hijo), Aldo Bellavigna y con Jorge Omar del Río como piloto, se quedó con el cetro, derrotando a Rubén Luis Di Palma y Juan María Traverso. Los años ´81 y ´82 marcaron la misma tendencia, siendo nuevamente Del Río el campeón con VW 1500, imponiéndose a los mismos rivales, que año a año se acercaban en su performance.

En 1983 del Río solo ganó una carrera y Rubén Luis Di Palma fue el líder de la marca para luchar con el equipo Ford de José Miguel Herceg, que tenía como pilotos a Juan María Traverso y Mario Gayraud. A mitad de la temporada la desvinculación del hombre de Ramallo y su integración al equipo de Carlos Akel con otro Taunus permitieron el reingreso de Esteban Fernandino. De esa situación supo sacar provecho Di Palma para ganar el último título para Volkswagen hasta 1994.

El ´84 fue el año de Herceg y Ford. Su equipo decidió el resultado del campeonato entre Gayraud y Fernandino, quedando el título para el primero a pesar de los seis triunfos consecutivos del “Chango”. También ese año se consolidó la presencia de Renault con Jorqe Serafini (quien había ingresado tiempo atrás con un R. 18) y Rodolfo Zuain.

De esta forma, al TC 2000 no solo ingresaba otra marca sino que esto significó la incorporación de vehículos de tracción delantera que obligaron a un cambio en el reglamento técnico que permitirían a esos autos ser competitivos desde el inicio de su desarrollo.

En 1985 debutó la cupé Ford Sierra XR4 y con este auto Rubén Daray se consagró campeón sobre Mario Gayraud (quien a mitad de año comenzó a conducir un auto similar) y Juan María Traverso, protagonista del gran cambio de la temporada al dejar Ford después de 11 años para correr con un Renault 18. La otra novedad fue el debut de las cupé Renault Fuego. Primero fue Daniel Mustafá con un auto de Oreste Berta y cerca del fin del campeonato tuvieron sus cupés Jorge Serafini y Ernesto “Tito” Bessone, este último ganando en Las Flores y haciendo la pole en Buenos Aires.

En 1986 se conformó el equipo oficial Renault con dos Fuego para Juan María Traverso y Ernesto Soto, Ford nombró equipo oficial a la escuadra de José Miguel Herceg con Mario Gayraud y “Tito” Bessone, y a Volkswagen se le dio un handicap reglamentario para mantener competitivo al VW 1500 que había quedado relegado respecto a los nuevos modelos. En Balcarce, la carrera apertura, Di Palma y su VW ganaron ampliamente y estalló una polémica que quitó lo concedido a la marca, alejándola definitivamente de la punta. La Fuego de Traverso ganó el primer campeonato de una seguidilla récord. Bessone se alejó de Herceg y se integró al equipo de Carlos Akel, lo que le restó posibilidades de pelear por el título. A fin de año debutó ganando Juan Pablo Zampa con una Renault Fuego en Bahía Blanca, hecho irrepetible en la historia de la categoría.

Los Campeonatos:

• Renault Fuego gano 8 campeonatos consecutivos, es, sin dudas el automovil mas ganador del TC2000.

Fuente: www.tc2000.com.ar