Malvinas: El ataque del SAS a la isla Bordón

Por estebanmclaren

Incursión en Pebble Island

Wikipedia

Fecha de 14 a 15 may 1982

Ubicación Pebble Island-isla Bordón, Islas Malvinas

Resultado victoria británica

Beligerantes

Argentina vs Reino Unido

Comandantes

Teniente Ricardo Marega (Argentina) – capitán John Hamilton (UK)

Fuerza

Aproximadamente 150 efectivos, incluidos los no combatientes (fuentes británicas) [1]

31 soldados

(Fuentes argentinas) [2] 45 soldados del SAS y un observador de fuego naval

Destructor HMS Glamorgan

Muertes y pérdidas

1 muerto

(Ninguno según fuentes argentinas) [3]

11 aviones destruidos 2 heridos [4]
El Raid en Pebble Island tuvo lugar el 14 hasta 15 mayo 1982 durante la Guerra de las Malvinas. Pebble Island es una de las Islas Malvinas más pequeños, se extiende al norte de la isla Gran Malvina.

Trasfondo

Inmediatamente después de los argentinos se habían apoderado de las Islas Malvinas establecieron una pequeña base aérea, Aeródromo Auxiliar Calderón, [2] en Pebble Island (nombre de Argentina: isla Borbón), utilizando la pista de aterrizaje local en el que se basaba aviones de ataque a tierra ligeros FMA IA 58 Pucará y algunos T-34 Mentors. El reconocimiento por estos aviones podrían haber puesto en peligro las maniobras de la Royal Navy antes de su desembarco previsto en la Isla Soledad.

Elementos del Servicio Aéreo Especial (”SAS”), que se embarcaron en el HMS Hermes, se encargaron de eliminar la amenaza, con apoyo naval de la fragata Tipo 22 HMS Broadsword como escolta defensivo del Hermes y el destructor clase County HMS Glamorgan para proporcionar apoyo de fuego naval con su cañón Mark 6 de 4.5 pulgadas. El fuego de Apoyo Naval Forward Observer (NGSFO) que era responsable de la coordinación de la ayuda del fuego naval fue el capitán Chris Brown RA de 148 Batería 29 Commando Regimiento Real de Artillería.

Intenciones iniciales

Las intenciones iniciales eran para una inserción aérea de una fuerza grande como Escuadrón desde el Hermes utilizando personal del Escuadrón D, 22 Regimiento. La partida de ataque destruiría los aviones desplegados, localizando el radar, personal de tierra y de la guarnición de protección de la fuerza antes de que helicópteros exfiltraran para regresar a la cubierta antes del amanecer.

Reconocimiento

El reconocimiento de la redada se llevó a cabo por personal de la Tropa Barco de Escuadrón D, la realización de una infiltración por canoas Klepper. La patrulla encontró que fuertes vientos en contra aumentarían el tiempo necesario para volar en desde el punto del lanzamiento del Hermes, lo que retrasaría el tiempo en el blanco y reduciendo la ventana ofensiva a disposición de treinta minutos, en lugar de los noventa estaba previsto. A la luz de esta información, la planificación hizo hincapié en la importancia de la destrucción de la aeronave como una prioridad, con el apoyo al personal como una prioridad secundaria.

La redada

Durante la noche del 14 de mayo, dos helicópteros Sea Westland Rey HC4 de 846 Naval Air Squadron, parte de la fuerza de helicópteros Commando, partieron con 45 miembros del Escuadrón D a bordo. El punto de entrega era de 6 km (3,7 millas) de la pista de aterrizaje en Pebble Island. Montaña Tropa fue encargado de la destrucción de la aeronave argentina, mientras que el resto del personal actuaron como una fuerza de protección, asegurando enfoques de la pista de aterrizaje, y la formación de una reserva operacional.

El grupo de asalto descargado más de 100 bombas de mortero de 81 mm L16, cargas explosivas y armas 66mm Rocket CALOR L1A1 Luz anti-tanque para llevar a la zona de combate de los helicópteros, con cada hombre en el partido de ataque que lleva al menos dos bombas de mortero. Para las armas pequeñas, se utilizaron fusiles M-16, algunos con underslung lanzagranadas M203. Navegación enfoque fue realizado por un miembro de la Tropa Barco que había llevado a cabo el reconocimiento.

A medida que el grupo de ataque se acercó a la meta vieron a un centinela argentino, pero no se observaron, lo que les permite entrar en la meta y ponen cargas sobre las siete de la aeronave. Una vez que toda la aeronave se había preparado el equipo de allanamiento abrió fuego contra los aviones con armas pequeñas y cohetes L1A1. Todos los aviones fueron dañados, con algunos que tienen sus trenes de aterrizaje palo derecho. Después de esta señal Glamorgan comenzó a bombardear las posiciones argentinas en el campo de aviación mediante rondas de alto poder explosivo, ir a las tiendas depósito de municiones y combustible.

La fuerza de la defensa no participó hasta que todo el grupo de ataque se había reagrupado y se prepara para mudarse. Un soldado británico fue golpeado y herido, mientras que el grupo de asalto devolvió el fuego usando armas pequeñas y lanzagranadas M203, lo que resulta en la muerte del Comandante argentino (de acuerdo a las evaluaciones británicas) y la supresión de cualquier esfuerzo defensivo.

La versión argentina afirma que sus marines permanecieron en refugios durante el bombardeo Glamorgan, por lo que no pudieron hacer frente a la SAS en combate. Los británicos heridos fueron el resultado de la metralla de la explosión de los cargos liquidados por los argentinos bajo la pista de aterrizaje a fin de negar su uso al enemigo. Las explosiones fueron provocadas en la creencia de que la operación fue un asalto a gran escala para hacerse cargo de la base aérea.

Exfiltración

El hombre herido fue arrastrado de nuevo al sitio de recuperación con el partido de ataque de llegar a la aeronave por el tiempo requerido para el transporte de regreso a Hermes antes del amanecer. La decisión fue tomada para proceder con la exfiltración en lugar de volver a atacar a las fuerzas de defensa.

Secuelas

Activos destruidas durante la incursión totalizaron: [5]

  • Seis FMA IA 58 Pucarás, [6] la fuerza aérea.
  • Cuatro entrenadores / aviones de ataque ligero, azul marino Turbo Mentor.
  • Un avión de transporte utilidad Short SC.7 Skyvan, de la PNA.
  • La destrucción del depósito de municiones
  • La destrucción del depósito de combustible

El ataque fue considerado un éxito, que recuerda el tipo de operación realizada por el SAS en la Segunda Guerra Mundial.

Uno de los agentes implicados, el capitán Hamilton, murió más tarde en otra acción SAS cerca de Port Howard.

Argentina: El descalabro defensivo comprende los aviones hidrantes

Por estebanmclaren

No se combate un gran incendio con baldes con alas
Por Prof. Norberto Ovando *
El poder del fuego que se desarrolló en Chubut es devastador y está destruyendo un patrimonio biológico incalculable y prácticamente irrecuperable, el paisaje, diferentes especies autóctonas, la economía familiar y el turismo.

Shelknamsur

Que tenemos

Actualmente el país cuenta con modelos de aviones usados en pulverizaciones aéreas en la agricultura, más conocidos popularmente como aviones fumigadores, que se adaptaron para el combate de incendios forestales. Debemos saber que estos pequeños hidrantes son sólo “baldes con alas” para apoyar al combate terrestre. Estos pequeños aviones, según los expertos en combate de fuego deben ser utilizados preferentemente en el ataque inicial, en los primeros momentos del incendio siempre que sean incendios de poca dimensión o bien en focos pequeños de incendios más grandes.

Según informó oportunamente la SAyDS estos hidrante son aeronaves monomotor con capacidad para 2.500 litros de agua y con un motor de mil caballos de fuerza.
Estos avioncitos son los que maneja el Plan Nacional de Manejo del Fuego y que la señora Presidente de la Nación en su discurso del año 2012 durante el Acto de presentación de autobombas para el Plan Nacional del Manejo del Fuego anunció “…en este Plan Nacional del Fuego, también estamos con 26 aviones hidrantes, con una inversión de 53, 57 millones de pesos”.
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Maldita demente inútil

Según esta información faltaría llegar a Chubut 20 aviones para combatir el fuego.

Deberíamos tener

Al menos dos aviones anfibio hidrantes del tipo Bombardier 415 antes denominado Canadair CL-415 apto para ser operado desde tierra o agua diseñado y fabricado específicamente para la lucha contra incendios forestales.
Este avión puede cargar en el mar o en un lago 7.500 litros en 12 segundos y lanzarlos en igual tiempo sobre la zona de incendios pudiendo realizar nueve lanzamientos dentro de una hora y arrojar 55.300 litros de supresor de agua.
Para comparar el 415 es un turbohélice anfibio equipado con dos motores de 4.750 caballos de fuerza, casi la misma potencia que tienen los motores del cuatrimotor Hércules C 130”.
Este avión anfibio opera en diferentes servicios en varios países, desde ataque a fuegos forestales a lucha contra derrames de hidrocarburos en el mar, también puede ser adaptado para transporte de materiales y personal, acciones de búsqueda y rescate o reconocimiento aéreo.
España tiene 25 Canadair entre el CL215T, dos CL415 y 5 CL215 con motor a pistón. Este país tiene una superficie de 504 645 km² y Argentina ocupa unos 2.780.400 de km².

El Bombardier 415 cuesta unos 26 millones de dólares.
Solo con la perdida de u$s 984 millones, que produjo Aerolíneas Argentinas y Austral en un año y medio, según la publicación del 06/11/2014 de la Auditoría General de la Nación podemos deducir que no es falta de dinero por el cual no se adquiere este equipo aéreo específico y necesario para combatir incendios forestales.

Nunca se compró

Desde el 21 de Abril al 2 de Mayo de 1997 tuvimos en exhibición un Canadair CL-415 C-FZYS (c/n 2029) perteneciente al fabricante canadiense Bombardier.
Como se puede leer en el diario Clarín del domingo 27 de abril de 1997, “El presidente Carlos Menem y otros funcionarios del Gobierno vieron ayer en plena tarea a un avión canadiense especialmente diseñado para la lucha contra incendios forestales. El entonces ministro de Defensa, Jorge Domínguez, anunció: “Estamos considerando la compra de aviones de esta clase para combatir los incendios en el sur argentino”.
En 2008, la Honorable Cámara de Diputados de la Nación había comenzado este pedido que transcribimos y que hasta el presente no prosperó o el proyecto se traspapeló:
Nº de Expediente 1575-D-2008. Trámite Parlamentario: 28 (18/04/2008)
Sumario: solicitar al poder ejecutivo destine los fondos para la adquisición de 2 aviones hidrantes – anfibios de recarga rápida con el objeto de combatir incendios forestales.
diputados firmantes: Giubergia, Miguel Angel – Cusinato, Jose Cesar Gustavo – Nieva, Alejandro Mario – Giudici, Silvana Myriam.
giro a comisiones: recursos naturales y conservación del ambiente humano.
Durante el año 2013 la Senadora María Noemí Sosa presentó el siguiente proyecto con el número de Expediente 3896/13. Origen: Senado de la Nación. Tipo: Proyecto de Comunicación
Extracto: Sosa: proyecto de comunicación solicitando las medidas para gestionar la adquisición de un avión hidrante Bombardier CL – 415, destinado al combate de incendios forestales y de pastizales en todo el país.
Autores: Senadora Sosa, María Noemí- UCR – provincia Río Negro. Mesa de Entrada 30-10-2013. Giros del Expediente a Comisiones: de Presupuesto y Hacienda.
Pero el año parlamentario finalizó y ahí quedó. Nuestra pregunta es ¿será tratado favorablemente alguna vez?

Conclusión

Hoy se está quemando una de las joyas más preciadas del bosque andino-patagónico y nos preguntamos cómo haría la señora Mirtha Legrand, “Lo compran, o no lo compran…”
Los delitos de “lesa naturaleza” se deberían castigar con la misma severidad, que los de “lesa humanidad”.

* Presidente / Asociación Amigos de los Parques Nacionales – AAPN – Experto Comisión Mundial de Áreas Protegidas – WCPA – de la IUCN – Red Latinoamericana de Áreas Protegidas – RELAP


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Argentina debiera comprar el J-10, dicen un experto chino

Por estebanmclaren

Experto: J-10 más adecuado para Argentina

Esta es una opinión editorial destacada por la calidad del Sr. Xu Yongling quien es piloto de pruebas de J-10. Teniendo en cuenta ello se entiende su “mala opinión” del FC-1 lo que no es del todo inesperado.

China Defense Blog

Experto: J-10 más adecuado para Argentina

(Fuente: China Military Online)

BEIJING, 11 de febrero (ChinaMil) – El “Chengdu FC-1 es un caza ligero desarrollado por la Chengdu Aircraft Industry Co., Ltd específicamente para el mercado en los países del tercer mundo Sus ventajas incluyen una alta relación rendimiento-precio, con una. precio unitario de sólo más de $ 30 millones “, dijo Xu Yongling, meritorio piloto de pruebas de los J-10 y experto en teoría de la fuerza aérea de China.

Sin embargo, Xu Yongling también señaló que el Chengdu FC-1 se originó del J-7, después de todo, y no es un avión de guerra de cuarta generación en un sentido estricto, por lo que tiene una relativamente baja eficacia operativa.

“Gran Bretaña ahora despliega seis cazas Typhoon” en las islas Malvinas, mientras que eran cuatro cazas “Typhoon” hace cuatro o cinco años. Una vez que la situación se vuelva tensa, o simplemente si Argentina actualice su equipo de la fuerza aérea, la Gran Bretaña puede seguir enviando sus cazas “Typhoon” o incluso aviones de alerta temprana E-3 a lo largo de la ruta de “Gran Bretaña continental-Gibraltar-isla Ascensión- islas Malvinas”en cualquier momento.

“14 cazas FC-1 parecen tener superioridad cuantitativa sobre seis cazas Typhoon, pero el Reino Unido pueden absolutamente desplegar uno o dos escuadrones de cazas Typhoon y aviones de alerta temprana en la Isla Malvinas.” A los ojos de Xu Yongling, la introducción de FC-1 en realidad no ayuda sustancialmente a mejorar la situación en la Isla Malvinas, ya que no hay superioridad cuantitativa y la capacidad de combate de los aviones es obviamente inferior. “Incluso si se gasta menos dinero en comparación a un J-10, es un desperdicio“, dijo Xu.

Prototipo del J-10B

Sólo el J-10B puede luchar contra “Typhoon”

Si Argentina poseyera el nuevo tipo J-10B que es también un caza de cuarta y media generación y equipado con el radar de disposición en fase activa, es completamente capaz de luchar contra el caza “Typhoon”, ya que este último es el uso de la radar de pulso Doppler tradicional.

Con el equipo de navegación avanzada que llega al nivel de los aviones de combate de quinta generación, el J-10B también puede llevar los misiles de fabricación china-aire-aire que alcanzan el nivel superior del mundo – incluyendo el misil de medio-alcance guiado por radar activo PL-12 y misiles guiados por imágenes infrarrojo PL-10, que no son de ninguna manera inferiores a los misiles de mediano alcance AIM-120 y misiles ”Sidewinder” hechos por USA.

Si el J-10 es desplegado en dirección a las islas Malvinas, su limitado radio de combate es preocupante, porque después de todo la Isla Malvinas están a 500 kilómetros de la parte continental de Argentina. Pero el J-10B tiene la función de repostaje en vuelo, y esto no es un gran problema si se introduce también el avión de reabastecimiento.

Alcance del J-10 operando desde Argentina

“Frente a la Gran Bretaña, una nación poderosa tradicional, así como los países vecinos como Chile y Brasil que han introducido los aviones de guerra de cuarta generación, Argentina se sentiría avergonzado por las viejas telas que está usando“, dijo Xu Yongling que los cazas F-16 que Chile compró a América fueron entregados en 2008. En la actualidad, Chile cuenta con 46 cazas F-16, un avión de alerta temprana israelí “Vulture”, y tres aviones de reabastecimiento KC-135. Brasil firmó el acuerdo con Suecia el año pasado para comprar 108 cazas Gripen”, y el primer lote de 28 de estos luchadores será entregado en 2019.

En tal entorno estratégico sombrío, Argentina tiene que elegir el equipo del mismo nivel – el nuevo modelo J-10, con el fin de tener la libertad de elección y libertad de acción. Una vez que se introduzcan las líneas de producción para los cazas y municiones, Argentina será capaz de producir cazas avanzados sin fin, por lo que el costo de la entrega de las fuerzas de combate de la parte continental de Gran Bretaña demasiado alta para soportar, sin importar la fuerzas de aviación en tierra o grupos de tareas de portaaviones.

América del Sur es un punto de entrada ideal para la exportación de aviones de combate de China

La venta de armas es un campo sensible. Cada país tendría que tener mucho cuidado cuando se empieza a comprar armas de otros países. Pero una vez que se abre esta puerta, las relaciones de venta de armas serán altamente estable y durar mucho tiempo.

Xu Yongling dio un ejemplo. India comenzó a comprar armas de la Unión Soviética a partir de la década de 1960, y ahora se adaptó bastante bien a y confía en el equipo ruso. Aunque los aviones de combate franceses “Dassault Rafale” ganaron la licitación para la última orden grande de la fuerza aérea india para 126 cazas, no se ha hecho ningún progreso hasta ahora. Ahora que el acuerdo muy probablemente fallará porque los franceses quieren subir el precio. No es fácil, incluso para los Estados Unidos, por no hablar de Francia, para vender armas a la India. “

“La aeronave operativa de fabricación china no se venden bien en el pasado, porque, por un lado, algunos países en cuestión nos ponían trabas, y por otro lado, la aeronave de fabricación china si tenía defectos. Pero la industria china de la aviación hoy no es lo que solía ser“. Xu Yongling cree que China debe tomar medidas sólidas para encontrar un punto de entrada en el mercado internacional para los cazas avanzados que produce, y como punto de entrada sólo puede estar en esos países sudamericanos como Venezuela y Argentina.

Editor: Zhang Tao

Tácticas de infantería: Emboscada y supresión del enemigo

Por estebanmclaren
<b><span style=”font-size: large;”>Maniobras y fuego táctico de equipo de fuego</span></b><br />
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<a href=”http://3.bp.blogspot.com/-HvclFwKkYj0/VMea9HFBGkI/AAAAAAABbmY/1j0XO-iNdkA/s1600/CEydRPz.jpg” imageanchor=”1″><img src=”http://3.bp.blogspot.com/-HvclFwKkYj0/VMea9HFBGkI/AAAAAAABbmY/1j0XO-iNdkA/s1600/CEydRPz.jpg” width=”0″ /></a>
<b>Me encantó. Movimientos de aproximación, coordinación de fuego y poder de fuego puntual. Luego, movimiento envolvente y supresión del enemigo.</b><br />
<br />
Este es un ejercicio de tiro escenario basado hecha con fines entretenimiento solamente. Muestra a un equipo de fuego de territorio hostil cinco miembros en movimiento. Que el terreno de las fuerzas enemigas, van en su posición y realizar un ataque coordinado. Utilizan un terreno elevado y el elemento de la sorpresa a su favor, abrumando al enemigo con fuego de supresión y maniobras rápidas. Se cometieron definitivamente algunos errores, pero esto nunca fue destinado a ser un video de “cómo se hace” en término de tácticas, sino más bien como una representación cinematográfica de un entrenamiento de disparo en equipo.<br />
<br />
Las armas de fuego utilizadas: H &amp; K G3 con mira, CZ 858 (Vz58) con tambor de 75 disparos, M70 AB2, CZ 75, Sig Sauer P226, H &amp; K USP<br />
<br />
<b>Espectacular esta arma…</b><br />
<a href=”http://2.bp.blogspot.com/-UhoLIeNk2XQ/VMearly8BtI/AAAAAAABbmQ/MkKrAuBhp6g/s1600/FutEl.png” imageanchor=”1″><img border=”0″ src=”http://2.bp.blogspot.com/-UhoLIeNk2XQ/VMearly8BtI/AAAAAAABbmQ/MkKrAuBhp6g/s1600/FutEl.png” height=”231″ width=”640″ /></a>
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Maniobras y fuego táctico de equipo de fuego

Me encantó. Movimientos de aproximación, coordinación de fuego y poder de fuego puntual. Luego, movimiento envolvente y supresión del enemigo.

Este es un ejercicio de tiro escenario basado hecha con fines entretenimiento solamente. Muestra a un equipo de fuego de territorio hostil cinco miembros en movimiento. Que el terreno de las fuerzas enemigas, van en su posición y realizar un ataque coordinado. Utilizan un terreno elevado y el elemento de la sorpresa a su favor, abrumando al enemigo con fuego de supresión y maniobras rápidas. Se cometieron definitivamente algunos errores, pero esto nunca fue destinado a ser un video de “cómo se hace” en término de tácticas, sino más bien como una representación cinematográfica de un entrenamiento de disparo en equipo.

Las armas de fuego utilizadas: H & K G3 con mira, CZ 858 (Vz58) con tambor de 75 disparos, M70 AB2, CZ 75, Sig Sauer P226, H & K USP

Espectacular esta arma…

CZ 858 (Vz58) con tambor de 75 disparos

CZ 858 (Vz58) con tambor de 75 disparos

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¡Hola, mundo!

Por estebanmclaren

Bienvenid@ a Blogs de la Gente. Este es mi primer posteo. El blog FDRA se enfoca en difundir información de defensa, geopolítica e historia militar con especial referencia a la Argentina.