El Mundo de Skizzo

El software libre ha tomado gran fuerza durante los últimos tiempos y aunque todavía hay mucha gente que no utiliza herramientas de libre distribución, siempre podemos animarlas a hacerlo, y que mejor manera que mediante una historieta especialmente cuando de niños se trata.

El sitio Sembrando Libertad tiene entre sus proyectos la distribución de un libro al que han denominado “Software Libre para gente pequeña”, el cual va dirigido a niños de 5 a 12 años y que presenta varias propuestas de actividades con el uso de herramientas, software y contenidos educativos libres.

Dentro del libro podemos encontrar un corta pero muy interesante historieta llamada “Vidas paralelas”. La misma trata de realizar un paralelo entre una familia que se inclina por el software privativo y otra que lo hace por el software libre. De esta manera se busca sembrar la idea de las bondades que ofrece el software libre e invitar a todos a usarlo.

La historieta me pareció bastante interesante y por eso quise compartirla aquí con ustedes, así que si les gusta no olviden compartirla también.

La historieta fue hecha completamente usando Software Libre y se encuentra bajo licencia Creative Commons Atribución, así que puedes compartirla sin problemas.

Tras ser detenido el pasado 19 de enero en Nueva Zelanda acusado de cargos de infracciones de copyright, conspiración y blanqueo de capitales, Kim Dotcom, el famoso y polémico fundador de Megaupload, acaba de quedar en libertad bajo fianza.

Como la mayoría recordarán, la detención se produjo en el marco de una operación internacional que terminó con el cierre de Megaupload. Desde entonces Dotcom, junto a varios empleados y directivos más de la empresa, ha permanecido recluido en una prisión neozelandesa y hasta en dos ocasiones había solicitado su libertad condicional la cual se le fue denegada al considerarle los jueces prisionero con “alto riesgo de fuga”.

Pero en esta ocasión las tornas han cambiado, y al igual que ocurrió días atrás con Mathias Ortmann, co-fundador de Megaupload, el juez de la Corte del Distrito de North Shore en Nueva Zelanda, David McNaughton, ha decidido otorgarle la libertad condicional al considerar por un lado que el argumento de que como es rico puede fugarse fácilmente se cae por su propio peso -todas las cuentas de Dotcom y sus empresas están congeladas-, y por el otro que parece tener suficientes razones para no huir a ninguna parte ya que tiene familia y como él mismo manifestó en anteriores vistas, desea luchar por recuperar su dinero y poder sustentar a su familia.

Eso sí, la lista de condiciones que ha fijado el juez para darle la libertad es larga. Por ejemplo entre ellas encontramos que deberá permanecer en su residencia de Coatesville sin poder alejarse de ella más de 80 kilómetros o informar a la policía sobre cualquier viaje que desee realizar con mínimo 24 horas de anticipación.

Sin duda buenas noticias para el gordito de Megaupload, aunque es mucho lo que todavía le queda por pasar. El proceso judicial contra él abierto en Nueva Zelanda seguirá su curso y en paralelo también está el pedido de extradición de EE.UU, país donde podría enfrentarse a durísimas penas.

A estas alturas del caso Megaupload todos conocemos a su fundador,  Kim Schmitz, y sabemos todo lo que hay que saber sobre su persona y su estilo de vida. Que se hace llamar Dotcom, por ejemplo, que viste de negro y que pesa exactamente 136 kilos. También que estaba en posesión de casi toda la imaginería del yuppie de manual, incluyendo mansión en el Hemisferio Sur, coches caros en colores flúor y pequeño gineceo de mujeres estupendas. Hasta sabemos que puso precio a la cabeza de Osama Bin Laden y que cuando el FBI llegó a su casa, se atrincheró en su despacho escopeta en mano al más puro estilo apoteosis final de Scarface. Puede que no conozcamos igual de bien su nacionalidad, por ejemplo, ni quién le ha denunciado, pero lo que nos cuentan, se entiende, es lo importante: su peso, su estilo de vida y el color de sus coches.

Kim Dotcom o Kimble (nacido como Kim Schmitz en Kiel, Alemania, el 21 de enero de 1974) es un empresario e informático alemán, fundador del sitio web Megaupload y de otros sitios asociados. Antes de hacerse empresario, Schmitz ganó notoriedad como hacker, siendo condenado por fraude con tarjetas de crédito, piratería informática, abuso de información y malversación.

En 1998, Schmitz fue condenado a una sentencia probatoria de dos años por fraude informático y manejo de bienes robados. Según un informe de News & Record, había negociado con números de tarjetas telefónicas robadas que compró a hackers en Estados Unidos.

Antecedentes.

En 1994, Schmitz fundó una empresa de seguridad informática llamada DataProtect.
En 1999, DataProtect e ingenieros de IVM presentaron el “Megacar”, una versión del Mercedes Benz que combinó 16 módulos GSM para proporcionar acceso a Internet móvil de banda ancha.
En 2000, Schmitz vendió el 80 por ciento de las partes de DataProtect ” a TÜV Rheinland “.
En 2001, TÜV DataProtect quebró.

En 2001, Schmitz compró acciones por valor de 375.000 dólares de la empresa casi quebrada LetsBuyIt.com y posteriormente anunció su intención de invertir 50 millones de euros en la empresa. Sin que nadie lo supiese, Schmitz no tenía los fondos disponibles para invertir dinero, pero el anuncio causó que el valor de las acciones de LetsBuyIt.com aumentaran casi un 300%. Schmitz vendió rápidamente sus acciones, sacando con ello un beneficio de 1,5 millones de dólares. Schmitz también había obtenido un crédito en descubierto de 280.000 euros de Monkey AG, empresa para la cual Schmitz había trabajado como Presidente del Consejo. Los fondos debían ser pagados a Kimvestor AG. Por consiguiente, tanto Monkey AG como Kimvestor quebraron.

En enero de 2002, Schmitz fue detenido en Bangkok, Tailandia, deportado a Alemania, y condenado a una sentencia probatoria de un año y ocho meses, y una multa de 100.000 euros, reconociendo su caso como el caso de abuso de información más grande en Alemania entonces. Schmitz también se declaró culpable a la malversación en noviembre de 2003 y recibió una sentencia de dos años de prueba.

En 2001 fue el ganador de la Gumball 3000.6
En 2004 fue multado por participar en dicha competición ilegal con 315€ por los Mossos d’Esquadra, en Cataluña, después de fracasar al intentar sobornarlos.

Muestra las tormentas eléctricas de cada región. En Buenos Aires, por ejemplo, hay 65 días con descargas al año, y la Puna es la zona más castigada. Servirá para tomar precauciones y estudiar la incidencia del fenómeno en la muerte de personas.

El poder de destrucción de los rayos ha sido tan temido por la humanidad desde el comienzo de los tiempos, que todas las mitologías le han reservado una deidad. En la Grecia antigua, por ejemplo, Zeus, el padre de los dioses y los hombres, era también el dios del cielo y del trueno, y uno de sus atributos era el rayo. Sin embargo, hace apenas diez años que se conoce cómo se carga de electricidad una nube.

Y nuestro país tiene recién ahora mapas exactos de descargas eléctricas.

“Que haya rayos es totalmente natural: es la manera de que se descargue el circuito y vuelva a cargarse. Son parte del proceso de la vida”, comenta Gabriela Nicora, geofísica, investigadora del Conicet en el Citedef, el centro de investigaciones científicas y técnicas del Ministerio de Defensa.

Conocer dónde caen los rayos “tiene importancia estratégica para el país, por razones de seguridad”, observa el doctor Eduardo Quel, gerente científico del Citedef. Importa en función de la aviación, las construcciones civiles, los gasoductos, los radares, las antenas, las instalaciones eléctricas y líneas de alta tensión. “Las empresas de protección sobreestiman los costos, cuando los rayos tendrían que tomarse como un parámetro meteorológico”, sostiene Nicora.

La geofísica comenzó a relevar datos a través de antenas instaladas en Trelew, Córdoba y Comodoro Rivadavia; en breve habrá una cuarta en la Capital. En la Facultad de Matemática, Astronomía y Física de la Universidad Nacional de Córdoba se hallan sus tutores de tesis doctoral, los investigadores del Conicet Rodrigo Bürgesser y Edgardo Ávila, que forman el único grupo del país abocado al estudio de nubes, ya que es en las nubes altas donde suelen producirse los rayos.

Las antenas los detectan por ondas electromagnéticas de muy baja frecuencia. Las tres están integradas a la red World Wide Lightning Location Network (WWLLN).

A partir de estas herramientas, la científica confeccionó un mapa general y cuatro estacionales, que revelaron que la mayor cantidad de tormentas eléctricas ocurre en zonas continentales – en el mar son excepcionales –, y en los trópicos, sobre todo en verano, algo menos en otoño, y muy poco en invierno. Son los cielos del noroeste y de la Mesopotamia los que más se iluminan (entre 90 y 110 días de tormentas eléctricas al año), seguidos en menor medida por Córdoba y San Luis (70 días al año). En Buenos Aires son 65 días al año.

¿Cómo se hacía antes, cuando no existían estas antenas? Como la descarga eléctrica del rayo se manifiesta por la luz – el relámpago – y el trueno – que puede oírse hasta a 15 km de distancia –, “los observadores del Servicio Meteorológico Nacional, cada vez que oían un trueno, lo anotaban como día de tormenta”, cuenta Nicora.

Por eso, en los antiguos mapas ceráunicos – como se llaman – no figuraba la zona más centelleante de la Argentina, la Puna, donde el firmamento se resquebraja hasta 130 días al año. ¿En la Puna, donde llueve apenas unos 300 milímetros en doce meses? “Puede haber tormenta eléctrica sin lluvia”, aclara la investigadora. Y en el resto del país, los días de tormenta solían ser mucho menos que los reales.

Ahora, Nicora quiere mejorar los mapas a una escala menor, para poder relacionarlos con las muertes por electrificación por rayo. En ciertas zonas, cuando hay tormenta, mejor quedarse adentro.

Desde la explosión de Internet, los sitios ensayaron diferentes fórmulas para retener a sus visitantes.

Alguna vez la brújula apuntó a los portales, después a los blogs y hoy el norte está en las redes sociales.

El problema es que por la masividad, llegan los oportunistas, que buscan obtener algún rédito engañando a los usuarios comunes.

Cuáles son las técnicas más empleadas y como evitar caer en la trampa.

La maquinaria de la ingeniería social se basa en trucos que todos afirman conocer pero que raramente fallan. Ejemplo: “Llega a tu casilla de Facebook un mensaje aparentemente oficial que autoriza el botón No me gusta en tu cuenta. O un aviso de cierre de cuenta o un video que te despierta curiosidad .

Al hacer clic el desprevenido es conducido a un sitio externo, idéntico al anterior, pero que se trata de una fachada”, explica Sebastián Bortnik, experto en seguridad de ESET.

Para ingresar a este sitio piden las claves de Facebook, y así son sustraídas. Una vez que roban las claves, las posibilidades van desde la infección con malware, el robo de información o la suplantación de la identidad. “No existen soluciones mágicas, comenta Bortnik, la clave está en pensar antes de cliquear.

Una vez usurpada la cuenta, se puede reportar el abuso mediante los enlaces de denuncia que ofrecen todas las redes sociales”.

El afán de popularidad que promueven las redes ha dado origen a los Socialbots , programas que simulan ser perfiles reales pero que en rigor son un fraude.

Estos replicantes son capaces de lograr una interacción básica, repartir Me gusta entre sus víctimas y para no levantar sospechas, enviar unas 25 solicitudes al día.

Una vez aceptados, se dedican a recopilar datos de los incautos navegantes para bombardearlos con spam o mover campañas de phishing (links a sitios que imitan ser otros) a gran escala. Para no caer en su red, desconfiar de los desconocidos con miles de seguidores que piden amistad.

El brazo de las redes sociales alcanza a los chicos . Para ingresar a Facebook hacen falta 13 años, aunque esta norma no se respeta. Se estima que más de 7 millones de menores de esa edad la usan. Gabriel Calbosa, de EDSI Trend Argentina explica que “los niños ingresan con 9 y 11 años. En estos espacios pierden el control y pueden ser presa fácil de pedófilos o hackers. Un ejemplo son los juegos con aplicaciones maliciosas.

Como los menores no tienen la capacidad para detectar un engaño, pueden abrir la puerta a robos de claves en la máquina o facilitar datos personales”.

La responsabilidad de los padres es “educar a sus hijos para que se conecten con sitios apropiados para su edad, que se vinculen sólo con conocidos y que desconfíen de ofertas demasiado generosas” dispara Calbosa.

“Entre las tendencias identificadas en el último año, se destaca la cantidad de equipos infectados con robots informáticos. Uno de los métodos de contagio es a través de los mensajes de Twitter que llevan la dirección acortada.

Ya que al tener su URL oculta puede desembocar en los lugares menos pensados. Las operaciones con botnets son baratas y fáciles de propagar. Un foro clandestino en 2010 promovía una red de 10 mil bots por US$ 15 dólares.” dice Marcos Boaglio, de Symantec.

Google publicó en su canal beta la versión 16.0.912.21 de su navegador Chrome, en el que se incluye una interesante característica que será de gran utilidad para todos aquellos que comparten un computador.

Se trata del uso de varios perfiles de usuarios en el navegador, vale decir a partir de esta versión cada usiario podrá hacer uso del navegador utilizando su propia cuenta. La idea es que gracias al uso de múltiples cuentas cada usuario mantenga sus propias contraseñas, marcadores e incluso, la apariencia del navegador.

Para hacer uso de esta nueva característica los usuarios deberán agregar cada una de sus cuentas en el navegador, para ello sólo deben acceder al menú de opciones, seleccionar “personal” y luego “Añadir un nuevo usuario”.

Ahora bien desde la compañía advierten que el uso de esta nueva característica no garantiza que los datos de cada usuario se mantendrán seguros, ya que para cambiar de perfil el usuario sólo debe seleccionarlo en la lista previamente definida.

Google Chrome è un browser basato su WebKit e sviluppato da Google. È stato annunciato il 1º settembre 2008 con un fumetto di Scott McCloud distribuito sotto licenza Creative Commons.

L’annuncio è stato poi ripreso dal blog ufficiale di Google.

El grupo de investigación de la Universidad de Michigan que se dedica a trabajar en la elaboración de vehículos solares para competencias de velocidad, ya tiene construido al aerodinámico automóvil Quantum 2011. Este equipo está trabajando para conquistar el campeonato del mundo y ser el primero de Estados Unidos en lograrlo. El actual campeón del Desafío Solar de Estados Unidos (En Inglés, North American Solar Challenge) competirá en los 1.800 kilómetros del World Solar Challenge, en el interior de Australia, en octubre próximo.

El equipo de la UM, fundado hace alrededor de dos décadas, ha ganado la carrera continental seis veces y terminó tercero en la competencia mundial, cuatro veces. Este año ponen todo su esmero para intentar ser los mejores del mundo. (Video)

“Pienso que este año tenemos mayores posibilidades de ganar como nunca antes habíamos tenido”, dijo Chris Hilger, el gerente del equipo, que cursa el segundo año de Ingeniería Química. “Hemos colaborado con la universidad y la industria a niveles sin precedentes para darle acceso a nuestro equipo a los mejores talentos que la ingeniería puede brindar. Además,  hemos podido utilizar todos los recursos que la industria automotriz ofrece”.

Quantum es un vehículo eléctrico de tecnología de punta con un cuerpo aerodinámico construido en base a fibra de carbono. Su sistema eléctrico se soporta con una batería de alto rendimiento y con la implementación de un eficiente frenado que proporciona una importante cantidad de energía regenerativa (generada por su sistema de frenos).

Los estudiantes, que construyen el vehículo solar cada dos años, racionalizaron completamente el automóvil en la versión actual. Es decir, desarmaron el automóvil solar de 2009-2010, el Infinium que, con 226Kgs,  fue uno de los más pesados construidos por el equipo y pesaron todas las partes, incluyendo cada tuerca y tornillo.

“Hemos monitoreado el peso de una manera que no hemos hecho antes” dice Rachel Kramer, la directora del proyecto, que es una estudiante de segundo año en Neurociencias. “La superficie y el tipo de paneles solares que utilizamos, no producen demasiada energía, por ello debemos construir el coche de la manera más eficiente que podamos”.

Para la construcción del Quantum, el equipo utilizó por primera vez un software avanzado de modelado para determinar las verdaderas fuerzas que el automóvil y sus componentes sufren en la carretera. “Resultó que estábamos construyendo el coche para responder a una fuerza mayor de la que el estábamos experimentando y necesitando, por lo tanto, ahora sabemos que podemos hacer piezas más ligeras”, dijo Kramer.

El equipo ha realizado el montaje del automóvil en jornadas de trabajo muy exigentes y con muy poco tiempo de descanso. Los alumnos terminaron el coche en pocos meses, antes de lo que solían hacerlo los cursos anteriores, para que el equipo pueda competir en el Fórmula Sun Grand Prix a principios de mayo. Esto les permitirá más tiempo para ensayar, practicar y entrar en ritmo de competencia.

El equipo de la Universidad espera que las nuevas regulaciones impuestas para este tipo de competencia alcancen (y sean eficientes) para equilibrar las posibilidades de todos los equipos concursantes. Hay algunos grupos constructores que pueden permitirse trabajar con materiales caros, onerosos y de mejor desempeño en las celdas solares como el arseniuro de galio.

La nueva reglamentación sólo permitirá utilizar tres metros cuadrados de este tipo de celdas mientras que los equipos que utilizan las células de silicio convencionales pueden utilizar el doble de superficie.

Con más de 100 estudiantes de toda la universidad, el equipo del automóvil solar es una de las mayores organizaciones estudiantiles del campus. En tu Universidad, ¿Qué equipo de trabajo se destaca? ¿Cuáles son las investigaciones que más capturan el entusiasmo de los alumnos? ¿Opinas que tu Universidad recibe el apoyo necesario para desarrollar emprendimientos como el Quantum 2011?
Fuente:
http://elmundodeskizzo.blogspot.com/2011/04/quantum-2011-el-coche-solar-mas-veloz.html: