Estimado sr Carlos Arroyo, espero tenga suerte usted en su gestion de llegar a ser el Intedente de esta hermosa cuidad, yo en esta oportunidad le escribo ya que estoy intentando que me den la posibilidad de que mi hija logre ingresar en el colegio, ya que todos los comentario y de las averiguaciones que eh realizado lo nombran como una escuela modelo, ya que mi hija egresa con una exelentes notas de la escuela numero 10 como escolta de bandera en los tres años que ella concurrio a dicho establecimiento, mañana dia 01/12/2010 tengo que volver a presentarme y lo vengo haciendo desde julio 2010 para ver si tengo una oportunidad de que la anoten y me den la posibilidad de una entrevista, desde ya muchisimas gracias por la atencion de sus colaboradores y nuevamente muchisima suerte en su nuevo emprendimiento como para llevar adelante la posibilidad de su intendencia.
Sldo atte Roberto Panunto

Qué tal Dr. Arroyo, soy Nedis, la profesora de Inglés de Media 2. Aquí le envío, un archivo brindado por la ESCUELA NACIONAL DE PESCA, con referencia a lo solicitado por Ud. respecto a los Buques de bandera China que fueran capturados pescando en territorio Argentino. Espero con estos datos poder colaborar con la protección y defensa de nuestra riqueza ictícola, a sabiendas que, es éste uno de los recursos mundiales más preciados para la supervivencia humana saludable. Es por ello que, a sabiendas de vuestro virtuosismo, honorabilidad, desinterés personal y capacidad de gestión no dudé en tratar de obtener los datos que Ud. me solicitara con el objeto der lograr el fin deseado, cual es la defensa de NUESTRA SOBERANIA y de todas aquellas cuestiones que afecten el bienestar de nuestro pueblo.
Desde ya, le envío un fuerte abrazo, concebido desde el aprecio y la admiración de quienes ven en el Dr. Carlos Fernando ARROYO un referente a quien imitar para que nuestra querida Patria se colme de seres ETICOS, MORALES, VIRTUOSOS Y CAPACES, que no solo utilicen la palabra para captar voluntades, sino que reflejen estos valores Y habilidades en ACCIONES PARA PROVEER EL BIEN COMUN

NEDIS B. TESTARDINI

CeDePesca y un crudo análisis de la crisis pesquera
La entidad aportó una serie de ideas tendientes a revertir la compleja situación. La polémica sigue abierta.
En una carta abierta dirigida al juez federal Alfredo López, que convocara recientemente a una audiencia con autoridades nacionales y representantes del sector pesquero para que se implemente un pan de manejo integral del recurso merluza, el presidente del Centro Desarrollo y Pesca Sustentable (CeDePesca), Ernesto Godelman, quien había sido convocado, se refirió a la problemática abordada.
Godelman efectuó un resumen histórico sobre las causas que llevaron a la grave crisis actual, indicando que pueden encontrarse en el “proceso de crecimiento paulatino de la capacidad de pesca en los ´80, a lo que se agregó un crecimiento brutal en los ´90 como producto de los elevados incentivos en la Unión Europea para la emigración de buques procesadores de gran porte hacia terceros países”. Dichos buques llegaron a un número de alrededor de 60 y a una captura superior al 50 por ciento del total.
Este proceso, según detalla la carta de CeDePesca, culminó en la crisis de fines de los ´90, que se expresó en la Ley de Emergencia Pesquera 25.109 y en el Decreto 189/99, todavía vigente. La medida más destacada de aquella ley fue la prohibición para los barcos congeladores de pescar merluza y de operar al norte del paralelo 48 S. Dicha medida fue prolongada en el tiempo otros tres años en aplicación del Decreto 189/99, pero sólo nominalmente, ya que “numerosos amparos dictados por jueces federales permitieron la operación libre de muchos de esos buques tal como lo venían haciendo antes de la ley de emergencia”.
Al mismo tiempo, “una serie de normas restringieron la operación de la flota fresquera” y a partir de 2004 “las autoridades actuales permitieron la operación de la flota congeladora hasta el paralelo 41 S, con restricciones en los cupos de captura y en una franja de cinco millas que bordea la zona de veda de protección de juveniles”.
Antes ya se habían adoptado medidas, como el establecimiento de una gran zona de veda para protección de juveniles frente al Golfo San Jorge, el mallero mínimo de 120 mm, el Dispositivo de Escape de Juveniles (Dejupa), el Dispositivo de Selectividad de Langostino, para separar la merluza (Disela II), y el monitoreo satelital de la posición de los buques. Más adelante se agregó la creación de una subcomisión de descargas dentro de una comisión de manejo de merluza.
“¿Por qué, preguntó el presidente de CeDePesca, a pesar de las restricciones impuestas y otras medidas adoptadas, la declinación continuó?” Y brindó algunas respuestas:
- el monitoreo satelital dejó de funcionar entre 2001 y 2004 “por falta de pago” y casi todos los actores entraron a pescar en la zona de veda;
- un núcleo sustancial de los inspectores de pesca se dedicó a mirar hacia otro lado, incentivados por coimas que suman unos 3 millones de dólares anuales, transformando los muelles en “zonas liberadas” para la descarga de volúmenes indeterminados e indiscriminados, y posibilitando el no uso de artes selectivas y el descarte masivo en las pesquerías de merluza y de langostino;
- las autoridades convivieron con esta situación de descontrol y no hicieron nada sustancial por transparentar la información y lograr la participación real de los actores en el proceso de control para limitar la corrupción, y la subdeclaración;
- esas mismas autoridades no siguieron nunca en tiempo y forma las recomendaciones científicas respecto de los cupos de pesca, mantienen zonas de “pesca libre” y admitieron la sobrepesca;
- no se ha logrado avanzar con Uruguay para un manejo sensato, compatible y ajustado a las recomendaciones científicas en la zona de pesca administrada en común, donde las capturas de la flota argentina no se descuentan de los cupos por buque;
- no se ha logrado gestionar en forma eficaz la pesca de adultos reproductivos en la zona de isla Escondida en verano y la de juveniles en el golfo San Jorge a lo largo del año.
Pese al panorama problemático brindado, en la carta de CeDePesca al juez López se estima que, desde un punto de vista biológico, es posible recuperar el recurso, “pero para ello es importante entender por qué hasta ahora no se ha logrado avanzar y, en verdad, estamos cada vez peor”, y repasa los debates y soluciones posibles.

Los barcos congeladores

Según la información aportada por CeDePesca al juez López, “la flota congeladora, actualmente de 28 buques, se redujo prácticamente a la mitad en los últimos 10 años, y además, debido a las restricciones de cupos de merluza que tienen, ya operan más de la mitad de su tiempo al sur del paralelo 48 S. Es decir, que en todo caso, la presencia de la flota congeladora sobre la pesquería de merluza es un problema cuatro veces menor al de hace diez años, cuando CeDePesca acordaba que el confinamiento al sur del 48 S podía ejercer un efecto positivo inmediato”.
Por otro lado, de los 150 buques fresqueros operativos en la pesquería, “hay unos treinta que tienen una capacidad de pesca similar a la de un congelador, y muchos de ellos son ex congeladores. Esto hace que la efectividad de una eventual zonificación en base al criterio fresquero-congelador sea dudosa como forma de recuperar el recurso”.

Los agujeros negros

El informe de CeDePesca considera que “hoy hay un problema mucho más trascendente afectando la salud de la pesquería”, refiriéndose a lo que llaman “numerosos agujeros negros del sistema de control estatal”, que según la ONG, “permite descartes masivos y el desembarque de miles de toneladas de merluza en negro, tanto por la flota congeladora como por la flota fresquera”. “Estas capturas no declaradas, afirman, distorsionan completamente el sistema de cupos, así como los datos que se usan en los modelos de cálculo que el Inidep utiliza para estimar las capturas biológicamente admisibles”.

Factores normativos y culturales

Godelman reconoce que “hay factores normativos que conspiran para reproducir y mantener esos agujeros negros”. Por ejemplo, “las normas que establecen la obligatoriedad de desembarcar no más del 10 % de juveniles”. Si la evidencia demuestra que existe una población compuesta en más del 60 % por juveniles, “la norma plantea obligaciones de cumplimiento imposible”. Algo así, acotan, como obligar a las personas a respirar solo aire puro en medio del smog.
Ante dichas situaciones, según el documento de CeDePesca, la gente del sector pesquero se pregunta: “¿qué se puede hacer para seguir trabajando’ si, de hecho, las normas me lo impiden? ¿Si me resulta imposible pescar solo un 10 % de juveniles?”.
Tomando en cuenta su experiencia de trabajo con el sector pesquero, en su mensaje al juez López, CeDePesca evaluó que “los factores culturales y la historia del sector conspiran contra el consenso: la desconfianza mutua prima y nadie cree que lo que se firme hoy se respetará mañana. Todos están esperando a ver que se trae el otro bajo el poncho”.
Diálogos más enfocados sobre determinados objetivos, como la revisión de ciertas normas, o la aplicación de un sistema selectivo aceptado por todos, podrían ser más fructíferos, según la entidad. “Un objetivo paralelo, afirman, es construir confianza en base a acuerdos que se respetan”.

Las soluciones existen y la Justicia puede ayudar

Según afirma Godelman en la carta al juez López, “las soluciones existen y fueron expresadas muchas veces”, mencionando cuatro como las principales:
- Seguir las recomendaciones científicas en serio, incluyendo la zona común Argentina-Uruguay,
- Transparentar toda la información pesquera, incluyendo controles cruzados de Pesca nacional y provincial, Senasa, AFIP y Aduana,
- Establecer mecanismos participativos para la gestión, incluyendo la aprobación de un Plan de Manejo y la revisión periódica de las normas acordadas, y
- Definir un plan de reducción efectiva de la capacidad de pesca.
En el final de la larga comunicación, la entidad portuense explica que para llevar a cabo algunas de esas medidas se hace necesario el trabajo conjunto de los Ministerios de Economía, Acción Social, Trabajo y Educación, con la Subsecretaría de Pesca, ya que implican recortes de capturas y pérdidas de ingresos para los trabajadores, que no pueden traducirse en pérdidas de la calidad de vida.
Asimismo, sugieren que la Justicia podría aportar una investigación sobre el cumplimiento de las recomendaciones recientes de la Auditoría General de la Nación y sobre la evolución patrimonial de los inspectores y supervisores para separar aquellos honestos de los corruptos.
“La Justicia también podría estudiar la alternativa de suspender por un tiempo determinado la aplicación de las normas incumplibles, propone CeDePesca, para quitarle sustento a la corrupción, mientras se determinan las normas de reemplazo”.
Esa medida, y transparentar la información, estima Godelman, implicaría “aplicar un duro golpe a la corrupción en la pesca”.
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CeDePesca
Centro en Defensa de la Pesca Nacional
12 de Octubre 3456 L22 Mar del Plata
Tel-fax: 54(223) 489-6397
E-mail: lared@cedepesca.org.ar
Web
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Acuerdo pesquero entre la Argentina y China
China lleva años pescando al borde de las 200 millas y violando el mar territorial Argentino. Prueba de ello la cantidad de buques de esa nacionalidad presos por invasión de jurisdicción marítima. China tiene una historia de depredación y violación de la soberanía y leyes en nuestro mar (Zhonz Yuan Yu N° I, Fun-Yuan Nº3 f Zhonz Yuan Yu N°I, Lin Shui… buques poteros que pescan calamar). Paralelamente los Kirchner también tienen una historia de entrega y depredación de recursos naturales y dinerarios que convergen en este acuerdo el cual beneficia a extranjeros por sobre el interés nacional.

En esos buques suceden cosas terribles

El incidente ocurrido en el Lin Shui, buque chino de bandera Argentina, donde se tiraron 10 toneladas de calamar al mar por el peligro de la zozobra, reavivó los fantasmas sobre pesca en el mar argentino. En ese sentido, un marinero que prefirió no hacer trascender su identidad por miedo a quedarse sin trabajo, admitió que: “en esos buques pasan cosas terribles; a muchos garantías (jefes) chinos no les importa que no se termine de procesar, ellos siguen pescando, sin miedo a poner en riesgo el barco y la seguridad de la tripulación”. En otro orden, el marinero comentó que la gente que trabaja en el calamar es literalmente explotada; “desde que se encienden las poteras a las siete de la tarde, hasta las tres de la tarde del día siguiente no tenemos descanso, dormimos generalmente cuatro horas y luego de vuelta a la faena, por eso hay tantos accidentes” remarcó el trabajador, no sin antes agregar que a bordo del barco pueden cometerse atropellos contra la persona y más aún contra el recurso, porque no hay un observador de pesca a bordo.

La conservación de los recursos

Argentina como país ribereño, tiene la obligación de acuerdo a nuestras propias leyes y a la CONVEMAR, de fiscalizar y controlar el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales sobre la zona contigua (milla 201). En el año 2003, el Ejecutivo Nacional mostró connivencia para no fiscaliza ni hacer cumplir la ley dentro de nuestro mar territorial, dentro de la zona económica exclusiva y en la zona contigua. Muestra de ello es la pesca masiva e ilegal del calamar que nos llevó en el 2003 a la perdida de capturas por 5 millones de dólares.
En los últimos días, entre 50 y 90 buques extranjeros entraron “en patota” dentro del Mar Argentino para pescar calamar, pero ninguno de ellos pudo ser capturado. El episodio, denunciado por el sector pesquero y admitido oficialmente, dejó al descubierto dos realidades: el calamar es tan buen negocio que atrae a decenas de buques ilegales, y el Estado no tiene recursos para enfrentarlos.
La denuncia surgió de la Cámara de Armadores Poteros Argentinos (CAPA), que agrupa a gran parte de la flota nacional, conformada por 100 embarcaciones. Según informaron los capitanes argentinos, la flota “ilegal” vulneró la Milla 200 en dos ocasiones: entre el domingo 23 y el martes 25 de febrero, fue avistada hasta 60 millas dentro de aguas argentinas. Y repitió su incursión el último lunes.
La semana pasada llegaron a ser contabilizados 90 buques. Y ahora, unos 70. Es decir que, por varios días, la flota nacional convivió con otra flota de parecida envergadura. El daño económico es difícil de determinar, pero como cada barco puede capturar hasta 50 toneladas diarias, se estima que los ilegales se alzaron con calamar por cerca de 5 millones de dólares.
Los marinos argentinos, incluso, lograron identificar a algunos de esos barcos, todos de nombre oriental. Quedó en evidencia que los invasores forman parte de la impresionante flota que cada año —entre febrero y agosto— se instala en la Milla 201, para hacerse del calamar que no logran capturar antes los barcos habilitados por la Argentina o el Gobierno de las Islas Malvinas. En general, esos buques llevan bandera de Taiwán, China, Japón y otros países asiáticos. Fuentes oficiales estimaron que en estos momentos habría allí entre 200 y 300 poteros, aunque este año —por falta de fondos— no se realizó ningún sobrevuelo por esa crítica zona.

Antecedentes de acuerdos marco de pesca firmados por la Argentina

En 1986 Argentina firmó con la URSS y Bulgaria, acuerdos marco de pesca. Por la falta de controles se llegó a altísimos niveles de depredación que permitieron al Reino Unido, bajo el amparo del derecho internacional, formar una zona de conservación FICZ alrededor de las Islas Malvinas, en detrimento de nuestros reclamos soberanos y la pérdida de posibilidad de pesca en nuestro caladero malvinense. Estos acuerdos también contemplaban que ésta flota recalase en puertos argentinos. Estos acuerdos nos dejaron un montón de buques como chatarra y el enorme negocio a funcionarios que hicieron millones con la retransferencia de esos permisos de pesca, no por nada los funcionarios de la Subsecretaria de Pesca de la Nación como asesores, integrantes del Consejo Federal son los mismos siempre, cambiando de sillones cuando no a través de consultoras trafican el poder haciendo caja para Néstor Kirchner.
En 1998 se firmó el Acuerdo Pesquero Comunitario. La ley que dio marco al acuerdo, fue la 24.315 de 1994, cuya autoridad de aplicación era la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la República Argentina. En el acuerdo se declamaba promover la conservación y la explotación racional de las poblaciones de peces sobre una base sostenible, con arreglo a las disposiciones pertinentes de la convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Como consecuencia de la falta de cumplimiento de dicha ley, se permitió a la flota comunitaria pescar sin control. Los niveles de depredación de la flota comunitaria llevaron a la promulgación de la ley 25.109 de 1999 sobre emergencia pesquera nacional. El acuerdo que tenia vigencia por 5 años renovable automáticamente por 2 más, fue denunciado por nuestro país y dejó de regir en mayo de 1999. Otra fiesta de millones entre Felipe Sola y funcionarios actuales de la Subsecretaria de pesca.

La política en Chile respecto a la milla 201

Chile impulsa a causa de una política que llevó a la depredación y quebrantos económicos en su industria pesquera, cerrar los puertos y complicar, de alguna manera, el trabajo de flotas extranjeras. La industria pesquera sostiene que los barcos con bandera de países como Rusia, China y de la Unión Europea ya depredaron el recurso frente a sus costas y ahora buscan llenar sus bodegas cerca de Chile. Hace más de dos años, el Gobierno chileno decidió, junto a Australia y Nueva Zelandia, buscar regular la pesca en alta mar fuera de las 200 millas. Para esto, Chile patrocinó la creación de una Organización Regional de Pesca (ORP). Y es que fuera de las 200 millas de Zona Económica Exclusiva (ZEE) de la mayoría de los países costeros, en el Pacífico Sur, nunca ha existido un acuerdo de regulación, y barcos factoría, provenientes de Rusia, la Unión Europea, China y otros países que llegan a aguas cercanas a Chile porque ven una buena oportunidad de negocio.
Organizaciones regionales buscan proteger los intereses de los países ribereños, la protección de la biomasa y la regulación de la pesca para todas las flotas. Es el caso de OLDEPESCA (Organización Latinoamericana de Desarrollo Pesquero), de la que es parte nuestro país, que entre sus objetivos busca que se tengan en cuenta criterios que privilegien la sostenibilidad de los recursos pesqueros, la conservación del medio ambiente, el desarrollo sostenible; y las buenas prácticas de comercio. También, promover la adopción del principio de tratamiento diferenciado de los países en desarrollo en las disciplinas de la OMC (Organización Mundial del Comercio) sobre subvenciones a la pesca. Otros ejemplos regionales: CPPS (Comisión Permanente del Pacifico Sur), CIAT (Comisión Latinoamericana del Atún Tropical), etc. Esta representación nacional, sirve como apostadero de funcionarios del poder que sin registros de oposición, llegan a cargos de relevancia en los cuales podrían de querer, hacer mucho por el caladero argentino, además de ser turistas de lujo viviendo en hoteles de primera, pagos por todos los ciudadanos para que nada cambie.
La contaminación de las aguas y puertos

Los buques chinos pesqueros que ingresan a nuestras aguas, en su mayoría no se ajustan a estándares internacionales ambientales. Ingresan a nuestros puertos con la seguridad de la falta de controles y corrupción. Estos buques evaden los puertos donde se controla que los separadores de agua de sentina que evitan vertidos de hidrocarburos en el mar, sean de 0 partes por millón, condición para operar en aguas Antárticas o de Malvinas. Muchos de ellos tienen estos dispositivos fuera de uso, obsoletos o con tuberías clandestinas que permiten que líquidos contaminantes de sala de maquinas, drenen en forma directa al mar. La mayoría carecen de distritores que reprocesen evacuaciones liquidas y sólidas humanas, transformándolas en inocuas para el medio ambiente, ni poseen moledores de desechos sólidos de alimentos ni tampoco cumplen la normativa internacional de MARPOL. Cargan aguas de lastre en Asia y traen plagas y otras bacterias que tampoco se controlan antes de vaciar los tanques en puertos, radas y antepuertos de nuestro país. Ejemplo de ello, es la plaga undaria, alga de origen asiático que invade desde hace más de diez años el fondo marino de los golfos Nuevo y San José, donde provoca graves perjuicios ecológicos y económicos, traída por buques asiáticos ante la falta de control en nuestros puertos. Esta plaga llegó por la falta genuina de controles de bromatología y sanidad sobre las aguas de lastre.

Funcionario k: favorecido por ser empresario amigo

Los empresarios funcionarios amigos del poder, cooptan todos los negocios como ostentación de la impunidad.
Nuestros puertos carecen de controles medioambientales dispuestos por normativa nacional e internacional para buques en puerto. Los buques coreanos amarrados en predio del Astillero SPI de Mar del Plata, son el ejemplo la contaminación que se permite por falta de controles. Al final de cada zafra se amarran aproximadamente más de 15 buques coreanos, con una tripulación aproximada a 40 personas cada uno, aproximadamente 600 tripulantes por zafra, los cuales arrojan diariamente evacuaciones humanas durante los meses que están amarrados, sin tener ningún tipo de manguera sanitaria que evite la contaminación de la costa, además de arrojar metales pesados, producto del picareteado, pinturas y demás desechos corrosivos como la purga de sistemas de amoníaco con mangueras al mar. El propietario de este astillero es el Ingeniero Tetamanti, Consejero Federal Pesquero por la provincia de Buenos Aires, hombre K empresario beneficiado ahora con el ingreso de la flota China a sus astilleros que son operados por cooperativas truchas.
Este tipo de acuerdos debe contemplar toda la normativa internacional expresada en el mismo, no sólo para llenar artículos de la ley que las encuadre legalmente. Hay que ser sumamente cuidadoso. La ley exige sacar contramuestras de agua de lastre y tomar muestras del aceite sucio a desembarcar con contramuestra para evitar descarga de PCV y otros contaminantes altamente peligrosos, así como desechos químicos y biológicos. Éstas son normas internacionales que no se cumplen; por ello Argentina es un destino permeable para estos actos de corrupción a sabiendas de las navieras, que en materia portuaria, nuestros funcionarios permiten el ingreso de containers que se encuentran depositados durante años sin que nadie revise contaminación alguna.

Las ilegalidades ligadas a los buques chinos

Es conocido el tráfico de inmigrantes ilegales que ingresan a puertos desde buques de origen chino y los trasbordos en alta mar de personas de buques que operan en la milla 201 y se trasbordan a buques de empresas Chinas, radicadas en Argentina que maniobran con bandera nacional para que los mismos ingresen ilegalmente. No se controla en nuestros puertos a los tripulantes, menos a chinos que arriban de un buque pesquero.
El consumo mundial de estupefacientes sintéticos ha superado este año, por primera vez, al de cocaína y heroína juntas, en especial, porque la población del Sureste Asiático y Oriente Próximo ha multiplicado la demanda de pastillas de éxtasis, informó en estos días la oficina sobre control de drogas de la Organización de Naciones Unidas (ONU).
China exporta la ketamina, que también se emplea como anestésico general en algunos países desarrollados. Es ahora la principal droga que se consume en Hong Kong, de acuerdo con un comunicado publicado por la UNODC, que señala que también gana popularidad en todo el sur de China, y su uso se extiende por Asia Oriental, Australia, Europa y Norteamérica.
Tampoco se controla lo que se carga a estos buques antes de zarpar. Los ejemplos de esta operatoria los encontramos en la Escollera Sur y Norte de Mar del Plata, el puerto de Necochea, los puertos de la ribera del Río Paraná y patagónicos donde llegan vehículos que descargan bultos sin controles. Nuestro país es parte del narcotráfico a escala mundial, y la venta de paco es el índice de la manufactura de cocaína dentro de nuestras fronteras, droga que en Asia llega a valer 40 veces más que en el mercado local.

El arrendamiento de buques (charteo)

Si bien la Cámara de Armadores CAPECA, expresa su disconformidad con este acuerdo, año tras año se asocia a empresarios asiáticos para llevar adelante el charteo de buques de pabellón extranjero, con tripulación extrajera para la pesca de calamar; negocio para funcionarios pesqueros y armadores argentinos especuladores. Los chinos se asocian con empresarios argentinos para pescar calamar, así obtienen el permiso nacional para pescar en nuestras aguas. Este acuerdo de Cristina Kirchner claramente no los favorece, porque los empresarios chinos obtendrías sus propios permisos.
El Subsecretario de Pesca de la Nación, Norberto Yahuar, precisó correcciones efectuadas sobre el plan para prefinanciar exportaciones de pescado. En particular, señaló la necesidad de dar incentivos para la pesca de calamar con el propósito de evitar que la flota permanezca inmovilizada durante esta temporada. Según el informe de la Auditoria General de la Nación, “su explotación en cuanto a volumen, es la segunda en importancia dentro de las capturas totales realizadas en el mar argentino”. El informe también alerta respecto a la sobreexplotación que ha sufrido este recurso. Los incentivos de Yahuar van a colaborar con varias empresas asiáticas, dado que se otorgarán créditos también a empresarios extranjeros, con buques propiedad de sus gobiernos. La ayuda K es concedida para favorecer a multinacionales que compiten pescando calamar en las 200 millas con los buques argentinos. Esta prefinanciación beneficiará a coreanos, chinos, españoles que poseen pabellón argentino y que llevan a bordo tripulantes extranjeros, que además poseen buques operando en Malvinas desconociendo la soberanía nacional sobre las islas. Nuestros funcionarios todo lo permiten mientras declaman por las Malvinas favorecen a que las perdamos. Reeditan acuerdos depredadores y negocian con empresas que poseen permisos de pesca ingleses, todo ante nuestros ojos y ante el concierto de las naciones.
No obstante, Yauhar aclaró respecto al acuerdo firmado por Cristina, que sólo podrán ingresar aquellos barcos chinos que no mantengan lazos comerciales con el Gobierno de las Islas Malvinas, y el control de esta aclaración de Yahuar es la propia declaración jurada de los chinos que no pescan en Malvinas. Es más, si por éstas casualidades, su declaración china no es un cuento chino, es porque sus prácticas son depredatorias. No pescan en Malvinas porque no los dejan. “China tiene a favor que hace dos años que no pesca en la zona controlada por los británicos y el acuerdo sólo será válido si continúan así”, enfatizó Yauhar.
Yahuar no mas iniciada su gestión, sacó los pocos controles que subsistían en nuestro mar y habilitó la pesca sin protección a juveniles. Aún los barcos no tienen las cámaras filmadoras y siguen teorizando respecto a qué sistema de protección de juveniles va a remplazar el anterior que nunca usaron. Para Yahuar no existe emergencia pesquera y ni bien asumió reconoció que en nuestro mar se pesca sin controles. Otro funcionario K desvinculado de su responsabilidad, porque recauda fortunas y porque la única política de Cristina y su consorte, prioriza la caja por sobre el interés nacional, recursos y trabajadores. Basta con ver el aumento de la pobreza en las poblaciones costeras que trabajan en el sector, el cual en estos años no dejó de exportar a valores internacionales, aun en los momentos de la crisis mundial; sector que genera divisas millonarias que engrosan las cifras de los capitales en fuga. En el último enero: 1.000 millones de dólares.
Estamos viviendo el nacimiento de instituciones que funcionan, un Congreso dispuesto a dialogar, a discutir proyectos y una Justicia dispuesta a juzgar. Las pruebas contra Yaguar están evidentes en el estado del caladero nacional, profundizador del modelo articulado por su antecesor Gerardo Nieto, con la participación necesaria del Consejo Federal Pesquero, por acción y omisión, todos comandados por el matrimonio presidencial. Los K no escuchan el mensaje del pueblo argentino, cada acto eleccionario es interpretado como una venia para la ilegalidad y escuchan sólo los aplausos que ellos mismos pagan. Ciegos y “enfermos de poder” construyéndose como víctimas, viendo enemigos en cualquier voz que se les opone, van prestos a ocupar un lugar en las cárceles comunes por empobrecer a sus representados, con el fin de enriquecerse a sí mismos.

Roberto V. Maturana
Oficial de Marina Mercante – Investigador

lunes, diciembre 07, 2009

Pesca en aguas argentinas… la depredación ignorada
En Punta Tombo, que está ubicada a 181 kilómetros al sur de Puerto Madryn, en la provincia de Cubut, se encuentra la colonia de pingüinos magallánicos más grande del mundo, y no sólo eso, no existe otro asentamiento de pingüinos de esta magnitud a la que se pueda acceder tan fácilmente.

En esta reserva de la fauna argentina se puede caminar entre estas aves, observar su forma de vida, seguir de cerca sus pasos, mirar cómo conservan sus nidos y crías entre los arbustos, y ver un poco mas de lejos cómo nadan en el mar.

Cada temporada, la prensa argentina e internacional se ocupa extensamente de lo que ocurre en Punta Tombo, adonde miles y miles de pingüinos llegan hasta esas playas cercanas a la Península de Valdéz, transformándose en una verdadera atracción para visitantes de todo el mundo.

Lo que llama la atención es que, desde hace ya varias temporadas, a estas pequeñas criaturas de 50 cm. de alto les surgió una “competencia” que está alterando el mapa de las aves patagónicas.

Los albatros y las gaviotas se han multiplicado de tal forma en esa geografía nacional que algunos biólogos del CENPAT (Centro de Estudios del Medio Ambiente Patagónico) están estudiando de dónde proviene semejante cantidad de estas aves.

A lo largo de todo el gigantesco golfo San Jorge y en localidades pesqueras aledañas de Chubut y Santa Cruz, los habitantes del lugar ven el cielo oscurecerse cuando las bandadas terminan literalmente tapando al sol.

¿De dónde salieron? ¿Por qué son tantos los albatros y las gaviotas desde hace un tiempo? ¿Y esto que tiene que ver con la realidad socioeconómica del país?

Estas aves gigantescas despegan hacia el mar en busca de comida. Los científicos dicen que cada día encuentran más comida, por eso se reproducen tanto, por eso son cien veces más que en los cercanos años noventa… cien veces más.

Resulta que tanto los albatros como las gaviotas encuentran cientos de toneladas de peces muertos muy cerca de la costa.. ¿Es la contaminación? ¿Es un fenómeno natural? No, es la desaprensión, la irresponsabilidad y la impunidad de funcionarios argentinos.

En el primer mandato de Carlos Menem como presidente, un joven secretario de agricultura, ganadería y pesca de la Nación, muy promisorio, muy prometedor, tuvo una desastrosa idea: retirar los inspectores que iban a bordo de los pesqueros y los fresqueros que buscaban langostinos, cambiándolos por meros “observadores”, con un casi nulo poder de policía y que además, según el testimonio de algunos marineros, unos cuantos de ellos cobran entre 5.000 y 20.000 pesos de coima por pasar por alto ciertas observaciones.

Este hecho coincidió, no casualmente con otras dos situaciones desgraciadas…

En primer término, la Comunidad Económica Europea expulsó de sus mares a los buques congeladores que eran altamente depredadores… Ante la imposibilidad de trabajar en el viejo continente, las grandes empresas españolas emigraron hacia Argentina, donde la depredación parece ser una palabra desconocida, casi sin uso.

Además, las autoridades provinciales de Santa cruz y Chubut en los años noventa completaron el círculo permitiéndoles a las naves factorías foráneas tirar por la borda aquel pescado que no les conviniera.

Desde entonces, los buques que buscan langostinos sólo se interesan por esta especie, que cuesta en el mercado internacional 18 dólares el kilo.

Por ello, arrojan al mar la merluza, el cazón, el abadejo, las rayas y hasta el salmón que caen en sus redes.

Como la merluza es un predador del langostino, ejemplares grandes, de gran peso, quedan atrapados en las redes, son llevados a la cubierta y luego arrojados al mar.

Como estos peces viven a 80 o 90 metros bajo la superficie, una vez subidos al barco mueren por la normal diferencia de presión.

Aunque sean devueltos al océano, ya están muertos. ¿Quién se los come?… Los albatros y las gaviotas.

Cada uno de estos barcos de 40 o 50 metros de largo arroja por la borda unas 10 toneladas diarias… 10.000 kilos… 10.000 kilos por día, sólo de merluza, sin contar otras especies como la centolla, el abadejo, el cazón y el salmón. Estos 10.000 kilos de ejemplares muertos de merluza, tirados al mar diariamente, hay que multiplicarlos por la cantidad de barcos que salen a buscar langostinos.

¿Cuántos son? Cada día y sólo en esa zona, nunca menos de cien.

Diez mil kilos de merluza tirados desde cien barcos, son un millón de kilos de pescado arrojados al mar cada vez que sale el sol en la costa patagónica.

Si esta situación se manejara de otra manera desde el ámbito gubernamental, poniendo a funcionar un sistema logístico y de distribución adecuado, un millón de argentinos, de los tantos que padecen el hambre, dejarían de tenerlo; ya que el precio de la merluza bajaría considerablemente y sería un alimento sumamente accesible. Y no se trata solamente del hambre.

El país que tiene la mejor educación y la tecnología más avanzada del mundo es Japón. La base de la alimentación nipona no es el arroz, como nos han hecho creer durante tanto tiempo, sino… el pescado.

No hace falta detallar los beneficios que les traería a chicos argentinos alimentar sus cerebros con fósforo de los mejores ejemplares marinos de su propio país.

Estos números que causan vergüenza fueron denunciados una y otra vez por los marineros no nucleados en el SOMU, el sindicato que dirige Omar “Caballo” Suárez, titular del gremio marino que cierta vez, se emborrachó en medio de una gira de Cristina Fernández por Europa, generando un escándalo que motivó que lo sacaran de la delegación.

Omar Suárez es un dirigente del gremio marítimo que consiguió convertirse en secretario general del sindicato tras la toma de su sede en 1989, en la que los matones entraron armados al grito de “El SOMU es de Rico y Seineldín” y “Con Rico no se juega”. Omar “caballo” Suárez era chofer del anterior secretario general.

La oposición a Suárez les ha implorado a los empresarios, a los gobernadores patagónicos y a las autoridades nacionales, que terminen con esta depredación del recurso y que alimenten a la gente pobre, que también existe en el sur de la Argentina.

Pero como respuesta, los dueños de las pesqueras españolas tratan de no contratar personal de a bordo argentino, optando por peruanos y bolivianos que no se quejan de la depredación, porque no sienten a la plataforma continental argentina como propia.

Mientras tanto, los funcionarios del gobierno argentinos, les bajan los impuestos a las ganancias a los sindicalistas opositores para que no sigan protestando.

En Julio de 2007, los marineros opositores se rebelaron y quemaron varias plantas de procesamiento en Puerto Deseado. Uno de los pedidos, además del aumento salarial, era que dejen de tirar pescados muertos al mar.

Los científicos extranjeros que analizan la multiplicación de gaviotas y albatros, señalan con resignación que la causa de semejante mutación en la población de aves no es otra que la enorme riqueza pesquera de los argentinos, casi tan grande como la propia estupidez de algunos de sus funcionarios.
Alicia Jardel. Profesora, Colaboradora de Investig’Action. Bélgica – Puerta E

Incapacidad del gobierno nacional para impedir la depredación pesquera

Mientras España busca el máximo castigo a nivel comunitario en virtud de la crisis de caladeros, es decir de los sitios adecuados para pescar con redes en el mundo, el gobierno argentino permite vaciar el mar a destajo pisoteando toda normativa nacional e internacional.

Ayn Rand, filósofa y escritora estadounidense de origen ruso, ampliamente conocida por haber desarrollado un sistema filosófico al que denominó Objetivismo, escribió “La Rebelión de Atlas” en 1957 que patentiza y muestra prístinamente cómo el gobierno lleva a los argentinos hacia el pasado.

“Cuando advierta que para producir necesita obtener autorización de quienes no producen nada; cuando compruebe que el dinero fluye hacia quienes trafican no bienes, sino favores; cuando perciba que muchos se hacen ricos por el soborno y por influencias más que por el trabajo, y que las leyes no lo protegen contra ellos sino, por el contrario, son ellos los que están protegidos contra usted; cuando repare que la corrupción es recompensada y la honradez se convierte en un autosacrificio, entonces podrá afirmar, sin temor a equivocarse, que su sociedad está condenada.”

Argentina dilapida sus recursos pues incumple todos los tratados.

España ya podría iniciar un proceso que descubriría una extensa red de corrupción implicando a importantes personajes políticos y a diversos grupos empresariales e industriales pesqueros, con sus empresas radicadas en el país, que llevan oficiales de pesca de nacionalidad española en buques depredadores.

España tiene afincada una importante flota que exporta pescado argentino para ser trasformado de materia prima en productos de alto valor agregado, que luego se vende al mundo desde España.

Parecería que el oficialismo argentino gobierna sólo para un sector del país, aplicando de idéntica forma la Constitución Nacional y las Leyes provinciales de manera parcial.

La destrucción del caladero Argentino y la entrega de cupos de captura a buques congeladores y factorías, liberándoles el mar argentino, es obra de Néstor Kirchner y de Cristina Fernández.

Ambos mandatarios conocen el tema pesquero perfectamente y aún así impulsaron la Resolución 65/07, publicada en el último Boletín Oficial de 2007, con varias novedades respecto al año anterior.

En primer lugar, no se trata de una medida de carácter anual como sus anteriores, sino que tiene vigencia desde el 1º de enero de 2008, por 5 años, hasta el 31 de diciembre de 2012 y, claramente se puede observar que está hecha a medida para otorgar mas poder a las grandes empresas en desmedro de las pequeñas, tal cual lo ocurrido con el campo.

¿Por qué el gobierno permite a buques ilegales depredar los recursos del mar argentino?

¿Por qué el gobierno no aplica retenciones a los productos exportados como materia prima desde buques congeladores y factorías que no generan mano de obra en tierra?

¿Por qué se permite exportar a los chinos desde la provincia de Buenos Aires corvina y otras variedades enteras a oriente sin valor agregado alguno?

¿Por qué se permite a la flota China exportar calamar libremente -sin retenciones- como materia prima hacia oriente, sin tener inversiones en tierra?

¿Por qué se permite que la empresa Uruguaya Greenfin envíe pescado a elaborar en su planta de Montevideo sin generar trabajo en la Patagonia?

Nadie explica qué pasó con el cobro indebido de más de 2 millones de dólares por parte del grupo Conarpesa, Continental Armadores de Pesca Sociedad Anónima, en concepto de retenciones.

En los últimos años, el Estado argentino otorgó de forma directa el buque Mar Austral Iº sin sacarlo a subasta publica y pareciera haberse ocupado de que no avance la causa penal contra Aval Portela, director de la empresa Gal Frío Pescagen, por contrabando agravado.

¿Por qué no se informó de la venta de Gal Frío Pescagen, que estaba en convocatoria de acreedores, al grupo Mar Esmeralda, violando la Ley de Sociedades?

¿Por qué el gobierno emite resoluciones pesqueras a través de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación que vulneran leyes y tratados vigentes?

¿Cuál es el verdadero motivo para la exploración del mar argentino por parte de buques científicos extranjeros?

¿Por qué se permite que la flota surimera, tres enormes buques de más de 100 m. de eslora, de origen japonés, noruego y chino, deprede recursos a destajo cuando estos buques están prohibidos en todo el mundo por su impacto ambiental?

Es cada día más evidente que el gobierno argentino viola la Constitución Nacional favoreciendo a megagrupos económicos pesqueros en perjuicio de los más pobres y de la Nación toda, permitiendo la corrupción, la destrucción del caladero y, con ello, de la industria pesquera argentina.

Roberto Maturana. Oficial de Marina Mercante-Investigador para Diario Clarín
Anexo: La Voz de Galicia. Santiago – 30/3/2008

España perseguirá la pesca ilegal como si fuera genocidio o tortura

Los tribunales españoles podrán juzgar cualquier delito de pesca ilegal cometido por uno de sus ciudadanos en cualquier océano del mundo y con independencia de la bandera en la que se ampare para realizar sus actividades piratas. Esa es una de las medidas que el Ministerio de Agricultura español incluye en un nuevo reglamento que establece sanciones específicas para la pesca marítima.

Lo que persigue España con ese real decreto es dotarse de competencia jurídica universal en materia pesquera, una potestad que ya tienen los Estados que así lo ratifican para juzgar otros crímenes, como es el caso del genocidio, la tortura o los malos tratos.

De esa forma, España podrá llevar a sus tribunales a los buques y connacionales que realicen actividades piratas bajo otro pabellón, sin tener que esperar los tres meses que daba la legislación española de margen un país para castigar la infracción de su barco. Una capacidad que, en la práctica, se ha revelado ineficaz, dado que muchos Estados, a través de sus funcionarios corruptos, decían que ya habían actuado y sancionado cuando en realidad no era así.

España espera no estar sola y conseguir que la Unión Europea incorpore esa misma medida en el reglamento contra la pesca ilegal. Con eso, España pretende tener una base más sólida a la hora de que sus magistrados valoren las infracciones en materia pesquera y, al mismo tiempo, evitar agravios comparativos con las flotas de otros países comunitarios.

Competencias jurídicas

Sortear las discriminaciones es, precisamente, una de las razones que han movido al Ministerio de Pesca a intentar dotarse de competencia jurídica universal: Lo que se pretende es defender al sector legal frente al que está ejerciendo una competencia desleal de forma ilícita. Y también proteger a los tripulantes, pues a bordo de buques como los abanderados en Sierra Leona, Togo o Vanuatu no respetan las convenciones internacionales sobre seguridad de la vida humana en el mar. Se han visto casos de muchas familias españolas que han perdido a algunos de sus integrantes a bordo de este tipo de buques sin haber recibido ningún tipo de indemnización.

Pero existen presiones internacionales que están detrás de esta decisión. Presiones que llegan desde países como Australia o Nueva Zelanda, pero también desde la propia Unión Europea, que se mostró muy dolida al conocer que detrás de las banderas de Guinea Ecuatorial, Camboya o Togo hay intereses españoles. Y es que, lamentablemente, buques piratas continúa habiendo.

En el área de la Convención para la Conservación de los Recursos Marinos Vivos de la Antártida hay unos 20 barcos ilegales y representantes del gobierno australiano han comentado que, a veces, cuando abordan a uno de esos barcos para realizar los controles pertinentes, los tripulantes hablan español.

Espe Abuín

Una nota realizada por el diario Clarín, evidencia la ineficacia de la Prefectura Naval Argentina, no por su incapacidad en sus tareas, sino por la desidia del gobierno en no reequipar a esta fuerza con mayor cantidad de efectivos, mejores instrumentos y más buques para defender los intereses de la Nación.

En una rutina de vigilancia por parte de Prefectura Naval sobre barcos extranjeros que vienen por el calamar, se pueden dar situaciones como esta:

-Señor, le informo que su barco está a ocho cables de la zona económica exclusiva de la Argentina.

-Sí, sí, correcto, esa es nuestra posición, pero esté tranquilo, no es nuestra intención acercarnos a vuestras aguas.

Ocho “cables” son 1481 metros, nada en la inmensidad del mar. Por eso el capitán del guardacostas Prefecto Fique, Ricardo Salvo, no se conformó con la advertencia radial. Tomó los prismáticos y por diez minutos apuntó hacia el pesquero español. El buque extranjero se mantuvo a raya, la disuasión funcionó. Pero hay otros 120 barcos al acecho, asiáticos y europeos, dispuestos a llevarse el calamar.

Las 200 millas marinas constituyen la última frontera argentina. Es una línea imaginaria -paralela a la costa, pero a 370 kilómetros de distancia- que separa a nuestro mar de las aguas internacionales del Atlántico.

Desde Buenos Aires se tarda casi dos días en llegar. Hay que atravesar un desierto de olas azules, formado por la expansión de las áreas de veda para la pesca de merluza, que había sido objeto de depredación en los años 90. Ningún barco puede pescar allí hasta que la especie vuelva a reproducirse en abundancia, ni siquiera un barco nacional. Pero en el viaje hacia el límite del mar argentino aparece uno, a babor, en plena puesta de sol. El capitán vuelve a la radio:

-Atento, atento, necesitamos saber los datos de su embarcación.

-Cómo no, jefe, estamos en el “Rafaela”, salimos de Mar del Plata y estamos al garete. En un rato haremos unas maniobras y trataremos de pescar algo.

-Ah, muy bien, no hay problema, buena pesca entonces.

-Gracias. Y buena “caza”.

El “Rafaela” tiene el permiso de pesca en orden, según el chequeo inmediato que hacen los efectivos de la Prefectura en las computadoras del puente de mando. Es uno de los 40 buques argentinos en la zona, 40, contra 120 chinos, coreanos, taiwaneses y españoles que están expectantes y tentados a cruzarse, si los cardúmenes de calamares migran hacia la zona argentina.

La desventaja de tres a uno es confirmada por los ecos que capta el radar. Una pantalla de fondo negro y muescas verdes (una por barco) muestra el surco fronterizo, una línea virtual, pero cierta. De un lado está despoblado, del otro, demasiado habitado. Hacia allí va el guardacostas.

El sol termina de apagarse y un revuelo de nubes naranjas lo despide. En la cabina del buque de Prefectura, las voces comienzan a quedarse sin rostro. Se navega a oscuras. Los pesqueros también tienen radares y pueden detectar su presencia, pero el avance es en sigilo. Es común que si un buque extranjero es advertido, se corra la voz entre los demás. “Cuidado, que anda La Palomita”, es una de las contraseñas que suelen pasarse, con distintas traducciones.

-El que se equivoca, termina pintado de negro- suelta un oficial. Se refiere a un curioso método de registración que tiene la patrulla, que consiste en estampar, a sus costados, la silueta de los pesqueros que se atreven a pasar la frontera marítima y terminan capturados. Contando los procedimientos de la Armada, la Fuerza Aérea y la Prefectura, se han hecho más de 60 capturas de buques desde 1983. La última fue en 2006 y produjo tensión diplomática, porque se trataba del barco inglés John Cheek, que había obtenido su licencia pesquera de los kelpers.

Pablo Calvo

La corrupción avanza destruyendo recursos. La política pesquera aplicada se traduce en el poder del gobernante para decidir quién gana y quién pierde. Y ese poder transfiere ingresos y riquezas, “creando un mercadeo” de tráfico de influencias para estar del lado de los ganadores. En otras palabras, al margen de la ineficiencia, a la corrupción ex profeso que empapa a los funcionarios como “asignadores” de recursos pesqueros, se les agrega este tráfico de influencias que termina por crear un libre mercado de venta de privilegios entre particulares y funcionarios públicos desde la época de la presidencia de Carlos Menem.

La Justicia continúa mostrándose verdaderamente dependiente del Ejecutivo, ya que jueces “independientes” podrían condenar los múltiples actos de corrupción pesquera denunciados. Como los funcionarios y sus socios empresarios se saben ostentosamente ajusticiables sobre el marasmo de ilícitos que generan, la impunidad se hizo cotidiana. El pescado no muge, no sangra, no se ve pero se cobra en millones de euros.

La Agrupación de Obreros Marítimos Unidos (AGOMU) denunció judicialmente en 2007 a Conarpesa, una empresa pesquera estrechamente vinculada con Néstor Kirchner y financista de varias de sus campañas, en el Juzgado Federal Nº 1 de Comodoro Rivadavia por inseguridad en los buques, abandono de persona, violación de los derechos humanos, depredación y contaminación ambiental. El 28 de abril de 2009, se presentaron ante el gobernador de Santa Cruz, Daniel Peralta, varias filmaciones en las que pueden advertirse las conductas venales de los inspectores puestos por el gobierno y la evacuación de un promedio de tres toneladas de langostinos en el sector a un precio de 9.000 dólares la tonelada. Operan en la zona 85 buques langostineros que mantienen una conducta similar. A la presentación de la Agrupación de Obreros Marítimos Unidos se suman testimonios de marineros que confirman las coimas a los inspectores y nuevas imágenes del desperdicio de los recursos naturales.

AGOMU pelea, a la vez, una despareja batalla sindical contra el SOMU (Sindicato de Obreros Marítimos Unidos), gremio oficialista conducido por Omar el “Caballo” Suárez, quien presentó el 26 de marzo de 2009 su Buque Escuela “Manuel Belgrano” con el madrinazgo de la Presidente Cristina Fernández y la presencia de Hugo Moyano.

Pescado podrido

La campaña de langostinos dura unos siete meses y comienza con un período de “prospección” en el que analizan las zonas y sus recursos potenciales. Una grabación que acompaña la denuncia muestra la actividad del buque pesquero Nddanddu, matrícula 0141, en prospección en la zona de Puerto Deseado. El Nddanddu estaba bajo el mando del capitán Alberto Fabián López y un observador de pesca al que se acusa formalmente de “mal desempeño y autismo”. El buque tira unas tres toneladas diarias de langostinos sin procesar: sacan cantidades en exceso, no tienen el suficiente personal abordo ni capacidad en los túneles de congelamiento y tiran lo que no pueden procesar en el barco, porque se pudre. Tiran, también, la denominada “fauna acompañante”: merluza, raya, centolla, rubio, mero y pulpo. Y también toda la basura propia. Se puede observar en el video cómo se arrojan desechos inorgánicos contaminantes. Los marineros tienen un máximo de tres horas para “manguerear” los langostinos antes de que comiencen a ponerse en mal estado: los lavan, los dejan de 30 a 40 segundos bajo efectos de un rocío químico y luego los empacan en cajas de dos kilos.

Según datos de la Secretaría de Pesca, el 70 por ciento de las exportaciones de langostinos se vende a España y un 23 por ciento a Italia, con un ingreso de unos 400 millones de dólares que sólo paga el 10% de retenciones.

En 1997, el presidente Néstor Kirchner eximió a las empresas pesqueras del pago del impuesto a los Ingresos Brutos y les entregó reembolsos por el uso de puertos. Con los años volvieron a pagar aquel impuesto, pero ahora reclaman la eliminación total de retenciones y un reembolso del 6% por el uso de puertos patagónicos.

Según datos, las principales empresas exportadoras de langostinos, registradas hasta 2008, son las siguientes:

Conarpesa, Mar de las Palmas/Argenova, Arbumasa, Grupo Pesquera Santa Cruz, Vieira Argentina, Grupo Harengus, Alpesca, Grupo Kaleu Kaleu, Empresur, Pereira Argentina, Pesca Puerta Argentina, Grupo Iberconsa, Semaloma, Grupo Luis Solimeno, Grupo Pesquera Santa Elena, Grupo Contessi, Pespasa/Pesantar, Grupo Marítima Monachesi, Percargen Deseado, Pescargen y Antonio Barillari.

El año 2007 no fue bueno para la pesquera vinculada a Kirchner: en el buque Conara 1 un guinche, literalmente, cortó a un marinero por la mitad, y un incendio en altamar, el del buque Carlos Álvarez, causó la muerte de otros dos tripulantes. En agosto del mismo año, la rotura de cadera de un marinero llevó a descubrir que el buque Fernando Álvarez no llevaba ningún medicamento abordo, salvo aspirinas, y que el personal trabajaba con botas de plástico sin agarre sobre un piso que no tiene pintura antideslizante. El buque Entrena I se incendió en altamar con su manguera de cubierta pichada, equipos autónomos sin oxígeno y dos mangueras faltantes en la zona de planta.

En la segunda parte del “Informe preliminar parte II” del ARI, con fecha del 3 de marzo de 2004, bajo el subtítulo “El financiamiento de los partidos políticos y las campañas electorales”, se detalla la participación de Conarpesa en la campaña electoral de Kirchner- Scioli:

• El equipo de básquet de la empresa pesquera llevó durante aquel año camisetas con la inscripción “Kirchner 2003”, colaboró en la logística de los actos de campaña en el Sur y aportó sus colectivos para trasladar militantes.

• Conarpesa fue fundada en los 70 por el español Juan Álvarez Cornejo y su contacto comercial fue Pescafina S.A., representada por Héctor Antonio, hijo del histórico empresario peronista Jorge Antonio, uno de los dueños de Estrella de Mar, empresa vinculada con el narcotráfico en la Operación Langostino y con varias quiebras fraudulentas. Raúl “Cacho” Espinoza, vicepresidente de Conarpesa, decidió seguir su propio camino y fundó Pesquera San Isidro. El 30 de enero de 2003, Espinoza fue asesinado: la investigación llevó a la detención de José Domingo Segundo y José Remigio Guevara, custodio del presidente de Conarpesa.

• En una carta dirigida en 2003 al entonces gobernador de Santa Cruz Sergio Acevedo, obreros del Puerto de Caleta Paula declararon, entre otras cosas, que “Ernesto Azpillaga, gerente de Relaciones Institucionales de Conarpesa y Julio De Vido, por entonces Ministro de Economía y Obras Públicas de la provincia de Santa Cruz, eran muy amigos, y que le pagó cinco millones para la campaña y por eso Conarpesa podía conseguir todos los permisos que quiera en la provincia.
Por Jorge Lanata 17.05.2009
Investigación: J.L., Luciana Geuna y Jésica Bossi
Si se observa detenidamente se verá que los nombres de los funcionarios que giran en torno a los grandes hechos de corrupción en Argentina son siempre los mismos quienes parecen aferrados por generaciones a sus respectivos sillones.

Sería justo y honroso para la Nación y para ellos mismos, que si hacen un trabajo excelente permanezcan de por vida. Pero ese no es el caso en esta versión de argentinos que no conocen siquiera las palabras Honor y Ética.

Todo, a la larga tiene su compensación y el equilibrio, tarde o temprano se restaura. Estemos atentos porque la indiferencia nos retarda, nos inhibe y nos mata.

Adaptación y conclusiones: Marcelo Quiroga

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Programa radial conducido por Marcelo Quiroga. Se emite todos los lunes a las 00.00 por Radio Dos, Rosario – Argentina.

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1. Incapacidad del gobierno nacional para impedir la depredación pesquera

Lo evidenció el diario Clarín en una nota como lo venimos anunciado desde hace mucho tiempo. Además, publicamos un nuevo informe de Roberto Maturana, quien es oficial de la Marina Mercante e investigador pesquero…

SRA. PRESIDENTE: USTED NO ESCUCHA

Mientras España busca el máximo castigo a nivel comunitario en virtud de la crisis de caladeros en el mundo, el Gobierno permite vaciar el mar a destajo pisoteando toda normativa nacional e internacional.
Ayn Rand escribió La Rebelión de Atlas en 1957 que nos patentiza y muestra pristinamente cómo nuestro Gobierno nos lleva hacia el pasado.
“Cuando advierta que para producir necesita obtener autorización de quienes no producen nada; cuando compruebe que el dinero fluye hacia quienes trafican no bienes, sino favores; cuando perciba que muchos se hacen ricos por el soborno y por influencias más que por el trabajo, y que las leyes no lo protegen contra ellos sino, por el contrario, son ellos los que están protegidos contra usted; cuando repare que la corrupción es recompensada y la honradez se convierte en un autosacrificio, entonces podrá afirmar, sin temor a equivocarse, que su sociedad está condenada.”
Argentina dilapida sus recursos pues incumple todos los tratados, como ya ha sido expresado en diversas notas anteriores.
España ya podría iniciar un mani pulite pesquero con sus empresas radicadas en el país que llevan oficiales de pesca de su nacionalidad en buques depredadores. Dicho país tiene afincada una importante flota que exporta pescado argentino para ser trasformado de materia prima en productos de alto valor agregado, que luego se vende al mundo desde España.
El oficialismo gobierna sólo para un sector del país, aplicando de idéntica forma la Constitución Nacional y las Leyes parcialmente.
La destrucción del caladero Argentino y la entrega de cupos de captura a buques congeladores y factorías, liberándoles el mar argentino, es obra de Néstor Kirchner y su esposa.
Los Kirchner 1 y 2 conocen el tema pesquero perfectamente y aún así impulsaron la Resolución 65/07 para otorgar mas poder a las grandes empresas en desmedro de las pequeñas, tal cual el campo.
Señora Presidente, por favor explique lo siguiente:
¿Por qué el Gobierno permite a buques ilegales depredar nuestros recursos?
¿Por qué el Gobierno omite la aplicación de dictámenes sobre permisos de pesca ilegales de la AGN-SIGEN-PTN-UBA?
¿Por qué el Gobierno no aplica retenciones a los productos exportados como materia prima desde buques congeladores y factorías que no generan mano de obra en tierra?
¿Por qué se permite exportar a los chinos desde la provincia de Buenos Aires corvina y otras variedades enteras a oriente sin valor agregado alguno?
¿Por qué se permite a la flota China exportar calamar libremente —sin retenciones— como materia prima hacia oriente, sin tener inversiones en tierra?
¿Por qué se permite que la empresa Uruguaya Greenfin envíe pescado a elaborar en su planta de Montevideo sin dar trabajo en la Patagonia?
¿Qué pasó con el cobro indebido de mas de 2 millones de dólares por Conarpesa en retenciones?
¿Por qué el Estado argentino otorgó de forma directa el buque Mar Austral Iº sin salir a subasta publica?
¿Por qué no avanza la causa penal contra Aval Portela director de Gal Frío Pescagen por contrabando agravado?
¿Por qué no se informo de la venta de Gal Frío Pescagen al grupo Mar Esmeralda mientras la anterior está convocada violando la Ley de Sociedades?
¿Por qué el Gobierno emite resoluciones pesqueras a través de la SAGPyA que vulneran leyes y tratados vigentes?
¿Por qué exploran el mar argentino buques científicos extranjeros?
¿Por qué se permite que la flota surimera deprede recursos a destajo cuando estos buques están prohibidos en todo el mundo por su impacto ambiental?
¿Por qué el Gobierno argentino viola la Constitución Nacional favoreciendo a megagrupos económicos pesqueros en perjuicio de los más pobres y de la Nación toda?
¿Por qué se permite la corrupción, la destrucción del caladero y, con ello, a la industria pesquera argentina?
Es menester recordar a la Sra Presidente que, tal como hoy juzgan a los genocidas de ayer que detentaron un poder omnímodo en el pasado, los Kirchner también podrían emularlos, pues su política pesquera aplicada es otra clase de genocidio.

Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante-Investigador

Anexo: La Voz de Galicia
Santiago – 30/3/2008

España perseguirá la pesca ilegal como si fuera genocidio o tortura

Los tribunales españoles podrán juzgar cualquier delito de pesca ilegal cometido por uno de sus ciudadanos en cualquier océano del mundo y con independencia de la bandera en la que se ampare para realizar sus actividades piratas. Esa es una de las medidas que el Ministerio de Agricultura español incluye en un nuevo reglamento que establece sanciones específicas para la pesca marítima y que solo está pendiente del dictamen favorable del Consejo de Estado.
Lo que persigue España con ese futuro real decreto es dotarse de «competencia jurídica universal en materia pesquera», una potestad que ya tienen los Estados que así lo ratifican para juzgar «otros crímenes, como es el caso del genocidio, la tortura o los malos tratos», explicó Fernando Curcio, director general de Recursos Marinos.
De esa forma, España podrá llevar a sus tribunales a los buques y nacionales que realicen actividades piratas bajo otro pabellón, sin tener que esperar los tres meses que hasta ahora da la legislación española de margen al país de bandera para castigar la infracción de su barco. Una capacidad que, en la práctica, se ha revelado ineficaz, dado que «muchos Estados decían que ya habían actuado y sancionado cuando en realidad no era así», dijo Curcio.
Ahora España espera no estar sola y conseguir que la Unión Europea incorpore esa misma medida en el reglamento contra la pesca ilegal que el Consejo de Ministros debatirá el próximo 14 de abril. Con eso, España pretende tener «una base más sólida» a la hora de que sus magistrados valoren las infracciones en esta materia y, al mismo tiempo, evitar agravios comparativos con la flota de otros países comunitarios.

Competencias jurídicas

Sortear las discriminaciones es, precisamente, una de las razones que, según Curcio, han movido al Ministerio de Pesca a intentar dotarse de competencia jurídica universal: «Lo que se pretende es defender al sector legal frente al que está ejerciendo una competencia desleal de forma ilícita». Y también proteger a los tripulantes, pues a bordo de buques como los abanderados en Sierra Leona, Togo o Vanuatu no respetan las convenciones internacionales sobre seguridad de la vida humana en el mar. «Se han visto en el caso muchas familias gallegas que han perdido a sus allegados a bordo de este tipo de buques».
Pero Curcio no ocultó que las presiones internacionales también están detrás de esta decisión. Presiones que llegan desde países como Australia o Nueva Zelanda, pero también desde la propia Unión Europea, que se mostró «muy dolida» al conocer que detrás de las banderas de Guinea Ecuatorial, Camboya o Togo h

SR. Buenos dias. Quiero brindar mi apoyo a su gestion como intendente. Mi ex marido trabaja en la escuela que usted dirige y habla maravillas de usted. Riguroso pero por algo los padres ansian que sus hijos vallan a esa escuela. Espero que usted escuche al pueblo, pongo todas mis fichas en usted y su equipo. Hace mas o menos 5 años que pido una audiencia con el intendente actual y nunca me fue concedida. Ese sujeto se olvida que esta donde esta gracias a al pueblo que lo voto y ahora que esta al frente no nos escucha. No es posible que solo tengamos acceso teniendo un contacto o en el momento de elecciones. Estoy cansada de la impunidad. Le tengo mucha fe y toda mi familia tambien. Cuente con nuestro apoyo!!!!! Ojala los marplatenses se den cuenta que necesitamos un cambio!!!!! Lucharemos por ello!!! GRACIAS. ATTE: MARCELA POSKIN.

realmente me sorprendio leer tantas cosas buenas de mi director..si no lo conociera creeria q son verdad….¿como hay gente q quiere votar a un hombre que compartio lista con Aldo Rico y que formo parte activamente en El Partido Popular de la Reconstrucción ( un partido político nacionalista , cuyo principal dirigente es el ex carapintada, Mayor en retiro del Ejército Argentino Gustavo Breide Obeid)? no se si saben los fervientes seguidores del duce marplatense q los “señores”del partido popular de la reconstruccion años antes de formar esta “sociedad patriotica “habian intentado derrocar un gobierno constitucional …y arroyo compartio lista con ellos y formo parte del partido…..mejor dejemos de lado la politica porq estaria escribiendo horas ,mejor vallamos con la imaginacion a la increible eem 2,donde con su disciplina arcaica castiga segun portacion de acomodo…tanto a alumnos como a docentes …
yo no soy una alumna con las notas al raz del suelo q esta por repertir el año y se ensaña con su director ,al contrario ,tengo un promedio exelente y una muy buena conducta..pero estoy cansada de que se le de a este vetusto mussolini argentinizado un lugar q no le corresponde y q otros podrian ocupar tranquilamente ,tanto en la escuela como en la municipalidad …….es muy probable que el “muy objetivo” señor autor del blog no aprueve esta publicacion …si pasa eso me voy a convencer mas aun q tengo razon

Tu opinión sobre Arroyo debe ser respetada como toda opinión pero te diré que entre tanta mentira que existe en la política tantas verdades ocultas que podrían soluciona tantas cosas , no podría yo saber quien es malo y quien es bueno ,solo sabemos lo que nos cuentan los medios o la propia historia , muchas veces endiosamos políticos racistas como Sarmiento , yo conozco personalmente a el Doctor Arroyo , y tiene condiciones que miles de políticos no la tienen ,segundo mi hija curso 7 serie en la escuela que Arroyo dirige ,y le estoy muy agradecido por lo que hizo por mi hija , considero que es una de las mejores escuelas de Mar Del Plata , si tu aun estas estudiando en la 22 y piensas tan mal de su director mejor seria que busques otra escuela , talvez la numero 1 .